大切诺基2014,大切诺基2014款参数

权威公布大切诺基3万公里用车体验，究竟口碑如何？

我14年的车用了四年，跑了7万公里除了一万公里保养一次没发现什么毛病，不知有的说修不好的切诺基这话从那来。我个人认为质量还是不错，有一回借给人家驻车制动没松开的情况下开了60公里，刹车也没坏。

跑了一万多，什么毛病都没有！实际上过去对切诺基所谓的油耗高，小毛病多等等印象，主要来自国产那一代，开始是手动挡，后来又出了自动挡，确实感觉油耗高，而且驾驶舒适度低。个人认为新大切诺基从2014款开始已经是当之无愧的JEEP旗舰！

大切诺基srt8的13款和14款区别？

大切诺基SRT8的2013款和2014款在多个方面存在显著差异。以下是一些主要区别：

外观设计：2014款大切诺基在前脸上进行了明显的改动，日行灯内凹更多，线条更加刚硬，赋予了车辆更强烈的硬汉气息。相比之下，2013款可能显得稍微保守一些。

内部配置与功能：2014款大切诺基的三幅式方向盘增加了多项功能，如行车电脑、蓝牙电话和自适应巡航控制等。此外，SRT8特殊设计的赛车化方向盘提供了更强烈的驾控跑车感觉。而2013款的方向盘可能功能相对较少，设计上也较为传统。

座椅与舒适性：2014款大切诺基的所有真皮座椅都由Napa提供，特别是SRT8的Nappa真皮座椅在强调舒适性的同时，更强调包裹性，以便在激烈驾驶中保持稳定的坐姿。而2013款的座椅可能在材质和设计上有所不同。

性能与悬挂系统：2014款大切诺基在四驱及公路性能上有了进一步提升，配备了具备5级底盘升降高度的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统以及Selec- Terrain全路况模式自选系统。这些升级可能使2014款在应对不同路况时更加出色。而2013款可能在这些技术细节上有所不同。

综上所述，大切诺基SRT8的2014款在外观设计、内部配置、座椅舒适性和性能等方面都进行了显著的升级和改进，相比之下，2013款可能在这些方面稍显逊色。然而，具体选择哪款还需根据个人喜好和需求进行权衡。

大切诺基2014款怎么样？

优点：新一代大切诺基在外观上变化非常大，造型更加城市化，融入许多当前潮流概念，不再固步自封。但也极尽可能的保持较高的越野性能，没有丢弃品牌的生命。

同时，内饰方面相较外观变化更加明显，既不断追求豪华，也努力打造美式舒适。虽然在装配工艺上还不能与德系、日系相比，但已经进步很大。

外观：外观非常虎啊尤其那对日行灯大老远就可以看出来是它内饰：精致空间：好动力：3.6的动力足够用了，城市起步扭力很大，加速超车起步很轻盈；长途的话，100以上再提速需要大脚油门，体术还是很不错的。当然，要想动力有随叫随到的感觉，那哈市建议上5.7的。

越野：不错油耗：油耗是可以接受的，才跑了不到900公里。电脑上显示是15L/100KM,但是通过我自己的测算也就是14L/100KM左右。

舒适：舒适性上是可以接受的，在之前试驾的时候可能是因为试驾车是顶配的那款轮胎好像是锦湖的，在公路上跑的时候总觉得胎噪有点大。但是提了车以后一看居然是“米胖子”的，让我卓然有点开心。

实际开的时候明显要比试驾车的胎噪晓了不少。

在颠簸路面的时候，感觉地盘很整感觉还是不错的。

方向盘加热、座椅通风加热是我最喜欢的。