新mazda3,新Mazda3 Axela
动力不变，后悬挂换成扭力梁，新款马自达3还值得期待吗？
扭力梁和独立悬挂根本不是重点，重点是孱弱的发动机能不能换一下，主打运动的昂克赛拉动力太差了，还有后排空间太小，导致运动不出色，日常不实用，两头不讨好。换做本田的飞度和思域都是动力强劲，空间宽敞，买菜飙车两相宜，当然会受市场欢迎了，消费者的眼光是敏锐的！！！
感谢悟空邀请！首先我觉得国产新款马自达3虽然动力未变，但它还是有很多地方值得大家所期待的，具体观点如下：
1、颜值再得到提升：国产新款马自达3已准备在即将开幕的“成都国际车展”正式亮相，对于马自达这个品牌，“全新马自达3”的推出，在它们今后的发展道路上至关重要。在外观方面，本来就很“俊朗”的马自达3，此次又运用了新一代的“魂动”设计，特别是前脸中网的造型与它的“老大哥”阿特兹所看齐，进气格栅开口更大，精致感和运动化更明显。车身侧面因长度的增加，不会像老款一样显得太过于紧凑而感觉不协调了，而车尾也有很多的亮点，经典的圆形灯配上熏黑处理的配色，让其看起来运动感十足，并且排气口也采用了“性能范”的双边双出设计，相比现在很多“假双出”的车型来说，这一点值得点赞。总的来说，“全新马自达3”的颜值就像是一个天生美丽的女孩，只画了一点淡妆，但却变的更漂亮更有气质了。
2、内饰风格焕然一新：马自达的车都特别讲究“驾驶乐趣”，而在内饰方面的研究并不算太多。不过，此次的“全新马自达3”的内饰终于也有了明显的改变。在布局上做了一个很大的调整，走的是“极简实用”的路线，尺寸有所增加的悬浮式中控屏采用了按键式操控，让车主更加专注于驾驶。内饰用料上用了大面积的皮质包裹，再加上镀铬装饰件的搭配，让整车的内饰品质得到了提升，而方向盘的大小适中，握感出色，按键布局也进行了优化。可以说，“全新马自达3”的内饰设计，虽简单但很精致。
3、操控性能依然出色：虽然此次的改款，为了提升车内的空间，在后悬架方面换为了“扭力梁”，肯定会受到很多人的“疑问”。但之前我也说过，一个悬架的好坏，除了看它所采用的形式以外，更重要的是看它的“调教”如何，现在也有很多的车型搭载了“独立后悬”，但实际的驾驶感受并不算很出色，而从国外媒体试驾后的反馈来看，它的底盘操控性依然非常出色，甚至比上一代还要好，并没有因为悬架的“退化”，让它“东瀛宝马”的称号变为“笑谈”。因此能看出来，马自达品牌的技师们，在运动性能方面确实有很深的功力，若有机会，我也很想好好体验一下“全新马自达3”的驾驶感受。
综上所述
虽然新款马自达3，在前期不会引入全新的压燃发动机，但在其它方面，还是有很多值得大家所期待的改变。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
感谢您的邀请
一款车肯定不能因为后悬挂的改变就影响到整体的质量，还要看其各个部位整体的调教。毕竟马自达在合资品牌里有“东瀛宝马”之称，其不输“宝马”的操控性使其赢得了一众车迷的青睐。
外观上来看，全新次世代马自达3采用了全新的家族设计，车身流畅的线条使其看起来更加时尚动感。超大的进气格栅链接两侧细长的车灯，战斗气息十足。车头看起来更长更加扁平，侧面看起来依旧是马自达优雅简洁的线条轮廓，采用了掀背式设计，极具轿跑风格。车尾两侧熏黑的双边双圆形灯组设计，辨识度很高。唯一遗憾的是其18英寸轮毂设计造型并无太多亮点。
内饰方面依然看起来简洁时尚，大面积的皮质和软质材料，无论从内饰的设计和用料的选装都显得十分精致。马自达为了能做到让驾驶者坐在车中行驶有着与走路一样的感觉，新马自达3配备了能够“立住人体骨盆”的座椅和可调整膝盖斜度的机制。坐在新马自达3的驾驶位上，驾驶者与方向盘完全正对，踏板也没有偏移，实现了最佳的驾驶位置。可以说以人为本的设计理念正是马自达“人马合一”所追求的。
动力方面，全新马自达3将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米和2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米两款。传动系统部分，新车将继续搭载6速手动和6速手自一体变速器。底盘悬架方面，全新马自达3将采用前麦弗逊式独立悬架和后SEB 蝶形仿生非独立悬架的组合方案，虽然牺牲了一部分的舒适性，但是底盘表现更好了，这种做法也相当的“马自达”。
开过了就知道了 毕竟你认识的人里面有几个知道板悬和多连杆？价格实惠 省油 没小问题 车子保养维修便宜 那才是老百姓最看重的 法拉利都知道好 难道都买法拉利？中国人还是比较好面子的 又不懂车 所以……管你什么底盘 该买的还是买 不买的还是不买 买车就是价格承受范围之内自己最想要的
操控王的轴距加长到比轩逸还长，是福利，为何新马自达3仍被某些网友吐槽？
对于新马3的上市有吐槽的现象是很正常的，没有这些喷子，那里来的热论呢？（本人观点）
次世代Mazda3昂克赛拉已经正式上市了，这款车算是备受关注的一款，从14款的昂克赛拉上市至17款基本上都是在改款，很多地方都也只是改了些细节部分，直到17款才算是把昂克赛拉改得最完美的。但是马自达家族的车不管它怎么整改该有的缺陷它还是会有，该保留的它也会保留，也就是说马自达该做什么样的车他们自己很清楚明白，这就是马自达，这也就是被吐槽的主要原因吧。
说白了一款车的好与不好，实用价值是多少，等等的一切都是取决于消费者购买的需求是什么？这才是重点。
感谢邀请，很高兴能回答这个问题。
首先我要表达的观点是“人无完人，车无完车”任何一款车子都有他不足的一面，便会有消费者吐槽！这是很正常的一个现象。
下面我们简单的来分析一下，在考虑10到15万级紧凑型轿车中，消费者摆在首位的是家用，而家用轿车考虑的是性价比以及省心省油省力，空间大，舒适度高。
那我们再来客观分析一下新马自达3，轴距虽然有所加长，但实际表现到内部空间，特别是第二排空间却并不明显，作为一台家用型紧凑型轿车来讲，仍然只能说够用。由于马自达3极致的操控体验，以致底盘调校整体偏硬，乘坐舒适度不及沙发厂出品的轩逸来的舒服。我们再来讲讲性价比：马自达3起步价为11.59万元，而且还是手动档！你那马自达的终端优惠不大，相比轩逸两万左右的优惠，性价比可想而知！
总结
马自达是众多造车厂商中理念非常偏执的车企，一门心思研究发动机与操控，不太愿意去深耕市场消费者的需求。喜欢马自达的不管怎么变化，终究还是会喜欢。
存在即合理！
以上是我的个人观点，仅供参考，谢谢！
mazda32.0引擎故障灯亮故障代码p0661是什么地方的问题？
故障码内容是“可变进气歧管控制阀对地短路/开路”，具体处理办法，找到可变进气阀（在进气歧管上）上面有个电插头检查有没有电压！有电压正常，没电压检查电路！ 可变进气歧管控制阀对地短路/开路
ysladmin
这家伙太懒。。。
