长安新车型上市uni-k,长安新车型上市uni-k油箱

15.79万元起，长安UNI-K开启预售，高销量有希望吗？

预售价和销售价一般会差个3000左右，现在这车充值车评做的很到位，实际还需要市场检验。个人认为车型少了点，才4款，怎么也得出6-8款，把价格从14.0到20区间占满，走量会更好。现在看，初期销量应该中上，然后下降到中下。等优惠或新车型出来，恢复到平均水平。说实话我也一直在看这车，预售价比我估计的高了8000。看最终售价再说吧。

呵呵，我可以明确告诉你，这个车的销量表现不会差，甚至会出乎很多人的意料。

去年下半年，UNI-T月均销量超过一万台，作为长安高端品牌的试水车，UNI-T的表现既超出了长安自己的预料，也超出了车评媒体和其他自主、合资友商的预料。

这个月销量一万台代表着什么呢？对比友商的高端品牌可以发现：

2020年星途（LX+TX+TXL）全系销量2.2万台，只相当于T两个月的销量。

2020年，WEY品牌全年销量为78500辆。而UNI-T仅凭不到半年时间就卖出了68556辆。

2020年全年，领克实现销量175456台。T按照月均销量过万来算，一台车年销量达12万台。

可以说，T是中国自主品牌高端品牌市场的一匹黑马，一骑绝尘，傲视群雄。

而K也将继续步T的后尘，成为新的爆款车型。

15.8W只是预售价，过一阵实际裸车价可达15万多一点起步，对比同价位合资车和自主车，性价比是非常高的。星越L没它大，玛奇朵颜值没有老VV7好看。

更何况后期还有更便宜的1.5T+7DCT车型。

长安UNI-K iDD混动版开启预售，前景几何？

在聊长安UNI-K iDD混动版之前，我们先聊聊长安UNI-K，这是长安UNI系列第二款车型，与UNI-T以及1月10日正式开启预售的UNI-V共同组成长安UNI家族的“KTV”组合。在2021年，长安UNI系列全年累计销售超过12万辆，足见消费者对UNI系列车型的喜爱。在全新设计语言的加持下，UNI系列车型的推出也是长安品牌进行年轻化转型重要的一步。

再说混动技术，自从去年我国发布《技术路线图2.0》，肯定了混动技术路线之后，国内汽车领域掀起了一股混动热。截至目前，多家自主品牌推出了自己的混动技术，比如比亚迪的DM-i混动、长城的DHT混动、吉利的雷神Hi·X混动、奇瑞鲲鹏DHT混动等。同时，长安也在2021年6月发布了自己的蓝鲸iDD混动技术，并将率先搭载于长安UNI-K车型上。

长安蓝鲸iDD混动系统是一套插电混动系统，支持纯电模式和油电混合模式。系统包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、大容量电池控制系统等，该混动系统应用于紧凑级－中大级所有车型。继长安UNI-K iDD之后，未来长安旗下其他产品也将搭载该混动技术。长安UNI-K iDD在外观、内饰以及车身尺寸等方面的设计与燃油版车型保持一致，整体表现相当不俗，尤其科技感表现抢眼。

我乐观认为，长安UNI-K高销量还是有希望的。

首先，我们先讲一下自主品牌SUV销量高的区间都是15万以下的SUV市场领域。比如，排名前列的哈弗H6、长安CS75plus以及吉利博越。超过15万的SUV市场基本上被合资品牌占据，自主品牌SUV基本上无法攻占。

随着近几年人们消费水平的提高以及年轻消费群体的扩大，为了满足消费群体的高端需求，我们自主品牌厂家也推出了自己的高端品牌或系列来和合资品牌竞争，不断向上突破天花板，吉利的领克品牌、长城的WEY品牌、奇瑞的星途品牌和长安的UNI高端车系列，结果是单一车型销量非常的不理想，我认为的不理想是单月销量低于5000台。

其次，我们回到问题中的UNI-K这款车，定位中型SUV，配置也非常丰富，尤其是外观和内饰科技感强烈，预售价15.79万--18.89万。这明显是厂家采用错位竞争战略，本身是合资中型SUV的尺寸，却只卖合资紧凑型SUV的价格。

最后，目前来看，越来越多的年轻购车群体对自主品牌的认可度越来越高。只要长安汽车在UNI-K上市之后，能够积极面对客户反馈的问题，不断优化升级以及加上后期的优惠，UNI-K大概率会成为一款热销的中型SUV。