腾讯汽车图片,腾讯汽车图片站

有啥方法可以把腾讯地图等导航投射到车机屏幕呢？

自从腾讯公司推出了一个车机开放平台，把腾讯地图等导航投射到车机屏幕的方法就简单多了，可以通过wifi或者数据线连接将手机上面的腾讯地图同步显示到车机上面，这样开车的时候看导航就方便多了，而且腾讯地图的功能是很全面的，有街景地图，地点查询，路线查询，实时路况，周边查询，找TA功能和零流量地图等多种功能。

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腾讯投资6亿元、谷歌创始人追捧，飞行汽车会是下一代出行风口吗？

未来的汽车应该要实现的场景是：低成本，低碳，快速，便捷，飞行汽车在快速，便捷，灵活，自动驾驶领域能够提供更好的解决方案，随着科技的发现，未来在成本降低的基础上会有无限可能

诂计要等很多年以后吧，至少等无人驾驶汽车普及以后再开飞车才行。

虽然飞行汽车设计已经过实战验证，但是目前仍存在较多的技术瓶颈，而且由于飞行汽车研发难度与投入较大，原材料及加工成本高昂，即便上市现阶段的造价也无法被普通消费者接受，另外，上路与飞行需要通过各国监管部门与法律部门的审批。

这个可能性真的非常的低。

不要说飞行汽车啊，现在考个直升机的牌照都这么少人。如果以后飞行汽车真的开始流行起来，飞行汽车的牌照肯定是非常的严格的。肯定是特殊的人群才可以拥有飞行汽车牌照。不要说飞行汽车现在一个简单的小飞行器对航空领域影响都这么大。一个这么大的飞行汽车飞到天上，你说对于航空事业的影响有多大？

我们先不说飞行汽车对飞机的影响，飞行汽车在坐汽车的时候就没什么问题，因为百分之八九十的人都可以轻易的考到驾驶照。但是一旦这个汽车飞到天上，就不是每个人都可以驾驭的了。

我们在假设每一个人都可以成为飞行的高手。但是大家想一下，一个小城镇里面，天上假设有十台的飞行汽车在运行，这会是一个多么混乱的状况。在路上走的汽车事故率都这么高，在天上飞的那就不用说了。这是我们可以想象的到的。

飞行汽车要成为风口还很早很早，现在最多是个概念，我觉得至少等新能源车和无人驾驶车差不多了，应该才会到飞行汽车的时代吧。

而就新能源车这个风口来说，可能还要发展十几二十年。

无人驾驶汽车的时代，现在大家预计还要二十年，这个不好说，可能更早，也可能更晚。

飞行汽车要成为风口，还早。

比如新能源汽车这个产业的总体投资，肯定是千亿万亿的量级，几亿元的投资，应该只能算很早期的一点研发投入。

而像新能源汽车走到今天，都经过了有20年的研发和探索。

特斯拉2003年成立，到近几年才能真正实现新能源车的量产，才真正算能普及，并看到了业绩爆发和盈利的曙光。

这其中，核心电池、各种零部件的性能优化、外部充电桩的普及等都需要时间来改进。

而无人驾驶汽车，想要最终普及，涉及的问题更多，不光需要人工智能技术上的突破，道路条件的重新建设，还需要完善新的法律法规，比如如果无人驾驶汽车出事故了，责任如何判定等道德难题。

所以一个颠覆性的技术创新出来，到能实现性能安全的使用，到最终普及，需要的时间非常长。

飞行汽车纯属ppt项目，完全不具备实操的价值。

1: 国内法规限制了，离地三尺就要归空军管了，无人机都要执照，飞行汽车你是要用驾照还是飞行执照来开？上天了归交警管还是空管局？

2: 续航问题，现在的大号无人机类型的飞行车，只有十几分钟续航，单程几十公里根本没有任何实用性

3: 投资额度不足，这个项目设计改变社会的方方面面过多，这点投资就够画ppt了

华为百度腾讯联手打造的威马汽车今年量产，你是否看好智能电动车市场？

中国从来不缺实干家，当贾跃亭造车炒的昏天黑地的时候，各路大佬联手的智能电动汽车，已经开始量产了。而且张口就是预计年产量20万辆。

对于以上问题，个人见解如下：

一：先说威马汽车

既然是以威马汽车为开端，那我们就先说威马，600公里的续航能力，数字一出，不仅燃油汽车企业会恐慌，想必加油站看到都冒冷汗；充电只需半小时，这是什么概念，意思就相当于我们，在服务区休息一下的时间，既不误事对长途驾驶又安全；20万起售，乍眼一看这一条不太喜欢，不过不用担心，这时没有补贴之前的价格；外观炫酷科技感十足等等。好了不说威马了，再说我都快有卖掉我心爱的小三轮，去买一辆的冲动了。

二：汽车饱和伪命题

传统燃油汽车加以时日饱和临近，可是未来还是燃油汽车的天下吗？不下一步直指智能电动汽车，这就意味着，新旧汽车的更新换代的时期将近。智能电动汽车替代传统燃油汽车成主流，势必汽车行业会再次雄起，毕竟这是需求和时代发展的需要。

三：新兴汽车必代替传统汽车

燃油虽为可再生物，可是再生速度令人惊叹。在我们庞大人类的快速消费下，燃油的可再生力太过苍白。使用燃油会加重污染，已成不议事实，那智能电动汽车应运而生，而且国家大力支持其发展。所以，新兴汽车必将对传统汽车颠覆，事情的发生只是时间问题。