宝马m3皮卡,宝马m3皮卡版

有没有见过轿车或SUV改装成皮卡的，分享一下吧？

轿车改皮卡的很多，但是多数只是玩玩而已，报废车居多。典型的非法改装、拼装、这类拼装车是没有路权的，并且存在一定的危险。改装有风险、驾驶需谨慎。拿来改皮卡最多的车型就是大众的捷达/桑塔纳系列。一部分原因是价格便宜，还有一部分原因就是情怀。相信很多老司机看到下面这个捷达皮卡都会涌起不一样的感觉，捷达不老！
但这个几乎是专业改装，是歪果仁玩的。国内改装水平还要差一些，或者没有玩家舍得花大钱去改装 毕竟改装后的车辆就面临报废的风险，投资也不会太大。
其实改装的过程就是切割、焊接。把捷达后排座椅拆掉，顶棚割掉一半
，在前排驾驶座椅后焊接钢板，做一个物理隔断，屏障，上面要留有车窗。地板整平，打造后尾门，后排车门切割后也可以保留。最终的效果如下图:
重新喷涂后，焕然一新。一辆毫无违和感的捷达皮卡就面世了！只不过只能在场地内玩玩，是不允许上路的。SUV也有改装成皮卡的，例如老款三菱也在切割:
理论上这类硬派SUV改皮卡底子更好，四驱、带有大梁、承载能力强、通过性好，是改皮卡的绝佳车选。可惜这辆切割的老三菱，一直没有后续更新。估计心血来潮就切了，切完了没时间搞了。现在说不定已经炼钢了！国内改皮卡大多是业余玩家，国外专业改装厂改装的皮卡还算是靠谱。例如拿吉普牧马人改装皮卡:

这才是真正的毫无违和感靠谱的改装，正规改装厂出品，有合法路权。大气、漂亮。

谢邀回答！

我觉得那些喜欢把自己爱车改装成皮卡的都是家底殷实的，像我这种肯定把爱车维护的好好的，不忍心去改动它哈，不过还是很佩服他们的想象力，接下来就和大家分享下最近看的2款宝马轿车改皮卡案例！

基于老款X7改装而来的，也许说出来你们不会相信，这款皮卡是由12位经过培训的宝马实习生花了近10个月时间打造而成的！他们把行李箱部位切除了，并对加铺了地板，看起来还是精致的！

尾厢地板采用柚木材质，长度为140-200公分左右，同时还定制了外饰塑料板，质感还是满满的。

C柱区域采用了铝合金框形结构，不仅美观，而且起到增大整车的扭转刚度的作用。

这款车是宝马公司在2011年愚人节当天发布的皮卡Ute，由宝马M3改装而来，不是笑话哈！

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

奔驰宝马奥迪定位豪华车，本身有非常商务的轿车，和大型豪华suv。mpv在国外都是定位比较低的工具车，就跟我们国家的五菱宏光定位差不多，只是在国内有些车型炒作的概念比较高！

1.宝马

对于宝马这个品牌来说，追求的是驾驶乐趣以及性能上的体验。不论是性能轿跑的标杆型的宝马M3还是主打豪华的7系，都比别的品牌竞争车型多了运动的基因加持。

而正是这种品牌理念以及明显的运动基因，宝马并不适合生产主打舒适性以及实用性的MPV车型，因为MPV车型没有谁会追求性能和操控。在宣传中宝马也很难正经地介绍自己主打的MPV车型，宣传时候说这是最有驾驶乐趣的面包车？还是可以下赛道的MPV？不管怎么样都是不伦不类。

宝马MPV假想图：

不管怎样，宝马在没涉及过豪华MPV领域的前提下，没有必要花费大量精力与金钱去生产一款与自己品牌理念格格不入的车型，并且可以想象其销量注定不会多好。与其说与多年占领豪华MPV市场的奔驰抢一点点销量，不如在其他车型上搬回来。

2.奥迪

对于奥迪这个品牌来说，尽管也有和宝马M系列一样的R系列和RS系列作为其主打运动的产品。但这并不是奥迪的主攻方向，科技感以及漂亮的灯才是奥迪自以为豪的地方。性价比较高的产品定位，也是奥迪生存的法则，从奥迪A4L到A8L，都十分受到消费者的认可和喜爱。

而奥迪这个品牌就是德国大众集团旗下的一个品牌，1966年奥迪被大众集团收购全部股份以后，就已经和大众品牌不分你我了。而大众在1950年就推出了大众T1车型，大众T系列MPV在六十年代可以用风生水起来形容，这款车在巴西一直卖到2012年才宣布停产，足足火了半个世纪。

由此可见，对从来没有过MPV车型生产经验的奥迪品牌来说，大费精力去生产一款MPV来和自家T系列以及奔驰MPV竞争并没有太多必要，而如今大众T系列早已不如从前，尤其是在中国汽车市场，并没有多少人认。

每个品牌推出什么样的车型是其品牌定位以及市场需求决定的，并不是为了有竞争而存在的。目前MPV市场有阿尔法这个重磅炸弹，其他竞争对手可以说没办法打开豪华MPV的市场，对于奔驰推出的R级来说，销量也是不尽人意的，曾经开过R400跑了两千多公里长途，感觉舒适性和内饰都比阿尔法差了不止一个级别。对于车厂来说只能说各司其职，做好自己擅长的车款，才是比较明智的。

其实宝马出了MPV，那就是华晨出的华颂。宝马当年收购Mini是为了丰富自己产品线，后来收购路虎是为利用揽胜的技术生产自己X5，如今入手华颂，虽然销量惨淡，但是可以看做是宝马的试水之作！

为何只有奔驰做MPV，而宝马和奥迪不做MPV呢？我觉得，奔驰MPV是失败的，也正是因为奔驰MPV的失败，才延缓了宝马和奥迪做MPV的信心。

德系车没有MPV的优势

相对于美系和日系车，德系车更看中操控，技术是奔驰这样的舒适性德国品牌，其操控性也不容忽视，而在舒适性方面，奔驰更习惯用豪华配置去弥补舒适，而不是从基因里让其变得舒适，因此跟美系和日系MPV相比，奔驰MPV并没有任何优势，在MPV市场中，奔驰这么大的品牌也被放在了二线市场。

宝马的定位与MPV背离

宝马是什么，那是操控之王的品牌，任何操控都是与舒适和空间相背离的。了解操控的人都知道，宝马的加长厚度3系没有标准尺寸的3系操控灵活，因为轴距越长，操控越拖沓。而一台MPV不仅仅需要大轴距保证腿部空间，还要有2米左右的高度保证头部空间，宝马这么看重操控定位的品牌怎么可能轻易涉足MPV呢。当然去年宝马2系也终于有了一台7座车，这款车看重的是家庭用户，而不是商务用户，为的是家庭临时需求而做，并不影响整车的造型依旧是一款紧凑型车。

奥迪无暇顾及MPV领域

奥迪为何不做MPV，它又不是操控定位。奥迪不是不做，而是没有经历去做，因为奥迪要巩固的是自己的豪车地位。跟奔驰、宝马不一样，奥迪下面有个大众品牌帮她做多元化车型，大众的T5和夏朗完全够在MPV市场一决高下，而奥迪不敢轻易涉足这一领域，奔驰MPV其实就是它的前车之鉴。不过有消息透露，奥迪跟宝马一样，用A3紧凑型平台上开发了一款小型MPV，针对的也是二孩家庭。