丰田汽车汉兰达,丰田汽车汉兰达价格

汉兰达v8评测？

汉兰达v8评测如下

汉兰达v8这款车质量好，开起来舒服。汉兰达v8这款车作为一款特定的地域的车型，五湖四海都远近文明。汉兰达v8这款车内饰风格走了运动路线，以黑色为主，饰以银色饰板，整体性的外形设计较动感。汉兰达v8这款车选用专利技术制成，直接在车辆底部固化成型，让车身及车辆底部紧密连接在一起

汉兰达v8这款车款式很好看，车型外观较标准，无明显毛病。汉兰达v8这款车新颖设置尤其完美，看起来特别高大上。汉兰达v8这款车后排空间也是算可以，表现符合预想，可符合大部分顾客的要求，同时该车装备后排座位出风口及后排气囊。

TNGA架构加持，新一代丰田汉兰达值得等待吗？

不得不说，无论是新一代的RAV4，还是新一代的汉兰达都值得期待。

TNGA架构的RAV4和汉兰达属同平台

在换代之前，RAV4属于卡罗拉平台，而汉兰达属于老凯美瑞平台。但TNGA架构下设计的这两款车完全是同一平台产物，因此你从外观设计上能看出这两款车极其相同。

当然他们相同的不仅仅是设计，还有就是“注重操控”的设计理念。

新汉兰达不再“发飘”

开过汉兰达的人都知道，汉兰达别看车足够大，但在高速路上车身还是发飘。这并不是因为车子不够重，而是车子重心太高造成的。而TNGA架构最大的变化就是调低了车身重心。这让汉兰达的驾驶感受有了质变的飞跃，它更适合在高速公路上驰骋了，哪怕你用它竞速也没什么不可以。

新汉兰达面临的挑战

不得不说，新汉兰达面临的最大挑战就是产能。要知道现款“并不完美”的汉兰达已经供不应求了，TNGA架构下的新汉兰达肯定会更加“一车难求”。如果是纯营销行为还可以调整，但如果真的是产能不足问题，汉兰达的用户可能就会退而求其次选择RAV4了。

如开头所说，全新一代TNGA架构的汉兰达跟RAV4属于同一平台，两款车差距仅仅存在于7座版本上，5座版本的汉兰达和RAV4差别很小。如果届时广汽汉兰达不能解决产能问题，很可能这个便宜就让一汽丰田的RAV4占了。

白希文总结

就产品而言，TNGA架构的汉兰达绝对是值得等待的。但它的上市时间比新款RAV4晚，如果你等不及的话，亦或者你对7座版本并不刚需的话，你完全可以买一台性价比更高的RAV4。

汉兰达一直都是SUV当中的热门车型，而且在加价上也一直遥遥领先，在今年本田发布的大多数车型当中，TNGA的车型非常之多，虽然说是初次上市，但以在诸多车型当中都已经使用。TNGA不仅仅是一个平台，更是一种生产理念的转变，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度）。TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。当汉兰达搭载了全新的TNGA平台后，我相信无论在各方面的表现都会有所提升。

当然值得期待，但最快也要在今年11月的广州车展才能亮相，国产上市要明年了。

早在2001年，第一代汉兰达已经在北美开卖，这款貌似越野车的SUV一直采用凯美瑞底盘，填补荣放RAV4与兰德克鲁泽LC中间的SUV细分市场，其悬架的调校与操控更偏向轿车的方向，符合北美人喜欢软软的舒服调性，所以深受北美消费者的喜爱。

2009年广汽丰田开始国产第二代汉兰达，现在销售的是第三代产品，而未来将国产的是第四代汉兰达，在丰田的TNGA的设计理念下，新汉兰达设计更偏向个性化，无论是外形还是内饰设计都更加激进，一改中庸的特性，不过其依然采用凯美瑞底盘，要彻底洗脱中庸的标签，还要需要时间进化，下一代也许会更加符合00后的喜爱吧。

4月17日在纽约车展亮相的新汉兰达，来自丰田的TNGA-K平台，新设计提升了安全标准，采用高强度的钢材制造乘员舱，安全标准符合全球最严的IIHS小叠加碰撞测试和车顶静压测试，车身硬度提升，直接反应在转向和非铺装路面行驶，整个车身的抗扭曲系数大幅提升，操控性也相应提高，车辆行驶的稳定性也得到改善。

据说，高配车型采用了第二代丰田智能安全系统(TSS2.0)，升级了原有的倒车盲点预警系统RCTA、倒车主动刹车RCTB和盲点监测仪(BSM)，新系统采用更合理的行人检测预碰撞系统(PCSw/PD)，可以主动刹车，避免事故，全速动态雷达巡航控制(DRCC)可以自动跟车，另外车道偏离警报-方向盘协助(LDA W/SA)、自动高度灯光(AHB)、(新)道路追踪辅助(LTA)和(新)道路标志辅助(RSA)都是丰田新系统的黑科技。

国产汉兰达的动力系统估计还是采用新一代凯美瑞的动力系统，因为新一代汉兰达车身更加宽大，所以比旧款更重，使用2.0自吸发动机的机会比较低，更有可能采用2.5升的自吸和2.5混合动力两款发动机，是否继续使用现有的2.0T还无从知晓，不过从用户角度来说，当然是选择越多越好。

至于四驱系统变化不大，大部分时间还是前轮驱动，比较特别的是动态扭矩矢量AWD，据介绍相当的智能，用特殊的联轴器，可以完全断开后轮驱动，也可以将50%的驱动力分配到后轮，这种设计更适合城市使用，油耗会被控制在一个合理的低范围内，如果去到野外，这车也还有上下坡辅助系统，能给用户提供一定的使用便利。

汉兰达和凯美瑞哪个好？

一个是轿车一个是suv？

如果您对车型无所谓的话，实际也很好比较。主要看你更在乎的是哪一点？

更在乎空间，那肯定就是汉兰达。

更在乎油耗，那肯定就是凯美瑞。

更在乎舒适度，肯定是轿车。

更在乎动力肯定是轿车。

所以说，如果想要大气，比较有面子。就选汉兰达。如果只是想舒舒服服的开车，空间上没有太多的要求。肯定要选凯美瑞。

这是一个极复杂又简单的问题，首先你是喜欢越野还是轿车，有了这个答案就好选多了。其次，家里人多就选越野，空间大，喜欢自驾游就选越野禁造，能走烂路。如果要气场，生意多就选轿车有面子，当然空间也可以。还有凯美瑞省油，汉兰达费油。