宝骏召回,宝骏召回车型有哪些

上市2个月，召回上万台，宝骏560出什么事了？

召回范围：

　　自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

　　召回原因：

　　本次召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

2019款宝骏为什么召回？

由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击。

可能造成的后果：变速器异响，变速器故障灯点亮，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。

召回维修措施：升级ECU软件并更换变速器离合减震模块。

生产车辆改进措施：该配置的车型已停产

宝骏突然宣布召回百万辆宝骏560、宝骏730，怎么很多人夸奖宝骏做的好？

汽车召回放在现在真的不是什么大事，如果一次能召回93万余辆也是需要勇气的，其实五菱和宝骏品牌的车一直都挺皮实耐用，故障率挺低的，质量和可靠性方面在自主品牌里都比较靠前，哪家车企汽车没召回过，而宝骏为了对用户负责进行了全部召回，我支持宝骏

现代人买车真的时尚！要买车就上网上比价格、比配置、比油耗、比性能比各种参数，如果靠厂家自己公布的各种参数（许多是造假的数据），相互对比就可以知道车子的品质好坏，那么三年级小学生就可以胜任了，包括绝大多数所谓汽车主持人，没有学过一天汽车没有从事过一天汽车相关行业，就上网上看看汽车网站，竟然认为自己懂车了，这怎么可能!我草一其实网上的信息鱼龙混杂没有专业的知识和实践经验根本无法甄别，这样做确实是害人不浅，还是要讲眼过千遍不如手过一遍，要买车还是要亲自去试乘试驾，这才是真实感受，更加重要的是比比可靠性和故障率。 其实，对于一部家用车来说，可靠性放在第一位都不为过，就算百公里提速慢上一秒，就算没有高大上的导航，就算没有时髦的LED日间行车灯，就算车上没有一键启动又如何？一台变速箱经常罢工的车、一台有发动机故障的车、一台不知道什么时候就会“瘸腿”的车，你该如何选择？ （更多实话实说、朴实不华的内容，尽在微信公众号"说车那点事"，持续关注、转发将不断创作更多文章。）

随着年关的临近，上市新车的数量正在大幅度减少，热度也在逐渐降低。但是有一家车企并没有新车上市，却依然在汽车圈引来一股热潮，而且让网友纷纷叫好。这是怎么回事呢?原来是宝骏发表了一则召回公告：召回部分宝骏560与宝骏730汽车，数量高达93万辆。那么一则召回信息为何引起广大网友叫好呢?

老话说的好：“人吃五谷杂粮没有不生病的”，而汽车上面上万个零部件，也没有哪个车企敢说自己的车完全一点问题没有的。有问题不怕，发现问题解决问题，这就是我们常说的召回，而这也是一个车企应有的态度和责任。

可是事实上呢?召回在汽车行业里成为了一个禁忌。进口车召回，几乎所有国家的车辆都召回了，就是唯独把中国销售的汽车给“忘记”了，你说气人不气人?合资车召回就更是千难万难，好不容易召回了吧，就总是花样百出：有给非独立悬挂打补丁的，有明明由于车内异味召回，非说是自己主动给消费者升级的……丑态毕露，吃相甚为难看;好不容易到了国产品牌了，作为国内自己的品牌了是不是应该更为国人着想，没有这些幺蛾子事了呢?人家就不。或许在很多国产品牌看来，一旦召回似乎就是在主动承认质量有问题，是对品牌的伤害，面对层出不穷的质量投诉与死活不召回，似乎就依然拥有一块可怜的遮羞布。

而宝骏这次大规模主动召回，堪称国产品牌的史无前例之举：涉及车辆2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730车型，共计384157辆;2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款以及2016款宝骏560车型，共计554529辆。宝骏560、宝骏730两款车总计召回约93万辆。

而此次召回的原因，也仅仅是由于部分油箱通气胶管长时间使用后有老化开裂风险，可能出现燃油蒸汽泄漏。而这次召回有多么复杂呢?网友反馈的结果是：“已经去4S店更换了!8块钱一根管 工时费10块，免费换 很小的事情 不用大惊小怪”显然，仅仅是一个简单的零部件更换，并不复杂的问题动用了如此大规模的召回，把危险的萌芽扼杀在摇篮里，深刻体现了宝骏的责任担当。