雷诺suv科雷傲,雷诺SUV科雷傲

与奇骏同平台却不同命的科雷傲，东风雷诺还有救吗？

雷诺作为一个百年车企品牌，但在国内的知名度和能见度却极其低，保有量少，自然给后期零部件更换带来了麻烦。同时也因为经销商网点少，造成车主在车辆维修保养方面十分困难。熟悉法系车的朋友也知道，法国人在车辆设计上同样是非常的有个性，有着很多的反人类操作，法国人一直对此十分执着，甚至可以说是执迷不悟，最后由此带来的后果也是摆在眼前。雷诺要做到这几点：第一不要在设计上太作，第二要把市场和消费者的反映和意见当回事，第三对自身车辆的质量问题和缺陷重视起来，才有可能在今后的中国市场存留下来。

东风雷诺的科雷傲怎么样？

科雷傲属于成功人士低调行事的首选，大气但不张扬，品牌知名但不奢华，新科雷傲集日系的可靠性和法系的安全性为一体，关键是还很省油，我是20多年的老司机了，反复比较权衡买的旗舰版，性价比很高，比bba好多了，很满意。

15年的法系用车经验，东风科雷傲是我用过的第三辆汽车。使用一年，无论在哪里行驶，科雷傲都给人以自信和坚韧。车辆各项指标网上都能查到，这里只谈谈个人使用体会。

2.5排量，CVT，4驱：外观大气稳重，内部空间宽敞；漆面硬，新车环保无异味；92号汽油，油耗长途7.5，市区8.2；换挡平顺，动力充沛；高速稳重；保养便宜......至今无任何故障进过维修站。

相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息较为简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。

当初选择科雷傲，在网上看过一段测评，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV车辆中属佼佼者。

新车经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家三口奔赴西藏。从北京到珠峰大本营往返1W公里，历时31天。西藏途中经历过几段地狱般的烂路折磨，其中嘎定线全长90公里未铺设的土路、全程碎石搓板路、炮弹坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里连人带车抖如筛糠的密集跑弹坑路面；工布江达到墨竹工卡一线200公里施工翻浆路段等。科雷傲均表现优异，全程无任何故障。
其他没开过的车，这里也不妄加评论，选车如萝卜白菜各有所爱，选了，就好好陪伴。

科雷傲，最满意的是外观和油耗。整车外观醒目，大气而不张扬，优雅中透露着力量，符合中年人轻奢的气场。碉堡了双镰刀似的LED日间行车灯，大刀似的尾灯很有辨识度。晚上点亮简直酷毙了。

油耗非常意外，3千多公里下来，表显才7.7升，实际我根据加油量估 计也不超过8.2升，对于2.5升排量的车实在是出人意料。

还有就是众说纷纭的起停功能，我特意去体验了一下真的很好用。分享一下我自己的经验吧，如果想前方红绿灯看似用不上起停，那么在你刹车的时候请点两下，仪表盘会显示一个起停上打个叉，说明起停就不会工作了。要想用起停踩刹车时深踩就OK了，屡试不爽。

这款车在过弯的时候，底盘显得非常扎实坚韧，高速变道的时候底盘非常稳定，侧倾小，感觉对车辆的操控把握性更强。另外，我在开了这么1个多月的时间里，没有发现网上传的什么异响或者共振之类，是否18款对车辆工艺方面做了改进？我觉得对于这个价位的车来说已经算是非常好的了。

比较不满意的是没有4门一键升降，下车自动锁车太灵敏了，经常带着独自一人带小孩，走近车辆自动解锁车辆，然后把小孩安排座好后关门，还没有绕到驾驶室门前车又自动上锁了，又需要解锁一次。

总体来说，与同价位crv对比，更高更长，配置更丰富。与同价位奇骏对比，档次略高。与欧蓝德对比，乘坐空间舒适度更好。还是很有竞争力的。