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经常跑高速，速腾和思域哪个车更合适？

目前来说，速腾和思域这两款车如果是经常跑高速的话，个人建议是选择速腾这款车的。

本身就是一个德系车迷，可能有失公允，但是不可否认的是，速腾这款车的底盘稳定性是比思域要好很多的。我们都知道，在高速公路上要想开得舒服，第一个就是汽车的底盘稳定，然后操控好，另一个方面就是汽车的座椅舒服包裹性好。

大众的速腾是原汁原味的德国JEETA而来，底盘和操控不用说另外，大众的速腾座椅是运动专业，包裹性也比较好，无论是1.4t的车型还是1.6L的车型，在高速的燃油经济性方面也都比较不错。

当然这里也不否认思域是一款不错的汽车，尤其是本田的发动机，技术是非常厉害的，燃油经济性比速腾要更好一些。

但是众所知周知本田的隔音方面做的不是太好，而且目前思域存在一个什么问题呢？就是1.5t的发动机有可能会再次出现机油增多的问题。
所以说目前来说，如果是选择汽车那么速腾更适合在高速路上行驶。您认为呢？

德国巴掌大的国土面积，比日本本岛还小，他们所谓的长途，在中国不过是城市通勤而已，而且不是所有都德系都是奔驰和宝马，何况一个速腾捷达呢，高速要动力强转速低，功率储备大，长跑长途的经常会遇见原本跑得挺快的奥迪，一上山区高速，立马跟龟爬一样，仔细一看1.4的，真是害人害己。长跑高速毫无疑问应该选思域。不是为了秒谁，而是多一份安全。

跑高速就几点要求

1.发动机动力要好一点，至少1.4T或1.6L以上吧，超货车压力小点！

2.车要稳，底盘扎实，操控好，最好独立悬挂，跑起来舒服稳当，坐车的不易晕车！

3.隔音当然不用说，必须好，不然一路跑下来，脑袋一天天都嗡嗡响！不同路面不同响声，很是烦躁！

4.座椅的舒适性，腰部支撑性！空间大小！

对比一下，速腾的应该是首选！

论高速性能必须速腾，这个不接受反驳

速腾和思域都是非常受欢迎的A+级车，两款车各有优势，中国都拥有极为庞大的粉丝团。不过若是论高速驾驶质感，那必须是速腾。

（目前速腾即将面临换代，不着急的童鞋可以等一等）

跑高速对车辆的底盘要求非常高，这一点正是德系车的拿手好戏。

大家都知道，德国的高速公路有许多是完全不限速的，你想跑多少都可以。于是这就对于车辆的高速稳定性就提出了非常高的要求。

大众汽车的底盘向来以扎实著称，高速稳定性特别好，即便是Polo、捷达这样的小车跑起高速路来依旧十分稳健，底盘一点都没发飘的感觉。

中国市场销售的速腾其实就是海外的“捷达”，来国内只不过换了个名字罢了。老捷达很多人都开过，底盘在这个级别中是非常厚重的，这个优点速腾是原封不动的继承了下来。

而思域相比之下底盘则略显单薄，高速的稳定性确实没有速腾踏实。并且思域的隔音跟速腾相比也是差了点意思，这个可以非常明显的感受出来。

（“超跑”思域）

在动力方面，速腾的双离合变速箱在高速行驶时能够更加果断和迅速地完成超车动作，而思域的CVT变速箱对动力的请求则要相对迟钝一点。

总体而言思域是一款非常不错的紧凑级“玩车”，不过若是常跑高速的话还是买速腾更加合适。

经常跑高速的人都知道车里安静，底盘扎实，座椅舒服，这样的车是最适合跑高速的，本人驾驶的是丰田威驰，也经常跑长途，体验真的不太好，一路发动机的噪音和胎噪都会伴随着你，超过100车还会飘，得适应一段路程，座椅就不用说了，开一会就腰疼，座椅没有什么支撑，这就是不适合跑高速的车，说回速腾和思域，相对来说这几点速腾做的更好一点，思域噪音控制和座椅舒适度都不如速腾，所以跑高速还是建议速腾，另外现在思域已经大批量召回，所以如果选思域建议观望一段时间

大众速腾

外观方面：标准的大众家族式设计，喜欢的可以接受，不喜欢的不会选择，整体速腾的外观沉稳大气，适合很大范围的年龄段选择

内饰空间：内饰用料不错，大量的软性材质，整体风格很大众，空间方面也是亮点，这也是卖的好的原因之一

驾驶动力：搭载1.2t.1.4t.1.6l.2.0t发动机，因为速腾是走量的车型，所以动力设置很多，不同需求的消费者可以任意选择，家用跑高速建议1.4和1.6的就够用了

本田思域

外观方面：作为年轻人的我，真的很喜欢思域的外观，很多紧凑级别车感觉和中级车都有一些差距，尤其在外观上感觉小很多，而思域不一样，这个车一点不像紧凑级别车，外观看着还是挺高档的

内饰空间：对于思域的内饰用料，很多人都在吐槽，买车送发动机，内饰就不管了，大面积塑料件，而且有异响，关键是现在发动机也出现问题，所以有些尴尬，空间方面中规中矩，不如速腾宽敞

驾驶动力：搭载1.0t和1.5t发动机，这也是思域的核心，1.0t.比较鸡肋，1.5t的也没有想象那么夸张，比买菜车强点，主要在于后期改装，还是看个人发挥

买速腾十大忠告是什么？

1.老旧车型，没亮点；

2.速腾在国外叫捷达；

3.之前后桥断轴，现在油封漏油，质量不稳定；

4.中低配卤素灯；

5小天窗；

6.轴距短，后排空间小，坐着挤；

7.配置低，连电子手刹和自动驻车都没有；

8.避震硬，后排坐着不舒服；

9.发动机噪音大；

10.油耗高。

大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？

大众凌度在2019年销量达到了101505辆，而速腾则为307323辆，凌度相比于速腾受欢迎程度确实小了点儿，但是纵观中国整个汽车市场，凌度的销量还算不错。其实，凌度这款车与速腾定位有异曲同工之处，甚至是南北大众对标车型，为何凌度为何会出现这样的局面？

凌度这款车乃是大众比较早使用MQB平台的车型，这款车定位就是年轻化、运动化，以至于后期思域、菲斯塔都视为竞争车，但是凌度这款车虽然目标群体是年轻人，但是凌度这款车在时尚感上、运动属性上并不是多么激进，相对较为保守，从这种意义上，凌度还保持着大众的一些基因风格。

大众车辆卖得比较火的车型就是家用车，而凌度这种以运动为主，车辆空间不占优势，外观运动还稍显轻浮，不大符合大众车型的定位，这是原因之一；还有一个原因，大众车型众多，消费者也非常多，导致大众很多车型都是被自己给干掉的，自己抢占自己的客户，大众凌度和速腾在各方面都比较相似，速腾抢占了大部分凌度客户。

速腾这款车又称小迈腾，车辆造型、内饰等方面商务气息更浓一些，不过这的确是家用车，车辆造型时尚、稳重、大气，不点儿不低俗的车型，速腾内饰相对比较中庸，没有过多亮点，这也导致速腾回归到居家车型，毕竟车辆价位在这里放着呢，速腾也是大众少有的相比较高的车型。

在车辆空间方面，凌度这款车长宽高为4615x1826x1425mm，轴距为2656mm，而速腾为4753x1800x1462mm，轴距为2731mm，速腾这款车最突出的优势就是驾驶空间和后排乘坐空间，对于这种A+级别的车型，很明显速腾更倾向于中国消费者口味。

车辆动力系统，速腾和凌度都匹配了1.4T 7DCT动力系统，发动机参数和变速器性能都非常相近，驾驶感区别并不大，这点毋庸置疑！

整体来看，大部分人认为如果是居家使用，还是速腾更合适一些，不知道大家持什么观点？欢迎补充！

首先值得肯定是你朋友给你的建议是对的，现阶段凌渡确实不如速腾的性价比高，下面先看看这两款车的基本情况：

大众凌度，车身尺寸4615*1826*1425毫米，轴距为2656毫米。搭载1.4T高低功率发动机，低功版最大功率131马力，峰值扭矩225牛米；高功版最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，均匹配7挡双离合变速箱，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。指导价为14.29-19.69万元，终端优惠3万元左右。

凌渡外观

大众速腾，车身尺寸4753*1800*1462毫米，轴距为2731毫米。搭载1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩175牛米，匹配5档手动或者7挡双离合变速箱；1.4T高功版发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。指导价为12.89-19.19万元，终端优惠同样在3万元左右。

速腾外观

第一、外观尺寸和内部空间更大。参考上面的车型数据，很明显速腾的外观尺寸比凌渡大出14厘米，轴距也同样更大，对于家用车而言更看重空间表现，无疑在这一点上速腾你更占优势。

凌渡侧面

第二、价格方面速腾更有优势，对比同样为280TSI的低配车型，速腾280TSI舒适版裸车价格为13万左右，凌渡280TSI舒适版裸车价格在14万左右，足足贵出了一万元，虽然凌渡的配置比速腾稍微多点，但多出的配置的确不值1万元。

凌渡内饰

第三、国内的速腾是一款全球车型，也就是海外版本的捷达，但是凌渡确实一款中国特供车，这一点是要明白的。

大众凌渡起初定位为宽体轿跑车型，主要面向年轻人市场，定位为紧凑型家轿，目前热度一般，保值率偏差，相比大众速腾缺乏竞争力，起初一共配备了三个动力系统，大众经典的1.4t，1.8t和2.0t涡轮增压发动机，但是整体价格水平偏高，中配以上车型基本与迈腾持平，现款车型只保留了1.4t车型，优惠力度非常大，基本与大众速腾持平，入门车型指导价格14.29万，目前优惠2.8万左右，优惠完11.40万左右
大众凌渡作为紧凑型家轿，整体尺寸并没什么优势，轴距仅有2656mm，大众速腾已经达到2731mm，接近中级车水平，凌渡的外观在当时红极一时，整体车身很低趴，宽度不错，营造出了宽体轿跑姿态，视觉上有一定的冲击力
车型整个前脸看上去非常款，整体的设计风格与大众迈腾相似，时尚感和商务感都不错，符合当时的消费者选车需求
大众凌渡的尾部很饱满，与大众迈腾当时的设计如出一辙，尾部轻轻上扬，有些自然尾翼的感觉，运动感和年轻感很突出，另外尾部看上去比较宽，有一定的高级感
大众凌渡整体座舱表现中规中矩，标准的大众风格，缺乏时尚感，做工用料一般，配置还算丰富，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，驾驶感还不错，动力很充沛，综合实力很突出

总结：大众凌渡整体热度一般，宽体轿跑的概念没有得到认可，车型价格水平偏高，性价比并不突出，虽然优惠力度不错，但是相比市面上主流车型，并没有竞争力

先说观点:值得购买

如果和速腾对比，优缺点如下

优点:

1.外形内饰更运动，上汽大众对于凌渡的定位是紧凑型轿跑，15年上市，当时，相较于朗逸，宝来，速腾等车型的中庸外形设计，凌渡的外形确实让人眼前一亮！不过随着速腾，朗逸的换代，凌渡在这方面的优势也在逐渐被蚕食。

2.终端优惠，上市之初，凌渡的定价令无数网友疯狂吐槽！大众的蜜汁自信因为凌渡的销量也受到了打击。大众希望通过不断提高终端优惠来提升销量，这确实提高了凌渡的性价比！目前，全国范围内凌渡的优惠在4万左右，性价比最高的1.4T舒适版，目前的成交价在14万出头，性价比还是很不错的。

3.操控，与速腾相似的悬架结构，却因为更短的轴距带来了更好的操控，我也试驾过凌渡，高速过弯的稳定性在这个价位的车型中，确是难逢对手。

缺点:

1.空间，凌渡的产品定位注定了后排空间是短板，与速腾相比，有肉眼可见的差距，特别关注后排空间的车友，选择速腾更好。

2.临近换代，15年上市，已经进入产品生命周期末端，速腾是19年刚换代，所以在新配置，新设计的运用上，凌渡比不上速腾，喜欢尝鲜的朋友也要谨慎选择哦。

感谢邀请，大众凌渡和速腾分别是由南北大众生产出来的车型。其定位都属于A+级车型，比朗逸宝来定位高半级。低于帕萨特和迈腾。配置上后轮也和速腾一样采用的四轮独立悬挂，这点也可以看出定位比朗逸和宝来高。我个人觉得如果优惠大 凌渡还是很值得买的。

首先论外观，我个人觉得凌渡是比较好看的，低趴的设计，看上去显得还是比同级别车型会宽一些，冶根他的定位比较相似奢适宽体轿跑。车顶也是采用涂黑处理。从诞生之初就采用的全球车型一样的MQB平台。可以说上汽大众对齐给予了厚望。可以说在凌渡出现之前上汽大众就没有挂着大众车标的A+级轿车。而真正上汽大众引入这款平台也是通过斯柯达明锐来引进的，作为欧洲市场销量担当的斯柯达明锐和大众的高尔夫，也是在国内最早换代使用上了MQB平台。而斯柯达在国内的品牌溢价没有大众高。在15款学着同期的速腾开始简配后独立悬挂，从多连杆简配到扭力梁，因为平台不同，同期的速腾采用的还是上一代的PQ35平台，导致大规模断轴并且还上了315.而mqb平台更好的模块化，导致明锐并没有出现断轴现象，这时的上汽大众有意推出凌渡这一奢华舒适的轿跑，不仅意在填补自己在这一市场的空白，更进一步丰富产品线。售价也是从14.99-18.69万。但是其特供车身份以及低矮的车身导致后排头部空间比较局促。以及价格并没有旗下的另一款特供车便宜，导致凌渡销量一直不佳，属于小众冷门车。

速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车，但是直到19年才使用上的MQB平台，所以在之前能看到同期的速腾在车身尺寸上都是小于同期的凌渡，但是这中庸的外观，以及更早的进入国内，使的其口碑和知名度远远大于同级别的凌渡。在年轻人买车还需要家里大人支持的时候速腾更能获得上一代人的青睐，而且这中庸的外观能符合更多年龄层的定位。而19款换代之后，车身尺寸进一步加长已经超过了凌渡。目前大众国内在售A+级轿车 只有新明锐和速腾轴距达到了2730，可以说带来了更好的腿部空间。

而作为上汽大众自主研发A+级轿车凌渡也传出来即将换代的消息，相信也会延续奢适宽体轿跑这个名头。车的确是台好车，看个人需求吧，年轻人有个性 我 更推荐凌渡。