大众途昂,大众途昂380价格及图片及价格

为啥说大众途昂是八座？

八座版，以2020款途昂为例，其车身长宽高分别是：5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm，油箱容积为70l，行李箱容积为286l，整备质量为2005kg。2020款途昂前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

为什么很多人刚买途昂就卖，是质量不行吗？

途昂的问题与缺陷主要有以下几个：

1、底盘滤震还有震动时的噪音非常大，可以说是夸张的程度。颠簸时那哐啷哐啷的声音和质感，与跑了几十公里的出租车差不多。特别是在过减速带，或者走一些不好的路的时候，驾驶感受，甚至不如自主品牌里级别比它低的车型。

2、质量问题。轻则门把手没使用多久就坏掉，大灯开关轻轻一拧就脱落，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂，这是途昂的致命缺点。

3、材料、做工廉价。前防撞梁使用的是双层冲压钢板，没有任何缓冲结构可言，这个级别的其他车型基本采用的都是铝合金材质的防撞梁设计。

如何评价大众途昂？该车与丰田汉兰达比有何优劣势？

谢邀

如何评价大众途昂，它和丰田汉兰达相比又有哪些优劣势呢？我们今天就来聊聊这个问题。

在这台大众途昂刚刚上市的时候，其实几乎没有人看好它，问题主要集中在两点，第一，真的有人需要一台这么大的SUV车型吗？第二，真的会有人买超过30万的大众吗？

这两个问题随着途昂销量的日益爬升如今都不再是问题。在途昂出现之前，大家认为7座SUV车型空间的最好表现就是汉兰达了，但是在途昂出现之后，大家发现其实还能有比汉兰达空间更大的7座SUV车型，而且途昂是第三排座椅最为实用的车型。

而价格方面，其实在途昂优惠了之后就再也没有人质疑了，毕竟同样是7座SUV车型，汉兰达还要加价，途昂则有不小的优惠，汉兰达和途昂一正一反之间其实售价已经缩小到2万左右，更何况这2万的差价当中还有途昂比汉兰达高出来的配置。

应该说，途昂是一台非常成功的车型，尽管对于很多人来说，它如此大的空间多少有些多余，但是对于那些有7座刚需的消费者来说，途昂则是最符合他们心意的选择，此外，还有相当一部分消费者非常喜欢途昂霸气的外观，因此无论是从销量数据还是从产品本身来看，途昂都说是一部“低开高走”的非常成功的车型。

和汉兰达相比，我能想到的几乎全部都是途昂的优势，途昂动力更强，操控更好，底盘韧性更好，空间更大，品牌认可度更强、配置更高。如果能想出来不足的话，那只有一点就算是途昂的绝对售价还是要比汉兰达更高，这对于那些更在意自己付出金额以及预算有限的消费者来说，这一点其实是非常重要的。

当然，还有一部分汉兰达的粉丝认为汉兰达的可靠性要强于途昂，对于这一点其实并没有任何数据可以论证，从目前的情况来看，无论是途昂还是汉兰达，他们的口碑都是相当不错的，并没有出现途昂口碑明显劣于汉兰达的情况。因此，两相比较，总体上还是途昂占优。

以上

如何评价大众途昂？该车与丰田汉兰达比有什么优劣？

大众途昂的优势是级别更高！以大众的通常品控和用料，大众途昂车身强度方面，可能会要求更高。毕竟，作为一款定位更高级的中大型车型，大众还是不会敢于打马虎眼的！因此，无论是产品机械层面，还是在车辆安全方面大众途昂还是能让人满意的。毕竟，许多消费者对于日系车型安全方面的担忧，而对于德系车型安全方面是比较放心的！虽然没有严格和科学的数据证明日系车型和德系车型在安全方面有一定的差距，但看看众多交通事故中，事实上感觉没有多大的事故，涉事的日系车型却被破坏极大！让人总觉得德系在安全度上会更放心。

大众途昂和丰田汉兰达的如果直接对比的话，之间的定位差距还是能明显看出来的！比如，途昂在高配车型上采用了排量和动力更高的2.5T涡轮增压发动机，售价也提升了不少，从而奠定了它在级别和汉兰达相比更高级的地位。

而作为一款定位更高的车型，各方面的要求一般情况下都会更高。因此，如果两者同价的话，我个人会选择级别更好，更能满足安全心理需求的大众途昂！

更详细的报告，并私信

感谢邀请！

1、首先两款车 在定位上还是有一定区别的。汉兰达长4890，轴距2790，属于中型SUV；而途昂长5039，轴距2980，属于中大型SUV，整整比汉兰达大了一圈。对于大多数消费群体来说，选择汉兰达的车主一多半都是家用为主，5座或者7座，汉兰达的空间基本够用。虽然在空间上途昂更有优势，但是硕大的身躯的确不适合在日益拥堵的路况行驶，即使家里有车位或者车库，但是外出办事时超过5米的车身想找到一个合适的停车位实在是有点难度；

2、动力方面，两台车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，汉兰达最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩区间1800-4000，匹配6AT变速箱；途昂最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配7速双离合变速箱；两者入门级整备质量分别是1910与1945，也就是几乎相同质量的情况下，汉兰达的动力表现要好一些。

综上，这两款车虽然有一部分重叠的客户群体，但是大多数还是不一样的。目前市面上跟汉兰达同级别的只有福特锐界，但是锐界却始终像一个扶不起的阿斗，导致目前汉兰达依旧独大，从上一代到现在，想买汉兰达，不额外付出点钱是不可能的。