aodi,奥迪a6

为何有些奥迪后面写着“一汽奥迪”？

是的,写了就是国产的,没写就是进口的.在德国的奥迪屁股都是一样的。 只不过国内现在有规定，国产的汽车一律要贴中文商标。 所以，现在国产的奥迪A6L，A4都要贴“一汽奥迪”。 2006年5月1日起《汽车产品外部标志管理办法》，规定国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置上，应标注汽车生产企业名称、商品商标和车型名称等，其中汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。 根据以上规定，以前没有中文标志的诸如“奥迪”、“宝马”等国产车，有可能改成“一汽奥迪”、“华晨宝马”等。

这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

不知道从什么时候开始，咱们国内汽车市场就产生了一线、二线豪牌的说法，究竟按什么去划分的？估计没有人能把划分的原因说明白，有些朋友喜欢按照销量划分一二线品牌、而另一些朋友则喜欢靠底蕴是否深厚来划分一二线品牌，其实这种划分方式都是不准确的，一、二线豪牌只是一个仅存在于咱们国内的特殊词汇；豪不豪华只看厂家的定位，销量高低可以按热门、冷门去划分，但一二线的说法实在有些不严谨。。。

奥迪并不缺乏深厚的底蕴，但奥迪的发展历程是充满心酸的。。。

早期奥迪的定位在奔驰之上；创始人霍希用他的名字注册了一个汽车品牌，但后来霍希被排挤出霍希公司；等他准备东山再起的时候猛然发现他的名字霍希已被他之前注册过而没办法为新公司命名，所以就起了个奥迪的名字，早期的奥迪的车标可不是四个圈，如上图中第一个圈中图案就是早期奥迪的车标。。。后来在1932年奥迪与另外三家车企组成了汽车联盟股份公司，从此奥迪的标志就变成了四个圈的形式，上图后三个圈分别代表奥迪联盟中其它的三位盟友；

德国由于二战的失败导致萨克森地区被苏联所占领，结果苏联人将奥迪联盟制造厂的所有加工设备、机床全部搬空（其实当年苏联人也把日本人留在东北的工业设备全部搬走），这样一来奥迪联盟就彻底垮掉了，其实当时的奥迪正是如日中天之时；而奥迪的高层人员在巴伐利亚重新成立了汽车联盟，依然以四个圈圈作为车标，只不过由于经营不善而被奔驰给收购了；因为当时的奔驰销量超高、很受豪华车市场的追捧，所以奔驰并不把奥迪当回事，由于对奥迪的扶持力度很少，使得奥迪联盟多年销量都很惨淡，最后奔驰不想玩了又甩锅给大众汽车，直到这时已经颠沛流离几十年的奥迪才算有了一个新家。。。

在大众手中的奥迪过的也并不好，一直被大众死死的压着，奥迪研发了什么新技术首先要给大众使用、奥迪要依靠大众的营销网络进行车辆的售卖，总之奥迪被大众压制的很厉害；貌似直到上世纪90年代之后，奥迪才有了属于自己的独立营销体系；百年奥迪也算是在这个时候才重新的做回自己；对比奔驰、宝马，奥迪无疑是悲催的，同样出身于豪门，奔驰、宝马则光芒一生，可奥迪却家道中落、甚至流离失所；所以奥迪的底蕴并不比奔驰、宝马差，如果真要用故事来区分高下，那么奥迪的百年悲情史则更加精彩、剧情起伏不断。。。

奥迪靠公务用车进入咱们国内，所以给了很多人一种奥迪并非豪华，只是被公务用车给抬高了身价。。。

其实很多朋友认为奥迪不如奔驰、宝马的原因就是奥迪是靠公务用车拓宽的业务、名气，终究有些非自食其力的感觉，不像奔驰、宝马的名气全开老百姓口碑相传；其次奥迪的风格也比较中庸，不像奔驰那般豪华、也不如宝马那般运动，这只是它自身定位的原因，这一点不能作为奥迪不如奔驰、宝马的依据；实际上公务用车的选择一定是豪华车，但内饰不能显得奢华，过于奢华影响形象（现在德国官方也放弃了奔驰，二选择了偏低调的奥迪，估计是怕奔驰漏油？），自然也不能选择宝马了，官方用车要厚重，过分强调运动无意义；所以奥迪才会在几十年前被作为公务车的首选，当然是有原因的。。。

总而言之很多说奥迪不算一线豪牌的朋友主要是对奥迪的底蕴不明白，认为奥迪只是被咱们官方救活的品牌，其实奥迪的底蕴丝毫不比奔驰、宝马差；而另一类人群则是无论咱们开什么车，他们都会喷。。。比如很多骑电动车的朋友张口就是阿斯顿马丁、劳斯莱斯，如BBA以及雷克萨斯这样的豪牌根本入不了他们的法眼，所以对于这个群体评价这个为一线、那个为二线的说法鄙人并不在意；从来就没有什么一线、二线豪牌之说，主要看厂家的定位，要么是普通品牌、要么定位于豪华品牌，谁弄出的一、二线之分？靠什么来划分的？没有人能说明白的，所以一、二线豪牌的说法本身就是个无中生有的词汇。。。

首先我所见到的比较热门的车评人没有一个人说奥迪是二线豪华品牌，相反一些不怎么知名的车评人倒会说奥迪不是一线豪华品牌。深究一下何为一线豪华，何为二线豪华，不过是人们用来区分销量的一个简便说法罢了，如果要严格定义什么是一线豪华品牌，个人认为必须加上品牌的综合影响力，然后做一个问卷调查。

一个品牌在人们心目中豪不豪华一个很重要的指标是价格，不是厂家指导价，而是到手价。这BBA三者中，奥迪在这方面是明显处于弱势的，相比于另外两个对手奔驰和宝马，奥迪的车型降价总是最快的，也是最多的。这也直接导致人们认为奥迪是个便宜货，伪豪华，自然而然会在BBA三者中排个先后顺序，而现在BBA三个字母的排序似乎就印证了奥迪在人们心目中的地位。

除了价格是否坚挺这个因素外，影响人们判定一个车是不是够豪华另外一个重要指标是这个品牌入门车型的价格。不幸的是，奥迪在三者中的入门车型起售价格又是最低的，以国内的奥迪A3为例，目前优惠完的裸车价甚至都在14万了，而宝马1系和奔驰A级的价格分别是16万和19万，从这些起步价格我们似乎也能看到这三个品牌的在人们心目中的价值，老百姓的钱包才是最能说明问题的。

价格是一方面，销量方面来说，奥迪在去年是BBA三者中销量最高的，但优势微弱仅比第二名的奔驰多了不到1万辆，要知道奔驰的平均每辆车的售价可比奥迪高不少。论销量奥迪绝对是一线豪华品牌，可能还是车型价格的原因导致一些车评人认为奥迪不是一线豪华品牌，认为奥迪仅仅是靠低价取胜。但更不幸的是，奥迪在2019年上半年的销量估计已经无法继续支撑它取得19年的销量冠军了 。究其原因，一是新款奥迪A6L销量不及预期，二是因为最近闹得很凶的奥迪白血病门。相比奔驰的“坐在机舱盖上哭”，人们对奥迪的白血病门事件更加无法饶恕。奥迪能不能处理好这件事，给大家一个清晰的交代，是关乎它在人们心目中地位的一个重要因素。

以上都是说的关于车型的软实力，关于硬实力方面个人认为奥迪并不比奔驰宝马差，顶多是因为奥迪的特点不明显罢了。奔驰强调的是豪华、优雅，宝马强调的是运动、操控，但奥迪在人们心目中更多地是调侃奥迪“灯厂”，说实话“灯厂”并不能给它加分，这三个品牌中难道会有哪个灯做的很差吗？有时候很多东西并不能凭实力说话，一旦在大多数人的心目中形象被定了下来，要再改变就困难了。

最后说一下奥迪品牌的历史，虽然奥迪目前是被大众收购了，但是并不妨碍它是豪华品牌。说起它的历史虽然没有奔驰宝马那样辉煌壮丽，奔驰是第一个造车汽车的厂家，宝马的蓝天白云代表它曾经是生产飞机发动机的厂家，而奥迪的历史则是一部悲剧，分分合合，颠沛流离，能走到今天也实属不易。可能正是因为它悲壮的历史，才造就了今天奥迪低调有内涵的造型吧。