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帕萨特2023款9月上市！定价18.19万，超高性价比，你不看看吗？

大众帕萨特车型改款基本每年都有，但是改动并不大，不去细致入微地去了解，根本看不出新款和老款到底有什么区别，加上价格一样，如果价格有出入那么外观尺寸或配置上一定会有比较大的差异。

我们拿帕萨特2022年和2023款的豪华车型做个比较；（豪华型毕竟是大多数人的首选配置车型）从外观看没有什么两样，就是一模一样，没有什么改动，配置方面99%也是一样的，不同之处；1.疲劳驾驶提醒2022款是选装，23款没有。2.新款增加了电动后备箱和感应后备箱。3.HUD抬头显示新款是选装，老款没有。4.新款配置了哈曼卡顿品牌音响，可以选装12喇叭。

可以看出最大的不同在于音响品牌的不同，仅此而已。

那么出厂价18.19万的低配车型有什么不同；新车增加了主动刹车主动安全系统，这一点真是非常实用的配置，新车无氛围灯，仅此而已！

2024款帕萨特b9售价？

2024款帕萨特B9的售价目前还没有正式公布，因为该车型预计在2024年才会上市。不过，根据市场趋势和历史售价，可以预计该车型的价格应该在30万-40万元之间。当然，具体的售价还需要等到正式发布后才能得到确认。

大众帕萨特2024款售价？

1. 落地价大约在20-30万之间。
2. 帕萨特2024款是一款高端豪华车型，采用了最新的科技和设计，因此价格相对较高。
同时，还要考虑到不同地区的税费和保险等因素，也会对落地价产生影响。
3. 如果您想了解更多关于帕萨特2024款的详细信息和价格，可以咨询当地的经销商或者在汽车网站上进行查询。
同时，也可以考虑其他品牌和车型，根据自己的需求和预算做出选择。

现在280商务版帕萨特18万可以入手吗？希望懂车的给个中肯建议，谢谢？

大众帕萨特280Tsi版本不建议考虑，除非对DSG·DQ200非常熟悉且愿意接受麻烦的操作。

280Tsi指1.4T版帕萨特，这台车的车身尺寸达到4933*1836*1469、轴距2871mm，这种尺寸定义为准C级中大型轿车并不算吹捧，实车确实显得很大。如此大的轿车使用1.4T如此小排量的发动机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），这种动力水平用在帕萨特上除了“肉”不会有其他感受，尤其是高速驾驶时变道超车会比较吃力。

不过动力差只是帕萨特280Tsi的不足，能定义为缺点的是DQ200·7挡干式双离合变速箱，干式双离合指没有变速箱油进行润滑和流动散热的离合器类型，对应的是有润滑和散热的湿式双离合。DSG大众系列中有DQ250\380\381等入门级七档湿式，这些看似高级别湿式双离合变速箱的实际表现与10万级自主品牌使用的同类型双离合水平相当，所以这些机器是不算高端产品的，但是上汽大众还是不给用。

1.2T/1.4T两台发动机在VW看来就配用DQ200干式，由于离合器没有润滑则不可以长时间半联动，否则离合器磨损总会比较严重；低速时降低离合器半联动时间必然会产生顿挫，这就像手动挡汽车换挡抬离合抬的太快也会造成顿挫，这种体验新车时就会有。在之后的用车过程中随着磨损的加大还会造成更严重的顿挫感，其次则会离合器打滑丢转造成油耗上升和动力下滑。

重点是DQ200的双质量减针飞轮怕水怕潮，一旦车辆涉水导致飞轮生锈则会造成源源不断的异响，解决的办法只有更换总成，价格在2000~3000元之间。这台变速箱可以说是毫无品质可言的，相比330Tsi和380Tsi两款2.0T匹配的DQ381湿式双离合差很多，不论是体验方面还是后期用车成本上。

所以280Tsi干式版不建议考虑，除非能接受这些缺点，并且在用车过程中善于使用M（±）手动换挡模式，以这种方式在低速驾驶可以限制半联动频率以减少磨损，同时也能适当的利用发动机转速控制行驶中的平顺体验；也或者当做接待用车或商务用车使用，行驶路段主要以不堵车的快速路和高速路为主，在这种环境中DQ200还算能胜任。不过选择帕萨特或迈腾还是建议至少330Tsi，用车更省心动力也合理了。