标致508,标致508l

11 0 2024-08-18
深度解析标致508L,法系车只靠操控性,能打动消费者吗?标致508L的操控感并不具备“打动”的能力,高价低配加上落后的技术决定了消费者仍不买单。神龙PSA标致雪铁龙汽车八月的总销量为6788台,单月销量环比下滑58%,年度累计销量同比下滑56.68%,两大品牌共计超过15款汽车的销量都是断崖式下跌,平均到每一台……

深度解析标致508L,法系车只靠操控性,能打动消费者吗?

标致508L的操控感并不具备“打动”的能力,高价低配加上落后的技术决定了消费者仍不买单。

神龙PSA标致雪铁龙汽车八月的总销量为6788台,单月销量环比下滑58%,年度累计销量同比下滑56.68%,两大品牌共计超过15款汽车的销量都是断崖式下跌,平均到每一台的销量不足500台,标致508L的销量更值低至294台,这一数据足够说明法系车没什么选了,这一品牌被市场淘汰几乎是必然的结局。

法系车被淘汰的理由很简单:操控言过其实、技术相当落后、配置没有诚意、品牌影响力很低、产品定位自视过高。

标致508,标致508l
(图片来源网络,侵删)

以标致508L为例,这台车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的前置前驱轿车,其尺寸是不利于去体验操控的,前麦弗逊后多连杆式独立悬架体验平平无奇,与同级合资轿车如迈腾帕萨特和君越君威迈锐宝对比没有与众不同之处,一定要说个子丑寅卯来那也是一本正经的表演;标致508L价格重合的性能理想或操控理想的轿车,凯迪拉克ATSL和捷豹XEL两台后驱轿车才值得聊一聊,前驱轿车稳稳的代步就好,别想太多。

动力方面指导价15.97-17.57万款使用1.6T直喷增压机,这台机器在不讨论烧机油问题的前提下,最大功率125kw、峰值扭矩250N·m(1750-4500转),其动力储备相比竞品的1.3~1.4T的小排量发动机还不如,主流的1.5T发动机至少有五台轻松超越PSA,没有性能的轿车何谈操控。

剩下的1.8T版本指导价18.97-25.47万,这台机器最大功率达到155kw、峰值扭矩300N·m(1900-4500转),在同排量发动机中期动力储备没有优势,但与8AT手自一体变速箱匹配后也不算差,破百也算牟着劲极限测试达到8秒了,但是这一水平算不算高呢?

标致508,标致508l
(图片来源网络,侵删)

迈锐宝XL 550T破百7秒左右

别克君越28T GS破百6.3秒

别克君越28T LSY破百7~7.5秒

标致508,标致508l
(图片来源网络,侵删)

迈帕380Tsi破百均在7.5秒以内

凯迪拉克ATSL破百6.2秒

法系车无论设计,操控,安全性都完胜大众。不要看销量,五菱宏光销量好,他是便宜。大众销量好,因为她简配老百姓不知道,外表讨好老实的中国人。用沥青当隔音棉的奥迪害死了多少人,怎么媒体人不敢说?

508l前后铝合金防撞梁!前面是上下双层铝合金防撞梁!底盘后悬架是全铝合金材质,真正的五连杆独立悬架,身最高1800兆帕的高强度热成型钢!(沃尔沃最高也不过1800兆帕)车身钢板采用双面镀锌工艺!几乎永不生锈!车门是一体冲压工艺!车顶和其他焊接处采用激光焊接工艺!同级别鲜有使用的高成本造车工艺!

首先提醒大家,不要被别有用心的无良自媒体职业法黑的提问和回答,给恶意蒙骗了。

东风标致508l是中国量产汽车性能大赛双料冠军。

PSA的底盘世界第一!发动机连续多年获得国际大奖,是世界赛车常胜冠军车,具有百年文化底蕴。

PSA在欧洲,与BBA同价位,在世界上一直大卖特卖,还连续多年增长。

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的,它的安全性和性价比是所有车系中最高的,是国内唯一低于国际价格的世界名车。

可以说,东风标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了,那种贪婪的修车人,甚是嫉妒恨,他们喜欢那种爱坏的,能让他们发财的车。

开车关乎自己和他人的安全,标致雪铁龙在国内能够一直超火超旺,这将是国人的幸运。

我周围超多人都是标致雪铁龙,各款车型都有,开了多年,只需正规保养,我们换车必换标致雪铁龙。

我说的都是可以查证的真话实话,对人有益的话,虽然谁买车也没人给我半毛钱,但是我乐意做这种利人利己的善事!

新标致508来了,轿跑设计,大家怎么看?

还记得上代508么?
本身是一款很有市场竞争力的产品,结果待厂家
公布售价之后,本身交了订金的客户纷纷要求退款,这不是作死吗?!20万的起售价,即便是强硬对标的大众帕萨特和迈腾也不敢这么定价吧~~

所以上代508的结局大家想必也很清楚,还未大展拳脚就以功夫全废,落得个草草收场的局面。
所以,全新508,或者确切地说是508L,就算是没有减掉了全新508轿跑定位特有的无边框车门和掀背式尾门,如果依旧强行对标大众CC或者是迈腾,那依旧是悲剧结局。

轿跑设计,只能说是标致508L的一大特色,但是就目前国内的市场竞争力来说,法系车跟德系车还真不是一个段位的,青铜PSA还真干不过铂金大众。即便是非得对标大众,那就战略上对标大众,战术上对标现代吧。产品力可以达到德系车的水准,但是价格只能稳定在韩系车的段位,否则即便是这么优秀的设计,依旧逃不过凉凉的结局~~

都说一口持不了胖子,法系车现在的整体销量跟韩系车都没法比,怎么跟德系车相提并论?况且韩系车为了自保,都知道通过降价,大幅度让利消费者来挽回市场,可是法系车依旧我行我素,如果还是以傲慢与偏见的眼光来对待中国市场,那么不好意思,铃木就是最好的例子!

所以,关键还在于定价,14.98万元的起售价,不说力缆狂澜,但是至少可以保证比上代508活的滋润的多~~
合资新款中型车中,运动化风格能跟508L媲美的目前就是刚上市的新款天籁,所以天籁的起售价建议508L做个参考,至少比它低一万吧~~

从设计来看确实是台很厉害的车子,法国人在这块一向是天顶星的水平,而且从周遭的反馈来看,这次508也非常符合国人审美,只不过引入国内加长了,可能会破坏一定的整体性,并且无边框车窗也据说被取消,这可能就有点尴尬了,这是一个极好的卖点,所以不知道神龙怎么想的了,如果想靠拉长,大空间跟大众本田PK,可能会凉凉。

目前已知就是这些,动力配置那些要看看后期,重点是价格,法国人一向认为自己跟大众平起平坐,价格飘得很,这一点让人比较担心,如果psa想翻身的话,508是个好产品,只不过他们要定个更加务实的价格,还有摸清楚中国b级车市场到底需要什么差异化的产品,例如那个无边框车窗就得认真想想要不要取消了

11年标致508优缺点?

优点:同级同价位里配置最齐全,舒适性很好,安全性可靠,外观符合我的审美。

缺点:作为2.0排量,油耗有些高,百公里13.5个外观:当时选车大部分原因是因为其外观,第一眼就让人着迷。

家族式前脸,大嘴造型,霸气的很低调。腰线优雅同样低调。

尾部是重点:狮爪式尾灯在夜晚显的特立独行,后备箱上方微微上翘,造型出众。不愧为红点大奖的得主,外观实在是无可挑剔!

全新标致508亮相,为何现在的B级车都酷爱运动风?

哈哈,这个问题有意思。

全新标致508还没上市,题主就已听到风吹草动了~日前全新508已正式发布,将于今年3月的日内瓦车展实车亮相,并将于年内引入国内量产。

点阵式的前网格栅,前大灯侧LED大灯从灯腔内一直延伸到车头下部,颇似凯迪拉克泪眼式大灯,车身双腰线凌厉动感。更让人惊讶的是其采用了无框式车门!对,没错,是无框式车门。内饰也是满满的未来感科技感,小编我已经毫无抵抗力了。来,看下实图。

包括之前去年上市的全新八代凯美瑞,也是极具运动气息,X型前脸设计,蜂窝状进气格栅,四出排气口已经无法言语。

即将于今年4月上市的十代雅阁也是俨然大号“思域"。迈腾,君威,君越等等一众中型车都变得年轻化运动化了,为什么呢?

Arteon有名,阿特兹有范儿,全新标致508如何定位?

谢谢邀请

全新标志508更具动感和设计感的外观让人眼前一亮,三厢掀背车的感觉很符合年轻消费者的口味。无框车门设计,粗壮小巧的方向盘、12.3英寸全液晶仪表、钢琴键式中控台按钮、电子档把、法国Focal品牌音响、“第二代i-Cockpit座舱”设计搭配运动轿跑外观对于年轻人很有吸引力。

如果标志能够剑走偏锋,转变产品定位,把枪口直接对准索纳塔9、K5、迈锐宝XL这一类型对手,高颜值的外观搭配上亲民的售价,销量肯定火爆。甚至有望成为一款现象级畅销车。

标致508