国产车价格,国产车价格排行榜前十名

买车比指导价低多少合适？

所谓的官方指导价是给消费者看的，也是为保护承销商的，承销商一般能低于指导价20%左右拿到车，优惠价又分厂方优惠和4S店优惠，厂家优惠更好一点，4S店低于指导价卖车会让买车的人产生占了便宜的错觉。

所以价格适当优惠更好卖车。比如指导价12万，4S店拿车的价格是10万，卖给顾客11万，然后就说大酬宾限时降价一万，顾客很吃这一套的。一般建个豪华品牌的4S店在一线城市要1.2个亿，在二线城市要1个亿，三四线城市要8000万左右，然后在说说4S店在豪华品牌公司拿车一般都是市场指导价的七折到八折之间。

再说说降价一般降价分两种一种是官方降价就是厂家把自己的利润反给消费者，就拿我的途乐为例，官降之前是119.8万官降之后是79.8万，而在4S买没有任何优惠等车半年，如果想等一到三个月提车就加价五万，。另一种是4S店的优惠，这种优惠是4S店自己的利润反给消费者，一般最高优惠是八折。

如果你认识老总可以7.5折提车，在说反点厂家会给个个4S店订立年销售量，完成销售量给多少返点，超额完成的会给你多少返点这些都是不同厂家不同品牌不同车型定的大概金额的五到十个点。

国产车一般优惠多少？

一般国产车都比较便宜了，燃油车在原则上已经很难得到政府补贴了，毕竟目前的大趋势是发展新能源汽车，而如今许多国家已经发布了燃油车退市时间表，所以2022年并没有关于燃油车的补贴政策。新能源车的优惠力度现在也没有前2年大了。但每个品牌厂家都有自己的促销政策，遇到节假日有时优惠力度还是很大。国产车的优惠在指导价的基础上最多优惠5%左右。

为什么国产车用料质量刚性那么强，整体价格还比合资便宜很多？

我个人支持国货，看不惯网络里总有一些个儿人在这个儿瞎咧咧，没有底线、没有原则，一提国产车就这这不好，哪哪不行，满眼里都是国外的品牌好。说个大白话，不管进口的、合资的、国产的，用上五年（小十万公里左右）基本上啥啥毛病都来了，别在这里和我说“一车开两代”，谁家的车有用过三十年的还在跑的？拿出来说事！两田技术好也不至于CVT变速箱到了冬季北方水土不服，说好听冷保护，大实话就是设计技术缺陷。国产车咋啦？有点小毛病往大了讲，合资车有点小毛病就包容无底线…。说好听这些个儿黑国产的是“媚族”，说不好听是“汉奸”不为过。我就大实话说了，“爱国就买国货”，技术是要靠大家齐心协力出钱出力堆积起来的，不是嘴巴说爱国，行动上却把钱给了别人。真当老外有良心啊？都是垃圾技术给你，钞票拿走，再发展他的技术打击你的市场。宝马、奔驰、两田，哪个不是靠他自己国民出钱出力打造出来的？国人有个劣根性，自个儿家族事业很难长长久久，为啥呢？钱被自己人整走心理不平衡，外人挣走，心安理得。国产车，良心车！！

这个问题可是个智商问题，好多人一定会拿合资车好说事，总之就是外国人不坑中国人，中国人自己坑自己人。这种观点我是非常不赞同的。

1、无论是国产车，还是合资车在纯制造上的成本差距基本不大。用料上国产车是占决定优势的。因为国产车要靠这个吸引客户。

2、那么国产车和合资车的差距在哪里呢？

第一、是制造工艺，大的制造流程和设备基本是通用的，市场上大部分都可以买的到。但是一个东西是买不到的，就是制造工艺，也就是细节。每个制造厂都会把自己的工艺当成首要机密，通样的钢材经过不同的制造工艺后，性能的变化会非常大。最直观的就是防腐，生锈的问题。

第二、是品控，良品率是制造业的成本控制中的大项。而中国的品控是参差不齐的，而且很多时候工人也会通过各种手段搞定“品控负责人”，通过不正常的手段提高良品率。好多品控不严格的企业会造成大量的返修的，返修的很容易造成残次品流入市场。这其实对于车企的口碑是非常致命的。也是国产车小毛病不断的主要因素。

第三、是研发。合资车的研发投入更多更广。国产车相对的研发成本较低。摊子铺的小，没有那么多的包袱。

最后就是品牌。合资车牌子值钱，国产车牌子便宜。