长城哈弗h7,长城哈弗h7新车报价

长城哈弗h7的各项配置里，你最欣赏哪一项？

我觉得最欣赏的是动力充沛这个，开过挺多车，感觉H7相对也是比较优秀的。其他如全景天窗，360度可视，侧方车辆报警（拐弯时候后面有车会提醒），自动驻车，燕飞利仕音响都是挺不错实用的功能！感觉没有防碰撞系统是一个遗憾！

长城汽车助力WEY品牌，哈弗H7该何去何从？

哈弗H7与WEY的多款车型在价格区间上都有重叠，这必然会影响哈弗H7的销量，因此我们看到现在哈弗H7的优惠幅度都很大，长城这样的定位其实是把经销商推到了风口浪尖，对消费者可能是件好事。但也不能说哈弗H7就没有了活路，因为哈弗与WEY是两个品牌，二者的定位是不同的，哈弗H7属于中型SUV，如果直接竞争与VV7是同台对手，但哈弗经销商的利润肯定更大，如果放低价格错位竞争与VV6和VV5这样的紧凑级SUV去竞争高下的话哈弗H7还占据一定优势。

根据很多VV7车主反馈信息来看，原本打算购买哈弗H7的不在少数，所以说，当WEY VV7公布售价的那一刻，很多人就意识到这一点了，VV7势必会抢走一部分中意H7高配版本的消费者，本是同根生相煎何太急。但是推出高端子品牌也是迫在眉睫的事情，何况长城早已倾注大量资源在这个“轻奢”品牌上，寄予厚望，一方面可以争夺单车利润更高的高端市场，优化利润结构；另一方面是可以提升品牌形象，也为未来的全球化战略奠定基础。

两款车同为中型SUV，VV7新车指导价：16.78-18.88万，哈弗H7（包括H7L）新车指导价：13.90-18.00万（初期售价14.98-16.98万）。关注长城汽车的朋友应该了解，哈弗为了应对这一不利局面，主要采取了两大措施：1、进行官降，尤其是降低入门价格。2、主推H7L，在内部推行差异化，区分目标群体。事实证明，策略是比较有效的，尤其是主推7座城市中型SUV的定位，成效比较显著，毕竟降价不能太狠，利润低是一方面，关键是下面有整个哈弗品牌的销量支柱H6。

现在看来，从目标消费者看，WEY VV7S由于颜值爆表，轻奢理念，主要面对年轻的中产阶级消费者，哈弗H7（H7L）作为整体集团体系内唯一的7座城市中型SUV，主要面对注重家用，家庭成员众多的消费者。

对于该问题，编辑认为：去年长城汽车销量达到增长1.5%的成绩，到2017年11月底，长城汽车的销量达到13万多辆，这成为其在去年8月后首次重回自主乘用车排名前三位置。

哈弗品牌旗下的多款车型中，大多产品如哈弗 H1、H5、H6以及 H7呈现出微跌状态，哈弗系列整体较16年11月下滑17.03%。尤其是哈弗系列中的支柱型产品哈弗H6比2016年11月销量下降了29.14%，这导致了市面上哈弗H6降1.78万元。

在长城汽车1.5%的销量增长中，哈弗的销量让位于WEY品牌产品。哈弗H7与WEY品牌产品相似，但是WEY品牌产品的高端定位，插电式混合动力车型，自动驾驶和新能源尖端技术等产品亮点使得哈弗H7相比起来逊色很多。WEY品牌的售价在15万-20万元价格区间，车辆都集中在高配车型。高性价比、轻奢风格、好看的外形、实用的性能，使得WEY品牌充分抓住了消费者的心理，从而在2017年11月，其旗下两款车型VV7与VV5销量纷纷突破万辆。而哈弗H7在WEY品牌的强攻下销售却连连下跌，销量暴跌79.52%，价格也让位于WEY品牌系列，价格区间进行整体下调，最高调幅达到1.38万元。

未来，WEY品牌还会发动密集的产品攻势。在2018年4月北京车展上，WEY品牌将会发布WEY　P8车型，该车型成为长城的首款插电式混合动力车型。除此之外，WEY品牌还将继续深挖消费者需求，提升车型品质，将品牌定位向高端豪华路线上靠拢，构建品牌战略型的产品。