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自动挡的车子，遇到比较陡的坡上不去怎么办？有什么好的办法？

自动挡车，一般市区或者缓坡可以用D档位，但是陡坡，比如出地下停车场的陡坡或者山路陡坡，就切换成手动模式，动力是肯定足够的，我开的车，是自动挡1.5升自然吸气的，要说跟多数车的动力比，真是没法比，不过我把自动当手动来开，动力一下得到了不少的提提升，让我无论是在市区道路驾驶，还是在城市快速路上行驶都能超越95％以上的其他车辆！有这么一句话，没有肉车，只有肉人！

自动挡的车子遇到陡坡如果上不去或者说比较难的上上去，那就是说可能是小排量的自动挡车型，一般小排量的自动挡车型是不建议到那些坡高路陡的地段去行驶的？如果说要买小排量的车型去拉的牡丹形式，最好是买手动挡的车型。

这要看你的变速箱的情况了，手自一体的你可以变成手动模式降到2_3档，纯自动档的你可以挂到L-M档，爬坡感觉马上不一样，在爬陡坡时应提前降档，如果你技术不太好在车爬到动力跟不上，在换档是很危险的，尤其是新手。

自动挡车陡坡起步挂什么挡？实际上这么问不够具体，车辆上坡挂什么挡取决于发动机能提供多大的动力，其次坡度是多少？因为不同车友对陡坡的理解也不同，其次不同车友的车子动力也各不相同，不过对于自动挡车上坡而言还是很简单的，因为自动变速器不会熄火！

只要能防止发动机熄火，那么自动挡车爬坡仅仅是个油门轻重的问题；不一定非要用所谓的L挡，因为现如今很多车型上已经用手动模式取代了L挡，况且更加聪明的变速器控制逻辑会根据驾驶者踩油门踏板时的角速度来决定使用哪个挡位，比如上坡起步时感觉动力不足有后溜倾向，驾驶者猛踩油门时挡位就被牢牢控制在1挡，L挡其实就是锁在一档，效果其实完全一致！

L挡的前生今世

很多朋友都清楚L挡是爬坡挡，当然在一些所谓自动挡下坡难的反智文章中，L挡又被说成是下坡挡；鄙人就给各位说说这L挡是咋来的；各位现在用的自动变速器如AT、双离合之类的很聪明，行驶中大脚油门立刻触发降挡、起步时油门给大点会把挡位牢牢锁在1档（1挡齿轮比最大，所以最有劲），所以现在自动挡上下坡很容易，因为精准的控制逻辑会根据实际情况选择合适的挡位！

而早期的自动变速器控制逻辑并不聪明，该升挡时升不上去、该降时降不下来、该锁挡时又锁不住；比如坡道起步、需要把挡位控制在1挡，但驾驶者一给油却升挡了，一升挡扭矩下降，就爬不上去了；面对早期蠢笨的自动变速器，设计者就加入了一套人工干预机制，如上图D、L、3、2布局，这是4AT时代的标志，L就是1挡，2、3同样对应2挡与3挡，这样除了4挡控制不了、其它挡位驾驶者都可以进行控制！

这就是手自一体的雏形，后来这种L、3、2的形式太过于啰嗦，也就逐渐演变成上图中这种M挡设计，M挡下可以通过上下推动档杆来人工选择所需挡位，挡位定在1挡、其实就是L挡；因为自动变速器的挡位不断增加，4AT时用D、L、3、2设计可以，但6AT、8AT变速器呢？总不能设计成D、L、2、3…8的布局吧？这就是M模式取代老式手自一体设计的原因，更智能、集成度更高、更省空间！