五菱宏光mini,五菱宏光miniev

五菱宏光mini怎么驾驶？

宏光MINI是电动汽车，相当于自动挡，只要用右脚踩油门和刹车，肯定很多人会问油门和刹车在哪里啊？其实就是仪表台下面的“+”和“—”，加号就是油门，减号就是刹车。右脚踩住刹车，发动车子。然后旋转前排座椅中间的按钮到D，踩油门车子就前进了。

旋转按钮上的R是倒车，N是空挡，D是前进挡，还有1个是充电提示。充电的插头在车前五菱标志里面，五菱标志是个盖子。

1.mini是没有怠速的,档位调到D档后,不会像有车一样,松开刹车会自动向前行驶。而是踩了电门才会向前走,而且不会有顿挫感。

2.mini也有动能回收系统,电量96%以下时,松开电门,或者踩刹车自动开启动能回收,下坡时只要控制好方向跟刹车,可以全程靠着动能回收来回电。

3.上坡时,停下来再走会出现的溜车问题,可以尝试左脚踩刹车,右脚踩电门,松开刹车的瞬间,右脚点电门,就可以不溜车了。

4.雨天积水路段,尽量避开小水坑,且一定不要猛打方向。mini轮胎小,抓地力不够,积水路段超车猛打方向,很容易造成打滑甩尾。

3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？

一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：

1. 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。

今年的新冠疫情一定出生了小微型车的增长，不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。

目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。

那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，假使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。

我觉得吧，除了营销，五菱还有几个地方做的很好，或者说其它车企不如的地方。

1、把电动车和燃油车一起卖，充分利用现有渠道，车直接铺到县里乡里。比亚迪、奇瑞、长安是走的双线。

2、不存在产能短板，有多少需求马上就提升产能，不搞饥饿营销。

3、走的小型车轻量化路线，电耗低，充电器只有1500瓦并且充电时间10小时以内，不依赖充电桩，220v10a的普通插板就可以满足。

销量起来了，知名度高起来了，越来越火，其他的厂家只能望洋兴叹了。长安奔奔降到2.98/3.98，性价比是不错，但毕竟靠补贴不是持久的事情，厂家也不乐意扩大产能，每个月安排生产个三千多量交差完事。其它小厂家没有五菱那么强的供应链管理能力，成本只会更高。