凯迪拉克xts怎么样,凯迪拉克ct5怎么样

16年xts凯迪拉克值得买吗？

凯迪拉克XTS是凯迪拉克长期开发的大型车，凭借其独特的设计，满足了购买者以外观为选择汽车的重要标准的需求，随着时代的进步，消费者选择汽车的要求从简单迅速精细选择，动力表现、驾驶感受、外在面貌等，一辆单纯只有外观聚光灯的汽车，很快就出界。

为什么凯迪拉克XTS算C级车？

先给结论：所谓C级别就是中大型车，凯迪拉克XTS之所以售价上完全是豪华品牌B级别的水平，却定位是C级别，最主要的原因在于XTS在CT6之前，一直是凯迪拉克的旗舰轿车。

实际上，在CT6诞生以前，凯迪拉克轿车领域的车型序列是ATS-L定位B级别，CTS定位运动型C级车，XTS定位行政商务C级车。

凯迪拉克XTS实际上是基于上一代别克君越开发而来。所以，虽然车身较大，但是轴距方面在同级别车型里并不算突出，导致后排空间在C级车里明显偏小。这也是很多人质疑这款车型定位C级车的一个重要原因。

但是车型的定位并不一定就是以轴距和车身尺寸来定。更多的时候，是根据品牌的整体发展战略来定。当时凯迪拉克ATS-L作为中型车已经征战市场，而凯迪拉克虽然有CTS这款中大型轿车，但是鉴于CTS过于运动化的倾向，在以行政商务委主打的中大型轿车领域，凯迪拉克有必要再布局一款主打行政商务的车型。于是凯迪拉克XTS就诞生了。

凯迪拉克XTS完全可以称为凯迪拉克家“错位营销”的典型代表，从车身长度上看它的确算是C级车，而从轴距上看它在B级车中都排名非常靠后。

有的朋友可能会说ATSL是B级车，所以XTS就是C级车，我想说这种思维是不对的，别克君威是B级车，那么别克君越就是辆C级车？这种凑数的思维模式是不对的，君威、君越其实全是B级车，只不过君威主打年轻、运动，而君越更加成熟、更侧重商务罢了，这么说相信很多朋友都会明白。

XTS车长达到5.1米，的确达到了C级车的车身长度，而轴距却只有2.83米，这对比德系动则3.1米的轴距的确短得太多，所以从轴距上看它算不得C级车。可能很多朋友又会说了，德系车都是“加长轴距”的，并不能算正常轴距，可即使是短轴版的宝马525i的轴距也达到了2.95米，远远大于XTS的2.83米轴距，所以XTS硬算作C级车怎么都是不够格的。其次再说说丰田凯美瑞、本田雅阁这两款车也是标准轴轴距都达到了2.83米，如果XTS依靠轴距称C，那么凯美瑞、雅阁、君威、君越等一系列车型就可以全部由B晋C了，这样合理么？所以不要提什么标轴、长轴之类的话。最有趣的是车长极短的ATS的轴距居然比XTS还要长，达到了2.86米。还有呢就是，谁看过哪家的C级车有采用“麦佛逊”悬挂的？各大品牌的C级车就没用麦佛逊的。。。可君越在用，所以XTS一定也会用，您懂的。。

之前我回答过这个XTS到底是什么级别，为此我特意跑了几家沈阳的凯迪4S店，只为求证一下，销售告知我，在CT6上市之前，凯迪的确将XTS作为C级车进行宣传、营销，但是当新车CT6上市后，因为凯迪知道说CT6是D级车没人信，所以为CT6让道，开始称XTS为B级车，而事实上这就是凯迪的套路了，拿C级进行宣传，然后卖个B级车价，满足那些想入手BBA的C级车却苦于预算不足的虚荣心。其实现在的绝大部份理性XTS车主心里都清楚XTS只是辆屁股很长的B级车。

总而言之，拥有C级车的长度、却是B级车的轴距，说它是B级车吧，XTS车主心里不甘心呀，毕竟是当C级车买的。而说它是C级车，广大XTS非车主又嗤之以鼻，觉得买XTS是想花小钱来满足大的虚荣心，所以呢我个人的看法是XTS其实算作B级半车型，与CT6是C级半完全一个道理，都是凯迪错位营销的思路下的产物。

抛去XTS的级别不说，它作为一辆豪牌轿车还是非常不错的，轴距不长，但是车内空间很充裕，乘坐舒适，动力强劲，内饰非常豪华，用料特别足，而且由于较低的价格，使得XTS的保值率也非常不错，总之如果以用为主，XTS绝对是款很不错的车子。

凯迪拉克XTS实力如何?解读凯迪拉克XTS“天使之泪”的美式豪华？

本人xts车主，便宜良心价，底盘厚实，前后铝合金防撞梁，车窗双层玻璃主动降噪，BOSE音响，加速快没有高低功率之分，高速150依然安静平稳，高速7-9油，红绿灯多12-15油。

至于说变速箱顿挫的不知道他们的车的变速箱是否是外星科技和德芙一样丝滑毫无顿挫，你敢说哪个车完全没顿挫还是人云亦云？科技在进步，德国车漏油和烧机油现在肯定也有很大改善，美国的科技能堵上喷子们的嘴吗。通用的导弹和战斗机给你都会喷油耗大内饰糙。

至于那些说油耗高到怀疑人生的人，同级别2.0T其它品牌每个月能省几包烟钱？又想马跑的快又想马不吃草，二踢脚能和火箭比油耗吗，想省油就买个几万块的代步车，不要整天选择性的眼瞎乱喷纠结那多出来百十来块的油钱，还是动点脑子想想怎么挣钱吧。

至于那些说内饰垃圾的人，你是毕加索还是达芬奇啊，其它品牌三十万的价格座椅还是用的仿皮和塑料就能满足你的狗屁审美，xts大面积真皮和实木能满足你一身的艺术细菌吗。

至于那些说保养贵零件贵到怀疑人生的人，同级别的车型4S店会做慈善少收你钱吗?想省钱出保后就去网上买点机油和配件可以比去4S店省一半以上，正规4S店价格的是很透明的，再说一遍，不要拿几万十几万的普通品牌来做价格比较，请拿同级别的车型做比较。三十万以上的车4S店的保养维修价格不会差多少。

至于那些说保值率的，xts巨幅优惠能不能抵上你的bba卖车时多卖车的那些钱？通用的车价格是合资车中美差价最小的，哦，简配加价的车你就说他高级豪华，给你优惠的你认为是垃圾，现在的人都富到这种程度了吗。

至于那些说修车让你怀疑人生的那些蹲在路边的小黄毛键盘党，麻烦你们好好工作努力赚钱早点开上自己喜欢的车，没有哪个品牌的合格出厂的车老是要修的。

至于那些说懂车的就买某某车的，如果你不是参与了设计或制造的，你没资格说自己多么多么懂车，至多网上搜搜比别人多知道点皮毛。

综上所述，XTS不差的品牌，比bba少交五万+的车标费，没怎么简配，安全平稳的家庭用车。

凯迪拉克XTS好吗？

xts的性能，价格都没话说。270马力，也就q50 3.7比他动力强吧。这个价格你在中国应该买不到比xts性能更好的轿车。19年ats cts xts都要停产，但是凯迪拉克的外形趋势是越做越丑，所以早买早好，没什么可纠结的。