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新宝马730（2.0排量）跑了5000公里，油耗17.5正常吗？为什么？

应该是不正常的。

首先，先简单介绍一下这款车型，宝马730Li经典版的市场售价大约为94.6万元左右。这款车型的长/宽/高 大约为5179/1902/1484 mm，轴距是3128mm。它的最大功率是190(Kw),最高时速为244(km/h),它配备了8速手自一体的变速器，最大扭矩可以达到300(Nm).

另外，这款车实现了很多轻量化的设计，车身较之前一代的车型减掉了很多。这样，既是它是配置2.0L的发动机，我认为，它的油耗会和老款五系的油耗差不多，应该会在12-13L/100KM，如果达到了17.5升左右的油耗，感觉是3.0L的发动机才会有的油耗。

但至于为什么会有这么高的油耗，原因也许有很多，比如暴利驾驶，EUC的程序有问题。

发动机没匹配好，燃油系统的供油参数出现了偏差，这些都可能导致车辆的油耗升高。

泻药~~！

百公里17.5个油，的确不太正常或者说偏高的。

据宝马7系论坛里面的真实车主反映，730Li的油耗一般都是10~13个油左右，有些车主甚至只有9个多点。

油耗这么高，有这种原因：

1.驾驶技巧不好+路况拥堵

这种可能性还是比较大的，在城市里面一直低速行驶又开着空调，再加上平时开车时不注意驾驶技巧，新车又是磨合期，所以百公里油耗开到17.5个油还是有这个可能性的。

2.“故障”

这里的故障不一定是指发动机故障，有可能加错了油（包括机油），导致油路不顺畅，都是有可能使得油耗猛增的。另外，你这里所说的17.5个油，是油表上显示的吧，是实时油耗，其实参考价值不是那么的大，准确的算油耗可以通过你加了多少升除以行驶的公里数再乘以100就是比较准确的油耗了。

这里给你一个建议，可以检测一下油路是否顺畅。

这样的油耗，你是在开悍马而不是宝马，正常情况下的油耗是10到11左右。如果不是车的问题，那就是驾驶者的问题。比如，我的宝马X3，2.5的排量，我自己开综合油耗9个多不到10，朋友开直接上11。

如何评价比亚迪唐DM？是否值得购买？

朋友说？朋友有比亚迪车吗？朋友有唐吗？很多人对比亚迪是很有偏见的，如果你的朋友也有这样的人对你买车没有一点帮助，买车要自己多收集相关媒体测试，车主口碑，加入当地车主群能更直观的了解一款车到底怎样，一般本地车主群厂家雇佣的水军几乎不存在，对车有什么满意和不满意的都会在群里说道说道。

我买唐之前五年里一直关注比亚迪的插电混动的发展，从14秦上市开始大把的大小毛病投诉，到现在唐在质量上投诉非常低，反倒是提车等车不及时交车投诉最多，甚至排在消费者投诉网上第一名，表面看起来是个负面新闻，实际恰恰反应比亚迪的新能源销售火爆才能出现这样的局面，在股市上大盘大跌时比亚迪竟然逆势大涨，也恰恰说明了这个问题。任何产品尤其新能源汽车这样的大宗商品想走捷径想短期就想成熟完美几乎不可能，只有布局越早，市场检测时间越久，产品才能越成熟越完美，无疑比亚迪新能源无论在中国还是在世界，包括特斯拉比亚迪新能源产品尤其插电混动是最成熟最先进，也是世界唯一六大件核心技术全产业链的主机厂，没有之一。如果比亚迪的插电混动你都不放心，那插电混动这块的产品你就可以放弃了。我作为2799唐的首批车主，目前跑了近9000公里，目前只发现冬天天窗开关失灵俩次，晚上放车库第二天回复，电子产品极寒天气出现故障也可以理解，可以说唐混动除了发动机噪音大些油耗高些几乎就是一个接近完美的产品。

我今年2月份盲订，我是非限牌城市买的唐279999，平时不出远门不加油，用了一个月去了次西安，其他都是用电，一个月跟以前比省了1500油钱，跑长途馈电情况下油耗9个多，暴力驾驶油耗11个，也不知道15-20个油耗是哪里来的，车子回来一个月很满意，作为车主来说有充电条件买唐dm，你朋友还停留在比亚迪老f3的年代，买回来给他体验下，会改变看法的。

比亚迪唐DM值与不值要看追求哪一种用车乐趣，如果仅仅是为了用品牌填补自卑这个价位可以选择入门级豪车，如果追求驾驶乐趣也有一些中端性能燃油车，只有追求狂暴的性能才有选择唐DM的意义，否则几十万买一台国产车确实是很多人不能接受的事实。

唐Dm的卖点从技术到颜值，全新升级之后已经没有明显的槽点，至于比亚迪质量差的品牌形象确实有一点时间是这种情况，从498计划的比亚迪F3到中期一段时间使用了干式双离合，品质确实成问题。

然而后期这些问题也都得到了解决，质量是有明显提升的，不能总以老眼光看待。当然还要说一句，看一看质量投诉排行榜以及召回公告，质量差的基本都是合资车，当然很多人是不愿意接受和承认这个事实的。

唐Dm以2.0T直喷发动机匹配多电机的混动组合，实现了441kw的最大功率、950牛米的最大扭力，破百只需要4.5秒，这种性能已经和很多跑车在一个级别，属于狂暴系。

在配合后桥有锁的电四驱，脱困能力是SUV里最强的应该没有异议，20~30万的售价买到一台有这种性能的车，在曾经的燃油车时代选择一台同等性能的车这个费用可能仅够首付。

科技的发展带来了汽车技术的进步，能以更合理的价格买到性能更好的车，有什么不值得呢？

当然坚守传统也并不是错，在大部分人都在用安卓或者IOS的时候，仍旧有很多人为了情怀用黑莓全键，需求不同用途不同而已。唐DM是否可以选择不是问题，尝试找一找同价位有没有第二台车可以超越它就能得出答案了。

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要说最近风头正劲的是哪款车，比亚迪全新一代唐舍我其谁，世界范围内最火的要数世界杯，而在国内车圈新唐的上市也引起了一波极高的关注，全新一代唐这次推出了5款新能源车型，补贴后的价格为23.99-32.99万，与豪华入门级SUV价格重叠，就看消费者如何选择了。

唐DM的前脸给人的第一印象就是大气时尚，原创“龙脸”的造型设计非常有辨识度，这样的进气口造型已经慢慢成为了比亚迪家族式的象征，唐DM这次前大灯全系都升级为LED光源可以看出比亚迪还是很有诚意的。

全新唐DM的侧面颜值也没的说，悬浮式的车顶和轿跑式的尾部线条，使整车很有运动气息，车身尺寸相比17款除了高度没变外，其他尺寸均有所升级，尤其是2820mm的轴距比老款足足大了100mm，这样的尺寸表现有助于提升第三排的乘座空间，在同级中型7座SUV中，唐DM的车内空间都是数一数二的存在。

内饰最亮眼的就是可旋转的12.8英寸中控屏，物理按键都集成到了换挡杆周围，很有科技范的设计理念。

作为一款旗舰车型唐DM的配置也让人眼前一亮，全系标配了主副安全气囊+前排侧气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、自动驻车、前后倒车雷达/影像、行车记录仪、全景天窗、感应式后备箱等，除了入门级外还配备了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等高级配置。

新款唐做了很多改进，动力系统做出了改进优化增加了BSG电机为电池充电，两台主电机只用来驱动，混动驱动时燃油经济性和驾驶体验都在大踏步进步，买这车的人要么就是看中这车的动力或者是上下班短途可以纯电动行驶，看中动力的就就不在乎油耗，看中纯电动行驶里程的上下班短途可以省很多，至于电池，比亚迪的电池还是能够放心的，保修也很爽快

西藏旅游行程怎么安排？

你可以做定制旅行，方便快捷，如果去西藏旅行推荐你【阳睿旅行】，他们做的挺好的，也专业，你去看下他们的那个服务介绍，有专业领航员，旅行创意师、旅行厨师，全科医生，旅行摄影师，后勤保障，一对一服务专员等全程服务。

DAY 0拉萨集合

各地队员抵达拉萨，入住酒店或图南居客栈，适应高原气候，晚上领队讲解行程及注意事项关于住宿：拉萨酒店关于餐饮：晚上俱乐部安排见面聚餐会关于看点：布达拉宫、大昭寺、八角街（自理）

DAY 1拉萨—甘丹寺—垭口—黑布村—一号营地

西藏是每一个人心目中的胜地，似乎每一个人都有一个西藏梦，西藏梦并不简简单单是蓝天白云、哈达和布达拉宫，更是我们心目中的那一份纯粹和干净。去西藏一般有两种方式，一种是自驾游、另一种就是坐火车进入西藏。由于个人不是很会开车，推荐一个坐火车进入西藏的一个安排。

青藏铁路的沿线风光非常的优美，北京、成都、重庆、西宁、兰州等地都有直达拉萨的火车。第一天，建议可以前往哲蚌寺，哲蚌寺，建于公元1416年，是最大的藏传佛教的寺庙，住在这里的一个好处，就是可以去拉萨的色拉寺，这座寺庙的规模也非常的庞大。刚来西藏，建议第一天可以少玩一些地方，好好适应一下。

第二天，可以去参观西藏非常有名的建筑布达拉宫，布达拉宫建于贞观21年，当时汉藏和亲的风起正浓，布达拉宫就是藏王为了纪念尺尊公主入藏而修建的。布达拉宫是藏传佛教的胜地，这里游览要遵循藏传佛教的礼仪不能戴帽、不能踩踏门槛、不能拍照。之后可以去距离布达拉宫较近的景观大昭寺。可以品尝一下正宗的藏式饮食。

第三天可以去扎什伦布寺，扎布伦寺是藏传佛教格鲁派寺院，位于日喀则的尼色日山下，西藏因为海拔高，周围的景色非常的美丽。可以洗涤心灵，净化人心。

这几个是西藏主要的景点，希望大家不要错过哦！

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