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科雷傲、探界者、欧蓝德2.0，选哪个好？

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可以说这个价位在SUV里面，还是有很大的可选空间的。也不仅仅有科雷傲，探界者，欧蓝德这些车型。

科雷傲的话算是比较冷门的车型了，而欧蓝德上市时间比较长，车型近几年也没有什么换代车的出现，显得有点那么跟不上潮流。探界者还是一款比较不错的。

全新探界者

探界者的话，二十五万元左右的预算，完全可以入手一台高配车型了。2017款 RS 550T 四驱悍界版，探界者在动力上表现还是非常不错的，2.0加上涡轮增压，完美的演绎出了260马力的完美动力，使其在动力充沛的情况下还能够给你一点速度上的激情。而在配置上这款顶配探界者配备有全车五气囊 陡坡缓降 全景电动天窗 定速巡航 GPS导航 车窗防夹手 ECO节能 并线辅助 车道偏离预警 发动机启停技术 以及驾驶辅助系统

驱动方式上面则采用了适时四驱的驱动方式，在不影响性能的情况下，又节省掉了不必要的油耗。非常不错的一款车。

大众途观L

做为途观的加长版，途观L看上去似乎比途观更高了一个级别，外观上也更加的厚重修长。而二十五万的预算，可以入手一台2017款 330TSI 双离合 两驱 舒适版了。这款舒适版的途观L在配置上配备了四气囊 上坡辅助 自动驻车 定速巡航 后排座椅加热 车窗防夹手 ECO节能模式 发动机启停技术 驾驶辅助系统等配置。

驱动方式途观L则是搭载了一台型号为EA888 的1.8T 180马力直列发动机。

疯狂总结：虽然途观L的市场接受度跟保值率都要比探界者好，但是单独的从性价比，配置上来看。同样的价格，探界者就显得更值得购买了。

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第六十二篇

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这几款车型车型，都不是目前合资紧凑型SUV里的最热门车型。三菱欧蓝德稍微好些。尤其前两款，属于比较冷门的存在，一月份销量排在所有SUV车型的61，62位。而两者的销量也只有十几台的微小差距，都在五千六百多台左右。下面我们就先来大致了解一下这三款车型……

科雷傲

这是一款雷诺基于2006年巴黎车展亮相的Koleos概念车，开发量产而来，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。

该车由韩国三星汽车团队设计开发。这个三星汽车，以前是韩国三星想做汽车，便与日产合资搞出来的一个车厂。后来经营不下去了，被雷诺收购。而科雷傲的生产开发任务雷诺便交给了三星。由此，科雷傲诞生。

科雷傲，总结性的来说就是，挂着法国牌子，使用日产平台开发的韩国车！现款科雷傲基于日产奇骏平台开发，出自韩国三星，很多零配件供应商也同样来自韩国。科雷傲性价比算可以，配置比较丰富，外形霸气，动力也过得去，但考虑到它是韩国车，就有点……价格17.98至26.98万元。

探界者

雪佛兰的汽车是典型的美国车的代表，在美国本土车型众多，但国内车型却不是太多，并且很多都源自韩国大宇。与韩国大宇一样都属于通用旗下的子品牌。像之前的科帕奇，科鲁兹都源自大宇，本质上属于韩国车。

但今天要讲的探界者却属于不折不扣的美国车。探界定位的是紧凑型SUV，其实探界者与昂科威都是出自于同一平台打造，发动机变速箱，发动机底盘都是一样的，车身尺寸就是略小一些。探界者在美国已有20多年的历史，基于昂科威的1.5T发动机与双离合变速箱匹配的问题，口碑并不好，因此探界者换成了1.5T匹配了6速手自一体变速箱的组合。2.0的车型则匹配了凯迪拉克上面那台最新的9速的手自一体的AT自动挡变速箱。

探界者，2.0T车型全系四驱。1.5T车型全系则为两驱，180马力最大扭距275牛米，比它大哥昂科威上那台1.5T 169马力250牛米的动力表现的好很多，0-100管理加速不到9秒。这一动力表现在这个级别的SUV里无人能出其右！价格17.49至25.09万元。1.5T车型最高也没超过20万。

这三款车车呢，其中科雷傲有点特别，本是法国第一汽车品牌，但如今雷诺有了日产和戴姆勒的股份参与，而且科雷傲也是基于雷诺日产C平台，在全资收购韩国三星工厂生产的。混血味道还是挺浓厚的。

三款车里面从1月份销量来看，三菱欧蓝德优势比较大，相当于另外两款车的销量之和了，达到了11565辆，雪佛兰探界者5641辆，科雷傲5629辆。为什么销量差距这么明显，个人认为欧蓝德地性价比在三款车里还是比较高的，这也是竞争激烈的汽车市场一个吸引消费者的一大先决条件。那么下面就简单说下欧蓝德吧。

欧蓝德2.0L版本的车型一共有三款可以选择，其中一款为7座版本，另外两款为5座版本，价格区间也是从15.98万-17.48万之间，从各地的优惠力度来看，大概在5000元左右，整体价格要比雪佛兰探界者，雷诺科雷傲要便宜不少。

欧蓝德的外观尺寸还是比较大的，整体视觉感受比较饱满匀称，前脸标志的大胡子，让整体感觉比较庄重，车身腰线贯穿车身连接着车头车位，让视觉感受很是协调，相比于前脸的夸张设计，车尾的设计就有点保守了，但18寸的大轮圈加上车顶行李架，让整体的车辆逼格提升了不少。

说完外观说下里边的东西，清一色的黑色内饰，整体感觉略微沉闷，但基本的实用配置还是有的，天窗、多功能方向盘、自动空调、中控大屏等，内饰用料略硬，比较符合这个价位的用料需求。

动力输出方面，2.0的自吸发动机从参数来看，性能只能说一般，但日系车的油门调校比较灵敏，三菱也不例外，在加速起步的时候，会让你有种动力充足的假象，这样就会弥补发动机带来的后期动力不足的短处。油耗方面，这个一吨半的大家伙百公里油耗基本维持在10个左右，高速一般在7.5L左右，这个油耗还在可以接受的范围。

其实三款车都是不错的车型，主要推荐欧蓝德还是它超高的性价比最能打动人心，这也让我看到了，性价比不止国产品牌可以做到。

你会推荐哪款，欢迎留言评论

今天刚刚提了雷诺科雷傲2.5L旗舰版，一百四十多公里，95公里高速，五十多公里市区走走停停（磨合期）不敢开快。油耗10个油，感觉杠杠滴。不能再看网上喷黑的，相信自己的感觉。

选车看销量？看营销广告？配置高就是性价比高？进口发动机就一定牛逼？有个越野牛逼的大哥越野性能就一定给力？别傻了！

如果这三款车里选择，我只推荐探界者。标准的很有厚重感的美系底盘风格，紧致有质感。发动机输出功率调教也算出色，无论1.5T或2.0T都有同级别里中上的动力输出，如果城市用车就1.5T也能胜任。标配的变速箱也称得上良心，1.5T匹配的是比较成熟的6at，虽然雪佛兰对于变速箱的标定和调教有着迷一般的不靠谱，但已经比同级别大部分的干式双离合、CVT强太多了，至少不算硬伤，而2.0T配置的是有毒的9at，甚时没有哪个厂商可以完美规避这毒。而探界者内饰的塑料感真的有点强，没有什么感华感。在在对比之下，也只能推荐探界者了。

科雷傲，我有过一台用了五年不胜其扰而卖掉的进口科雷傲，现在还在科雷傲的车主群里，每天都能看到合资后的科雷傲车主上来各种反馈问题，我个人建议，最好别沾。雷日联盟，三大件都是日产奇骏的那套东西，先不说CVT的暇不掩瑜，就雷诺的那些其他配件，可以说是品控非常差，三年一到，各种响各种失灵各种修，就新车主，开个一年半载的那种新的，反馈上来最典型的问题就是，中控无故黑屏失灵、无故故障灯亮、避震漏油、车内异响。更要命的是当你忍不住要卖出去的时候才是真正要哭的时候，保值率差得要死，这都不算，二手车市场直接表示不敢收，只能代售。

欧蓝徳，2047就是主打性价比的，按斤算吗还是按体积算？发动机是进口的不假，但是那套东西也够老旧的了，而且难道进口就一定牛逼吗？而传动部分用的CVT最不能接受，多牛逼的发动机或四驱系统搭上个传动不给力的CVT也是白搭，更何况有人说四驱很牛逼，如果是在平地上过个交叉轴什么的，我没话说，但真正去到复杂路况，就那短轴距拉皮长车身造成的接近角离去角就够你喝一壶了。营销当然会避重就轻，就说那个7，三排别说坐人了，家里那条二哈都觉得局促。一套老掉牙的东西，经过避重就轻的营销后，就成了性价比最高的产品了。品控就不说了，懂的人自然懂。

除了这三款，我强烈建议去试一下马自达cx-5，试乘看看后排空间有没有那么不堪，试驾看看你会不会中毒，如果是对比试驾的话，你就会在驾驶感和空间感上义无反顾的做出更适合自己的选择了。如果是25万下地的话，你能买到2.5L的两驱车型了，动力方面不用担心，加上匹配的爱信6at，可以说丰田自己也没有几款车能调教出这么聪明的标定，底盘方面，有4-2-1排气的原因也更协调了前后配重，加上马自达本身的底盘调教功力，轻盈而精准的转向，和洽到好处的过弯支撑很让人印象深刻。2.5L+6at+底盘，三者之间的匹配可以说天衣无缝也不为过，总之试驾一下就会很难忘记。