特斯拉model 3,特斯拉model 3价格

特斯拉model 3自燃爆炸面目全非，官方回应又在甩锅吗？

这副嘴脸经常会看到，吹牛逼的时候天花乱坠，承担责任的时候百般抵赖，中国救了特斯拉，马斯克并不会真感谢你中国，把中国人当人傻钱多的中国人是真，如果不信就让此类事故在美国发生时，你再看看结果吧。

特斯拉model3官网？

model3在中国的官网是“特斯拉中国model3分页”，具体地址如下：https://www.tesla.cn/model3

在全球，那就是特斯拉的官网下面的分页，具体地址如下：

https://www.tesla.cn/model3

特斯拉model3怎么样？

特斯拉model 3优点：

1.外观非常的耐看

2.用车成本低

3.led灯光实用性能较好

4.Model 3的提速性能很快

5.储物空间很多

6.安全性能高

特斯拉model 3缺点：

1.保值性较差、贬值率高

2.续航里程短

特斯拉Model3上市了，颜值高、配置强，国内消费者会买单吗？

电动汽车是最早出现的汽车，但是到目前为止其技术并不完善成熟。别看国人相当热衷电动汽车，主要的还是看中电动汽车经济实惠，不用加油，省钱。而实际上很少有客户去算一笔账，或者前期买车的时候，根本很少人知道电动汽车二到三年需要更换一次电池，换电池的价格贵的吓人，国产电动车的电池价位两三万，算下来比加油还贵。其二电动汽车的实用性并不理想，首先表现在续航里程上面。充一次电也就200到500公里，而且夏天的话，开空调的情况下更糟糕。如果跑长途，有你悲催的时候。还有尽管南方大部分省份的高速服务区都安装了一部分充电桩，但是还有相当的省份没有普及，特别是西北东北地区，少的可怜，半路没电，哭天不应。最后建议消费者一定要理性选择，市区上个班跑个滴滴还可以考虑电动汽车。言归正传说说特斯拉，MODEL3尽管颜值高 续航里程强，但它任然是电动汽车，仍然需要面对换电池的现实。电池的目前技术和性能大家都知道，冬天不耐用，夏天开空调的时候会严重缩短续航里程。而且它的价位相对于普通老百姓来说仍然相当的高。它和国产电动汽车的客户群体是不同的。总而言之，特斯拉降价对国产电动汽车的冲击和威胁并不大。

我们先不说到底国人会不会掏腰包的事情，先说亮点，直接举例，

1.无边框车窗、全景天窗

2.非等速续航450-550公里

3.高性能版本，全轮驱动，百公里加速3.5，跑个山路小 case

4.自动辅助驾驶系统 Autopilot ，基本可以无人驾驶，高速路上打个瞌睡再也不用担心。自动预判前方道路状况，时刻检测盲区车辆，完美规避道路事故。

5.就在有大面积玻璃的情况下，车身的重量可以抵御4倍的压力。

这5点放在一起，谁能抵抗的了？简直亮瞎我的钛合金狗眼。

首先、我的想法不能代表其它人的想法、我认为会有人买的、因为消费是没国界的、不管是哪个国家的产品、只要是对谁有用、只要他有那个基础、他就会去买单。在中国、开豪华的进口车的人还少吗！

特斯拉Model 3早于2014年4月初即已上市，而在此之前其官图一经发布即吸引了全世界汽车人、媒体和时尚人士的目光。

彼时，35000美元的基础定价，令无数中国人跃跃欲试，望眼欲穿，但因为产能所限，特斯拉中国区业务一直悬而未决。

一晃已近五年，Model 3终于落地中国。

2019年春节前后，特斯拉CEO埃隆·马斯克先后三次来到中国，受到了中央领导的多次接见，待遇规格不亚于国内第一家合资公司成立时大众汽车所能享受的场景。

特斯拉上海自贸区独资工厂批文生效，紧随其后Model S越过大洋流入中国，上海、广州等大城的展厅一时门庭若市。

现在Model 3也来了。

柔和流畅的车身线条、简洁精致的内饰设计、一再升级优化的智能化装备，不仅极大勾引了西方人的兴趣，也强烈的刺激了中国人的视网膜，优雅、智能，把自主品牌新能源品牌汽车甩开了十万八千里的距离。

事实上，2019年2月22日，特斯拉已经向中国第一批客户交付了Model 3，为了购买这货，有些客户甚至为此等了两年的时间。

他们为什么要购买Model 3呢？简单介绍一下或许我们就能明白了。

中国在售的Model 3车型共有三款。

特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？

特斯拉引入国内是一件好事，没有竞争压力就没有动力。奇迹从来都不是顺风顺水的情况下出现的、很多奇迹都是在压力之下创造的。例如建国初期我们国家科学家能够取得令世界瞩目的成绩，这就如同人的潜能一样、只能在特定环境中被激发出来。

温饱问题解决后挨饿的危机感也就解除了，新能源汽车也是如此。随便搞搞就行了，反正有国家补贴、政策补助，因此还出现了一大批专门骗补贴的企业，脑瓜子挺聪明，可惜用错地方了，这和惯孩子没有什么区别！

目前特斯拉Model 3标准续航版扣除补贴后价格在27w左右，这样的价格已经让很多人心动。

毕竟特斯拉不仅仅是一辆车 ，特斯拉还富含更多的元素。比如品牌知名度，部分人眼里特斯拉可以BBA齐名，事实也是如此，特斯拉已经从BBA手中成功的分了一杯羹。有的人甚至不知道特斯拉是纯电动汽车，要买的时候才知道是电动汽车，但是这也阻挡不住购买者的脚步，这就是特斯拉的魅力，漂亮的外观、附带科技属性，就像手机中的苹果一样耀眼！

而用起来也是比较给力的，例如与小鹏P7比起来加速性能好一些，操控强一些、自动驾驶功能也好用一点，无钥匙进入系统也比P7顺手，但是缺点也同样的明显！

首先标准版续航里程NEDC续航只有445km，其次做工较差、内饰比较粗糙，不耐看。27w买来入门级别的低配特斯拉，性价比实数一般。与BBA入门级车型一样，与平民车型差异并不大，但是要多花上几万块。国产车在特斯拉27w售价的压力下，也拿出了满意的作品，这就是压力创造奇迹！如果拿不出可以用之比抗衡限额车型，那么必然市区高端电动汽车的市场，特斯拉一家独大后国产电动汽车将会很难抬起头来。

这就像燃油车一样，在合资车型的打压下，国产紧凑型轿车很难与合资车匹敌，只有个别车型依靠着低价格高配置存活。而高端燃油车市场，国产车型基本上就是刷一个存在感而已，完全没有抗衡的能力。

国产汽车起步晚，短时间无法赶超英美。但是电动汽车就不一样了，电动汽车相对燃油车要简单一些、国产车弯道超车还是有可能的。例如比亚迪汽车，自己造电池、自己造电机、自己造控制器。当大家都笑话比亚迪的时候，比亚迪不为所动仍然坚持自己研发高电动汽车。当大家看到特斯拉把市场搅混以后，这才恍然大悟原来玩具车也可以的！这时候的比亚迪在研发这条路上已经走了很远了！就像比亚迪最近推出的“汉”一样，应用了比亚迪最新的刀片电池，从根本上解决了电池自燃的难题，可以说是世界首创！
比亚迪“汉”无论车型大小、配置、动力体验、续航里程等都要好过Model 3，但是特斯拉的科技感、独特的操作方式、品牌知名度要比“汉”强一些，但是综合实力上“汉”已经完胜特斯拉，这里不讨论不对比两个车型，主要表达的意思就是:特斯拉并不是无敌一般存在的，也不会是新能源汽车的终结者，只要比亚迪汽车存在那么特斯拉就无法做到一家独大！