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博瑞GE这款车怎么样？

你好，我是M的车主，驾驶此车已有四个月了，给我的驾驶感很不错，驾驶模式有三种，零百加速八秒满足我的需求了毕竟是B+，不能和A级车比加速，其实老有人拿三缸来说事那些基本都是没试乘试驾过的，看看就行，我跟我朋友的星越对比过，抖动没有什么差距，驾驶位很安静，换挡顿挫感不去在意完全感受不到，我从老家河南到福建纯高速1300公里用了400不到的油费，一箱油跑了1050公里续航显示还有50公里，相对来说比较省油的，配置的话吊打同价位所有车型，本人文采不好望采纳[微笑][微笑]

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吉利“厂牌”应该是自主品牌里当之无愧的第一人，其在SUV和轿车市场都有着亮眼的表现，可谓是双管齐下，不像某企只用单脚走路，只有SUV车型且只有一款车型非常火爆，撑起了门面，小编可没有diss啊！

新能源这么一大块蛋糕吉利怎么能够放弃，这款博瑞GE来势汹汹，推出了3款插电混动车型，还有5款轻混，前者补贴后的价格为16.68—19.98万元，而后者价格要低了很多，13.68—17.98万元还是有很多消费者乐意买单的。

外观还是熟悉的操作，在一些细节进行了优化，经典的水波涟漪式进气口，扁平细长的LED大灯+日行灯的组合，并且全系均配备了自动头灯，以更加年轻的姿态出现在众人面前。与领克同样的CMA平台上打造，品控上得到了保障。

博瑞GE为了讨好消费者，车身尺寸也进行了拉长，其长宽高分别为4986×1861×1513mm，轴距2870mm，比燃油版博越长度增加了30mm，轴距则增加20mm，针对国人喜欢“大”这点，吉利还是很懂的。

博瑞GE全新内饰设计语言，充满了科技感与豪华大气，一体式设计的中控台，钢琴烤漆的饰板、随处可见的镀铬饰条，不仅质感一流，档次也提升了不少，可以跟合资相媲美了。

我是博瑞GE的车主，我看了这里的评论，让人感觉有不少国人骨子里崇洋媚外的观念很是根深蒂固的，有几个是博瑞GE车主？都是一帮洋奴，我是从合资车置成博瑞GE的车主，从我亲身体验，我感觉博瑞GE比合资车一点都不差，从车的局面细节到整车质量都超越了同级别合资车。以吉利汽车为代表的国产车，不用太久就会成汽车界的“华为”。

我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是比较动感，车身近5m长。个人认为，车头可以再长一点会显得比较协调，另外车身高度有点高了；第二，内饰，一眼过去，内饰是很能够吸引大多数人的，也是很有时尚前卫的感觉，能够在众多合资车中脱颖而出，内饰用料也足够厚道；第三，空间，乘坐空间毋庸置疑，绰绰有余，毕竟2870的轴距；第四，油耗，相对于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，其他因素，比如比较支持国产，配置高，同级性价比高，有领克发动机、沃尔沃技术背书等等。

当然，看起来如此好的博瑞ge为何会有购买顾虑呢？我认为应该有以下几点。第一，无可避免的重要因素：三缸发动机，这款发动机是领克的1.5T，是吉利的新技术，按照使用说明需要使用95号汽油，在之后的领克01 1.5混动、领克0203上都会搭载3缸发动机，缤瑞上也会搭载1.0t的三缸发动机车型，可以看到，这个三缸的趋势将会是吉利的长远发展铺垫，不管是顺应国家政策也好，还是技术的新突破也好，但是都存在一些对于三缸发动机认可接受的障碍。目前，对于三缸发动机的态度基本一分为二。作为三缸发动机是比较算"新"的技术，在长期使用过程中的可靠性适用性的验证还比较少，需要更多的车主，厂家共同反馈，积累经验数据说明。第二，双离合变速箱，双离合变速箱的优势在于成本低一些，且是国产厂家在变速箱方面弯道超车的可能之处，劣势在于可靠性不足，换挡顿挫等方面。第三，博瑞ge是国产车，会存在国产车的通病，吉利标负加成……，其实，近年来，国产车的进步是有目共睹的，现在的国产车已经不是前些年的状态啦，品控，制造工艺技术等等已经很好的，在保养的基础上用车问题也不大的，但是要说到小毛病，合资车同样也会存在的，这一点还是很难避免的，不能够很极端的管中窥豹，国产车的继续成长离不开市场的支持和考验，就像国产手机，国产家用电器一样都是会被慢慢获得市场地位的。

最后，如果能够接受双离合，三缸发动机，能够敢于尝试“新”技术吃螃蟹的，当然可以放心大胆购买，值得推荐。对于限牌城市，需要购买插电P版的，还需要考虑安装充电桩或者充电地点的问题，安装充电桩需要申请批准，且有可能会遇到车位，物业协商等问题。不限牌的城市可以考虑M版的车型。——个人拙见，可参考，谢谢。