本田 新飞度,本田新飞度油耗

本田飞度即将换代，预计换装1.0T三缸，能续GK5超跑神话吗？

本田飞度要换装的1.0T三缸发动机很有可能就是思域那款P10A1，最大马力125匹，最大扭矩173NM。

单从账面数据来看，这款小发动机足可以和很多品牌的1.6L自然吸气发动机对比。而本田飞度现款发动机是1.5L地球梦加持的神机L15B2，最大马力131匹，最大扭矩155NM。两款都是直喷发动机，1.5的发动机因为有i-VTEC技术，高转速下可能会更给力，而1.0T发动机在低转速爆发力上更胜一筹。

我个人认为如果真的换装1.0T发动机1.5L的车型也不会取消，而且1.0T发动因为扭矩更大，0-100加速有可能会比现款1.5L更快。

希望我的回答可以帮到大家。

19款飞度的1.0T发动机就是现款思域以及新凌派搭载的动力系统，最大功率125匹马力，单丛账面数据来看，很难与1.5L自然吸气发动机抗衡！飞度之所以成为GK5，就是因为这款地球梦技术1.5L发动机，最大功率131匹，峰值扭矩225牛米，而且加之其不到一吨左右的车身重量，带来跑车级别的推重比，加上手动挡可以将转速压榨到7000转换挡，驾驶感受很暴力！而且1.0T相比于1.5L自然吸气发动机，改装空间不够大，能否再续辉煌还得看一大批改装车友的能否继续喜欢新飞度！

女孩市内代步，昂科拉、卡罗拉、雷凌、飞度1.3T硬朗怎么选？

资金充裕就选卡罗拉、雷凌，雷凌的性价比更高一些。丰田TNGA架构同级无敌的。

资金不充裕就买英朗1.5L的。1.3T是三缸机，小涡轮，结构复杂，维修保养成本都高，二手车也不保值。

不建议买飞度，配置太低，价格虚高，性价比不高。

昂科拉虽然是SUV，但是太小了。

从性价比讲，别克英朗无疑是最优选项，1.3T发动机匹配6AT变速箱，动力和品质都比较理想，油耗也不高，尤其双擎版本。

与卡罗拉、雷凌相比，英朗采用的还是多连杆独立后悬，舒适性要好一些。

飞度是最不值得选择的车型，作为小型车，起步价都超过了8万，这个价位紧凑级车别克英朗就能上路了。

昂科拉是小型SUV，从空间讲，比不上紧凑级轿车，甚至还不如飞度。

而在城市里开，从省油、安全、好开角度讲，也没有选择SUV的必要。

广汽本田推出年度改款车型飞度（国五排放标准），还有意义吗？

广本飞度-2020款仍为国⑤标准，其目的应在于清库存

本田汽车在JR粉的心目中是“买发动机送车”的技术流，殊不知这也是一个“买发动机送机油”的问题品牌。本田地球梦系列发动机均存在较严重的机油增多问题，所谓机油增多指发动机燃烧室汽油因湿壁与高压被压入活塞之下，与发动机机油混合造成曲轴箱机油总量的提升；然而汽油是没有润滑能力，与机油混合只会造成发动机的磨损，同时也会因总量增加导致曲轴箱压力升高造成其他更严重的损坏。出现这一问题的地球梦发动机设计1.5T与1.5L，其中包括飞度18款与2020款搭载的L15B3型1.5L发动机，飞度也确实出了这一问题。

造成机油增多的原因是硬件设计的缺陷，想要解决问题则需要更换核心零部件进行“外科手术”等级的大修或者更换总成处理。然而涉及的这一问题的车有数十万台，如果都去更换的话相信本田也就要退市了。于是解决的办法只能从软件（系统）的调整着手，也就是通过降低发动机功率、减少冷启动喷油量减少湿壁增油的问题；以这种手段可以延缓机油增多的速度，虽然不能根治但也是多拖一天是一天。

不过使用这种方式必然会造成发动机功率不足，尤其是冷车时动力会很差；1.5T涡轮增压发动机的动力基数相对大一些，降功率后最起码车辆还能凑合用；而1.5L动力储备本就很差，升级国⑥排放又会因排气背压升高降低动力，再通过软件调整降低冷车功率的话这车也就没法开了。试想被吹嘘成“轿跑车”的代步飞度，如果其动力差到连代步都不合格的话，这台严重简配的车辆还有任何价值可言吗？

这就是飞度2020款仍然保留国⑤排放的原因，貌似是不敢于升级也无法升级，这台车只能在没有提前实施国六的相对欠发达地区销售，清这些问题发动机的库存。这就是新款飞度仍使用L15B3发动机的意义，当然新款在明知该车品质会很低的前提下，为了保证能够吸引消费者并掩饰问题，ESP车身稳定控制系统成为了标配，而老款只有旗舰版才有。依靠堆配置掩饰质量不足的汽车，这一品牌的车是否值得考虑就要自己斟酌了。

2020款飞度的指导价为7.38-10.28万，自动版的起售价为8.18万，这台车毫无性价比可言。被动安全水平几乎是两厢车中的最低级别，单层冲压的“超薄型”前防撞铁皮（1.2mm），覆盖面不足64%（两侧车头都是保护盲区）；后防撞梁是0.95mm厚度几乎创最薄记录，有钳子就能掰弯的“铁片”，重点是还没有伸到车门之外（无保护作用）。由小见大想一想车身结构强度吧，这种车在入门级也是差到离谱了，选择这台车的出发点是什么真的很好奇。

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