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宝骏召回，本田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线？

对这个问题我是这么看的：

一、该不该坚守品质？

这个问题无需争论，正常理性的人都会认为应该坚守品质，在达成共识的前提下，看二。

二、怎么坚守品质

品质是由材料、技术、服务等因素共同决定。用已经证明了的正确材料、方法进行制造，那肯定能保证品质的延续。同时，材料、科技又在进步，如果一直固守原有，那品质自然得不到升华，相反，也许这种坚守是品质的退步。

三、现在假设

1.如果维特拉加长20厘米会不会降低品质？

这问题我无法回答，这需要铃木公司用科学数据去验证。

2.如果维特拉内饰做得稍微好点，会不会降低品质？

显而易见，应该不会。

本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。

.坚持做一件事，才能做到极致，，，工匠精神。这个，中国的汽车厂家还是应该向铃木学习。目前，中国的民众还没有汽车文化，而且国人爱面子，加上有点钱了，就是喜欢搞那些面子上的事，生怕别人不知道他有钱了，，也许过了N年，真都有大钱了，就不浮躁了，，，

宝骏召回、东风本田CR-V停售和其他车企是否坚守品质底线应该是没有必然联系的，从最早的三菱帕杰罗刹车油管设计缺陷酿成的交通事故，到后来的大众DSG变速箱大范围故障，再到如今的东风本田1.5T发动机机油增多，汽车质量问题并不属于某几个车企所独有。

然后就要说一下召回的本质到底是什么，简单的说就是车企在产品上市后自行排查出了故障隐患或先天设计缺陷，然后采取的应急处理措施。换句话说很多故障隐患或设计缺陷如果车企自己都不知道或者隐瞒不报，那恐怕谁也不会知道。

但是如果因此而酿成了大祸，或者出现一些事故，恐怕哪个车企都承受不起。很多召回对于车企来说并不会付出太大的代价，有的只是更换很便宜、很简单的配件或附件，有的甚至只是更新一下软件的版本。

一条废狗小编，其实要清楚每一个品牌的国产车都会存在一定的问题，可却没有哪个厂家愿意面对和接受事实去改正。毕竟召回会耗费大量的人力财力。所以你这废狗小编不能说人家召回是坏事，应该是责任的担当

crv召回范围2019？

关于这个问题，根据我找到的信息，2019年CR-V的召回范围涉及以下两个问题：

1. 燃油泄漏：部分2019年CR-V车型的燃油泵可能存在密封不良，导致燃油泄漏的风险。这可能会增加发生火灾的风险。

2. 空调压缩机：部分2019年CR-V车型的空调压缩机可能存在制造缺陷，导致其过热、冒烟甚至起火的风险。这可能会增加发生火灾的风险。

请注意，召回范围可能因地区和车辆配置的不同而有所不同。如果您是CR-V车主，建议您联系当地的本田经销商或访问本田官方网站，输入您的车辆识别号（VIN）以获取准确的召回信息。

2021款本田crv召回了吗？

没有，召回的是20172月14日至2018年2月27日生产的本田crv

2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。