奇瑞e5销量,奇瑞e5销量怎么样

15年奇瑞e5二手车怎么样？

15年奇瑞e5有两款发动机，1.5和1.8两款自然发动机，售价从6.58-8.48万，长宽高，4580*1760*1483，轴距为2600，匹配5档手动和Cvt变速箱，e5的3大件没问题，安徽芜湖的出租车就是这款车型，所以只要车子没有大事故，不是泡水车，可以入手，买来练手不错。

e5奇瑞为什么停产了？

 E5奇瑞之所以停产了，是因为E5奇瑞的销量比较低，而E5奇瑞销量低属的主要原因是该车型的售后服务不到位，车辆在后期出现问题，4s店相关的保障服务非常不到位，而且奇瑞在奇瑞e5的售后方面的覆盖面也不够，许多奇瑞e5需要修车和保养，还需要到距离比较远的一二线城市去进行，严重影响了奇瑞e5的销量，所以只能停产

在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞，为什么感觉现实销量一般？

谢邀！这个问题，其实可一分为二来看，粉丝行为和营销行为。

从历史来看，奇瑞与比亚迪都曾经是国产汽车销量领导者，奇瑞，连续屠榜数年，A3，QQ，东方之子，风云系列为国人熟知；比亚迪，多个领域有不俗的成绩，跨界造车F3一战成名。

这两个品牌目前的销量，大致与十年前自身数据相当，而今天全国市场总销量，约为十年前的三倍，也就是说这两个品牌市占率差不多只有当年三成。

奇瑞与比亚迪，近年都在车型规划和技术研发做了不少努力，也为了迎合市场调整政策，并非比亚迪和奇瑞没有进步，只是作为后来者的长安长城吉利跑的太快。

曾经的领导品牌，肯定有大量老客户基础，有粉丝文化，这些老车主忠诚于品牌，目睹当前回忆过去，习惯关注车企动向，在各种场合主动维护车企声誉，甚至危机公关，也就导致出现在网上“吹的特别厉害”，其实此为其一。

其二就更容易理解了，国产的吉利长城、合资的大众通用热销给奇瑞比亚迪造成一个误解：热销全因营销，滞销全因抹黑。在他们看来，营销行为包括网络上的舆论引导，也就大量雇佣公关公司、推广公司在网媒推介褒奖自家产品，甚至贬低打压竞争品牌产品。

奇瑞也好，比亚迪也罢，销量平庸归根结底还是产品力不够以及服务能力底下导致整体口碑不尽如人意，并非其他外部因素影响。

“水军”行为非但对销量没有促进作用，更增加了普通用户对该品牌的反感。产品的热销，关键还是看产品本身的产品力，然后是用服务水平维持美誉度，专注产品，尊重用户，才能真正振兴销量。

在国产汽车品牌里，比亚迪和奇瑞是两个比较特殊的存在。

从销量上看，长城、长安、吉利这三巨头的销量，妥妥的碾压比亚迪和奇瑞。但是，在各媒体平台上，我们确实可以看到给比亚迪和奇瑞站台的人很多，反倒是长城吉利和长安，很多车主或者潜在车主，并不支持自己品牌。

分析一下原因，我觉得可能有这几个方面：

1、比亚迪和奇瑞，是比较典型的汽车行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，最近这几年有所改观，尤其是比亚迪车型的外观设计，开始有质的飞跃了。比亚迪和奇瑞4S店的服务水准，也开始有肉眼可见的提升了。

2、比亚迪和奇瑞在技术上的投入，获得了不少人的认可和赞许。比如：

>比亚迪新能源汽车的三电技术的产业链完备性和产品的可靠性，有目共睹。在公共充电桩，你随便观察几个电动车的充电功率，比一比速度快慢，结果毫无疑问都是比亚迪胜出。

>比亚迪前几年推出的DM系统车型，在加速能力上（比如秦DM、唐DM车型），几乎见谁灭谁，积攒了很多粉丝。

>比亚迪新推出的DM-i系统，以及先后发布上市的两款搭载了DM-i系统的秦plus DM-i、宋plus DM-i，在油耗上冠绝群雄，刚上市就预订爆满，提车都得排到两三个月之后了。

>奇瑞更是深耕发动机技术十几年，现在奇瑞推出的1.6T发动机，在功率上，跟顶尖的合资同排量发动机完全可以同台竞技。所以为人所称道。

希望国产汽车品牌都能扎根技术、越做越好！