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为什么红旗H5在部分城市卖得比本田雅阁还好？

红旗H5在部分区域超越雅阁是必然结果-合资轿车会成为第二个沦陷的阵地

「轿车」曾经是国产汽车的弱项，除价格定位入门级的普通代步车、比如帝豪和逸动PLUS，价格稍高一些的轿车基本都无法热销；究其原因无非是各大车企都将重心（核心技术）放在了SUV车型上，对于轿车的研发投入偏低。然而阵地总要一个个的攻下来，SUV作为第一个阵地已经抢占回来，下一个自然就是轿车；此时则会有些在SUV阵营表现欠佳或起步较晚的车企选择轿车与合资车对抗，红旗汽车就选择了这个战术。

那么这台轿车的销量表现究竟如何呢？

（由于近期各大车企销量下滑幅度较大，销量数据公布节点都是能拖则拖，下面还以七月数据作为参考吧）

目前德系车的销量已经大幅下滑，以大众汽车为首的德系品牌出现的诸多问题无法再掩饰，销量的下降也是能够预测的趋势；日系汽车目前看来还不错，但八月份的日系车销量全线下滑，丰田减少11.9%、日产下降10.6%、本田受挫严重，二线的马自达与三菱等品牌下滑的趋势更大。其销量的下滑有些观点称是受到芯片短缺的影响，这话说的就跟智能化程度普遍更高的国产汽车不用芯片而用算盘似的，日系车的销量下降主要是因各种质量问题与造假问题陆续被起底，真实品质一旦暴露则销量必然持续下探。

美系车中的别克和福特轿车已经没有什么竞争力，君威已经被反超、迈锐宝远远低于君威，蒙迪欧和迈锐宝处于同一水平线；定位稍高的君越、金牛座等车等车对标的是定位中端的汉EV/DM、小鹏P7等车，这两台国产轿车也都是销量接近万台的热销车，也就是说只待日系汽车吹不下去之后，合资车将会失去轿车这最后一个阵地。

下面挑出三台国产轿车分析其竞争力

1、红旗H5

这台车作为标准中型轿车可对标“迈帕”、凯美瑞、雅阁、君威等车，实力能抗衡吗？答案是当然可以。这台车的1.5T版本是为拉低起售价而打造，14.58-14.88万的价格确实不高，但124kw/258N·m的动力储备也不算强，好在匹配的七档湿式双离合变速箱加强了动力，百公里加速9.2秒超越或重合上述合资轿车的小排量或自然吸气选项。

一汽红旗家族史上最便宜的B级车H5，抛开爱国之心它值得购买吗？

一汽红旗H5值得入手，与同级合资车对比仅差在性能，如果驾驶风格稳健的话可以满足日常驾驶的动力需求。

红旗H5指导价14.98-19.58万，价格在轻奢级覆盖了很多主流合资B级车，比如迈腾、帕萨特、君威、迈锐宝XL、小马丁等，相比这些车红旗H5的性能确实有一定差距，一汽的研发成果比较模糊，不过品牌价值和车辆品质H5还是在一线高水平的。

车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，尺寸接近C级车，设计风格偏运动化一改红旗的官车形象，扎看之下有些不协调但看久了反而有些小惊艳，属于耐看型的设计。

动力搭载的1.8T涡轮增压发动机确实一般，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米，参数挺一般，实际性能表现也算合格水平。

不过毕竟是1.8升排量，最大扭矩转速在2000~4500转、最大功率转速5500转，日常驾驶油门稍微重一些动力反馈也挺直接，暴力操作动力衔接也比较合理，实际驾驶体验可以接受，驾驶这种尺寸级别的车也没有必要按照追求夸张的性能，变速箱匹配6AT平顺性不差换挡几乎没有感觉。

配置方面全系标配LED大灯、10英寸中控屏、皮革座椅（高配+真皮）、胎压监测、倒车雷达等，从次中配开始配备全车气囊，中高配主动刹车、偏离预警、自动驻车功能也有加入，用车体验并不会差。

红旗H5在空间、配置方面水平较高，动力略有遗憾，整体性价比在一线水平，但质量如何目前还不能判断，上市时间过短即使有问题也还不到出现的节点，但参考H7的评价这台车也不会差，红旗H5可以选择。