全新索纳塔,全新索纳塔2024

全新一代索纳塔要来了，造型养眼，能够再续当年辉煌吗？

个人觉得是不能

当年的索八K5迈锐宝的确辉煌过，但是现在看看三宝都已不复当年辉煌，日子一年不如一年，只能降价来维系。但是奇葩的是在两宝（K5,迈锐宝）都看透市场，自我反思，采取大幅优惠政策时，索纳塔就是不降或降的太少，看看索九18年月均几百的销量，实在拿不出手。

全新一代来了，长宽轴距都加长了，在造型上开刀阔斧，肌肉的线条勾勒，彰显年轻时尚运动，内饰一改往日的风格，有点雷克萨斯的味道，也具备科技豪华的范，这次应该不会被说“小改还不如不改”吧。

为什么不能再续当年的辉煌：

1、指导价按索九16.98万起步，这个价格有即将上市的标志508，市场表现良好的本田雅阁。还有同级别优惠很大的竞争对手。

2、采用混动，有本田雅阁和丰田凯美瑞压着。

3、国产车雄起，和合资的差距在逐步缩小，韩系车占有率被压缩，消费者有更多的选择。

4、由于两国的政治争端交锋，韩系车越来越不受国人待见，虽然买车是个人意愿，但是这是不争的事实。

全新一代索纳塔要来了，面临的可谓十面埋伏，能不能重振往日雄风，只能拭目以待了，个人希望到时候来个大幅降价，捡个漏，哈哈！

北京现代好像上了一款新车叫全新索纳塔，和索九有什么不一样吗？

全新索纳塔是索纳塔九的2018款，算是升级版，外观大变风格更加运动，内饰和配置与2017款差异不大……举个例子就如同iPhone7与iPhone7s！我的是索纳塔九2017款

曾经的屌丝三宝未来的高富帅，全新第十代索纳塔能否浴火重生？

最新一代索纳塔到店，颜值再创新高，1.5T/2.0T引擎，尺寸领先同级

随着疫情的突如其来，使我们各行各业都陷入了沉默之中，当然损失也是非常的严重，很多企业的各项活动也是取消了，黑暗只是暂时的，随着疫情的逐渐控制，各行各业又都复苏了起来，但在这个竞争激烈的时代，一直有着一条生存法则，适者生存，不适者淘汰，在经过一系列的疫情之后，很多行业也是面临着很大的生存抉择，要想在众多的竞争中脱颖而出必须推陈出新，我们有幸生在这个时代，见证着这个时代的更迭，汽车市场也是一样的，只有不断的升级，才能在竞争市场中脱颖而出，正如索纳塔，当年第八代索纳塔亮相的时候，可谓是风光的很，年销量数十万，不知不觉九年过去了，如今又迎来了第十代的车型，这一次的车型完全是重新设计的，那么这一代的索纳塔是否能重回巅峰呢，今天我们就一起来了解一下吧。

首当其冲的就是外观，整个车身造型低矮扁平，在多边复杂的设计线条，尤其是从侧面看，采用了大溜背C柱的终点落在车身最末端，使该车的侧面动感十足，并且尺寸方面与现款的相比较大幅度加长了，尾部设计有着非常强的层次感，尤其是尾灯组采用C字形的一体贯穿式设计，排气管采用双边共双出的布局，符合现在年轻化的定位，外部还有多边形镀铬饰件，彰显档次的时候还不失运动感觉。整体效果非常好，给人一种很舒服的感觉。

在尺寸方面，长宽高为4955mm、1860mm、1445mm,轴距为2890mm,反超雅阁、迈腾等同级别的畅销车型，反馈到内部的驾乘空间上自然要比现款车型更招人喜爱。空间方面，172cm的体验者坐在前排，头部空间剩余4指，即便后排满载三个人也能充足的保证舒适性，最让人值得一提的是副驾驶还配备了后“老板键”，方便后排乘客调节，真的是一个很人性化的设计。

韩国车在中国滑铁卢不仅仅是因为萨德事件，是一开始国人就没有像认可甚至崇拜日本制造那样看待韩国车。日本制造从80年代的彩电开始，在中国留下了极好的印象。

韩国工业产品的历史没有日本悠久，也没有像日本那样在中国扎根几十年。主要是凭借着比竞争对手便宜，和还算稳定的质量和厚道的用料（早期的韩国车），以及钓鱼岛事件的推波助澜才有前几年的辉煌成绩。保养也便宜，对于刚刚富裕起来的家庭来说是个优势。无论发动机，变速器，底盘上的技术，品牌，和对手都有明显差距，残值更是惨不忍睹。总结起来就是中庸，没有明显卖点，但再中庸能中庸过丰田吗？

最近几年的韩国车用料越来越节省，简配极其严重，质量问题频发。总体上韩国车可靠性强的印象已经没了，为了销量大幅度降价，让老车主刚买到手就损失几万，更增加了不满意的印象。韩国车一直不采购国内供应商的配件，一直从棒子国自己的供应商采购，基本上都是韩泰锦湖耐克森轮胎。为了控制成本，配件的质量发生了折扣。这也是为何韩国车近年来质量问题频发的一个原因。

十代索纳塔外形还不错，不过不会有什么大的销量。以前看着所谓低价，“足够大”和便宜的优势越来越不明显。看看名图，领动的销量越来越差，索纳塔就算再优秀也给国人留下了贬值快，品牌低端的印象。新车没人买，等着降价。降价后刚开始有量，对手一降价韩国车又没招了，并且价格永远提不上来了。

别说什么年销量750万的第五大车企，外国和中国收入水平和国情不同。不看好索纳塔10的未来，包括新胜达的销量也不会太好