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都说丰田的车子太薄不好，为什么那么多人买？

人们对于车辆的安全性是非常看重的，但是很多人都觉得钢板用的越厚，车子越重说明越结实越安全，而日系车普遍比较轻，车身钢材也不如德系厚，就觉得不安全，而且网上还流传日系车被自行车撞个坑的图片，也加深了人们的认知。

其实车身钢板的厚薄对于安全性并不是硬性指标，车子的结构和丰富的主被动安全配置才是决定因素，并且现在很多品牌都为了节省油耗开始大力发展小型轻量化，车子重量相比以往都越来越轻。

日系尤其是丰田的车在碰撞后的吸能上做得是很到位，在国内外的碰撞测试中都获得过最高的五星表现，说明其安全性能并没有人们想的那样不堪。再加上自身可靠的品质、稳定的三大件，优异的经济燃油性和保值率，丰田车市场表现一直都很不错。

所以，说丰田车太薄不好只是人们对其安全性上的误解，本身的安全表现还是很不错的，再加上自身的亮点，作为家庭买菜车还是很不错的选择。

日常行车中，出现轻微的刮擦碰肯定是在所难免的了。也正是因为这些轻微的刮擦，许多人感觉丰田车轻轻的一碰，车漆车皮受损就比较明显。所以就会感觉丰田车不安全。其实这样看法是片面的。因为真正的汽车安全与车漆车皮薄没有直接关系。注意取决于车辆的防撞钢梁设计、发动机吸能以及安全气囊等等。而在这方面，丰田汽车做得还是非常到位的。车身所采用的材质还是非常耐撞和吸能的。同级别车型中对比，其实并没有明显的差距。

第二原因就是，丰田汽车的稳定性和质量可靠性非常高。在中国汽车上次一直流传这样一句话：“开不坏的丰田”。虽然有点夸张的成分，但是也足以说明丰田在造车方面，把控的还是非常高超的。所以无论是低端的小型车，还是中高端的中大型车，它的发动机和变速箱都非常稳定，故障率非常之低。而且丰田车的保值率在同级别的车型中，也有着很大的优势。所以许多人哪怕知道它车漆车皮薄，也愿意去选择一款丰田车。

最后一个原因就是，丰田车燃油经济性做到很不错，对了每一款油耗的把控，还是有一个很不错的技术的。随着国内油价的上涨，许多车主都抱怨“买车容易，养成难”。而汽车燃油算是日常用车比较大的一个开支了。而丰田车辆省油，这一点还是非常具有吸引力的。抛开情怀，小编认为丰田车还是值得我们去考虑的。比较我们买车回来是自己开的，家庭代步车最看重什么？无非就是稳定性强、油耗低和不错的舒适性。而这几点丰田恰好都满足。

很高兴回答你的问题

我之前在汽车行业好几年了，朋友也有人提出过这个问题，丰田的车皮太薄是有一定原因的，但是销量现在丰田可以说是非常的好，这就要归功于以下几个原因。

第一个原因是丰田车的外件和保险杠虽然薄一些，这个有个好处就是可以降低车子的重量，相当于变相降低了车子的油耗，相信大家也明白，现在好多人购车选择车型的要求肯定都是会有一条省油的，丰田的车子确实省油，那这样车身的安全怎么办呢，其实丰田早就想到了应对方法，丰田的车身结构做的十分巧妙，采用了可溃缩式设计，近期，中国保险汽车安全指数管理中心就对丰田卡罗拉做过碰撞测试，车辆在耐撞性和维修经济性方面是P评价，一般水平，倒是在车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数方面都获得了G优秀的评价，可以说没有十全十美的车，但是做到上述这些方面就说明了皮薄不是问题，只要安全就可以。

第二个原因就是车辆的保值问题，根据二手车市场销量和买卖价格来说，丰田的车型可以说是非常的保质，像主销车型三年保值率都在百分之六十以上，像埃尔法，汉兰达，普拉多都在百分之70以上，可以说是成功时陪你走遍天下，失败时让你东山再起。

第三个原因就是耐用，开不坏，这个论坛上也有人经常说，买了丰田以后光加玻璃水就可以了，其实这个算是一个调侃的回答，丰田车只要后期保养得当，一般用个十来年是没有问题的。

第四个原因就是车皮薄了以后也会提升车辆的动力性，和操控性，同样动力车辆加速更快，操控更加轻便。

说完了好处，也有一定的坏处，就是如果维修的成本会高一些，并且车辆使用起来车辆转向系统会有一定的虚位。

总的来说吧，没有完美的车，丰田的车虽然大家都说车皮薄，但是他的优点同样也是十分的让人认可，总结一句话，瑕不掩玉，没必要因为一个缺点放弃了一堆优点。欢迎大家在评论中发表自己不同的观点，一起交流进步。

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随着汽车技术的不断进步，汽车安全特性也早就不同往日了，早期的车辆钢板越厚，车辆重量越重，车辆造型大，车辆安全性越优秀，这种结论已经逐渐被扭转。

丰田最大的杀手锏是车辆性能本身，车辆品牌知名度高，车辆耐久性好，车辆性能稳定，油耗较低，驾驶感较好，符合车友们的口味。

现在买车不应该去看钣金厚度，也不能听关门声音去选车，最终要看的是安全系数高低。日系车的钣金厚度始终是偏薄的，但不代表安全系数低。欧系车钣金普遍偏厚，也不代表安全系数高。

用手按压车门或者引擎盖就可以感觉到，日系车比较容易按下去欧系车按下去相对困难一些。容易按下去的钣金则有手捏易拉罐的感觉，而欧系车钣金则相对硬朗一些，尤其是一些年代久远的车型钣金很难按下去（注意:手按钣金一定要控制力度，避免按出坑来）。

主观感觉到日系车（包括丰田）钣金相对薄一些，大众汽车钣金相对厚一些，实际测量也是这个结果。我们先看一下日系车钣金平均厚度:

可以看到丰田旗下的的锐志与雷克萨斯NX钣金厚度相对高一点，平均厚度1.05mm左右（上图中红色数字为平均厚度）。

我们再看一下欧系车钣金平均厚度:

可以看到大众汽车钣金平均厚度明显高于丰田汽车，最厚的车型钣金平均厚度达到1.41mm。当然钣金厚度已经不能代表安全系数，在追求车身轻量化的情况下用高强度钢材代替普通钢材就是一个办法。高强度钢材厚度比普通钢材低，但是抗拉强度高很多，因此钣金厚度薄其安全系数并不一定是最低的，汽车安全系数与车架设计（平台）有直接关系。

从各种碰撞测试实验中就可以看出来，钣金薄的汽车安全系数不一定低，钣金厚的汽车安全系数不一定高，随便找一个正面25%偏置碰撞的结果看看:

霸道2022款什么时候国内能买？

抱歉，无法确定2022款丰田普拉多在国内的具体上市时间。不过，根据之前的信息，新款普拉多有望在2022年8月正式发布。至于具体的上市时间和购买渠道，建议前往丰田官网或咨询当地经销商获取最新信息。同时，也可以关注相关的汽车新闻和论坛，以获取更多关于新款普拉多的信息和讨论。

兰德酷路泽和丰田霸道哪款适合自驾游？跑山路怎么样？

霸道=PRADO=普拉多

兰德酷路泽=Land Cruiser=陆地巡洋舰

两者并不是完全独立的两款车型，细心观察一下你会发现：兰德酷路泽车身写的是land cruiser ，而霸道写的是land cruiser prado。其实，霸道是兰德酷路泽衍生出来的一个“子品牌”。再说说性能和定位，霸道是倾向于城市用的SUV，属于轻型越野车；而兰德酷路泽属于大型越野车，有点像捍马的性能，在军用或恶劣的环境下使用才能真正发挥起本性。所以，有人说：霸道和酷路泽就是小弟和大哥的关系----

霸道：想穿越丛林和狭窄的街道，还得靠我，公路&越野都hold住！

酷路泽：小弟，快叫大哥，看体积就知道我比你舒服，看排量就知道我比你强大，越野这事还是交给我吧！

这就导致两者价格差很多，霸道在41-79.8万元；而兰德酷路泽的价格达到了60万-140万元！

俗话说“只买对的不买贵的”