奥迪a7,奥迪a7l

想换一辆A7，有哪些利弊，2.0的够不够用？

开着很舒服，爽谈不上，但真的很舒服。

大概低调奢华有内涵指的就是A7这种车型吧。

我的是标配，15年年底买的16款小改款……差不多是当年最高价65万落地的最低配。

当时只有2.0T的40 TFSI和3.0T的50 TFSI。

半年之后才出了个所谓的丐中丐1.8T 35TFSI版，还有2.0T的四驱版本。

我也荣幸的从最低配车型车主升级成了标配车主………

对了，我还有辆这玩意儿。

这两台车，对比起来，我依然更喜欢开A7！

哪怕这玩意儿比我的标配A7贵几乎20万左右，我也依然更喜欢A7。

对了，说到这，家里面最大马力的那台车是一辆老款535i GT，300多匹的马力吧。

够用，现在国五3.0的车没有了（二手除外）我们这边也上不了牌，所以准备去订2.0。会选择这台车基本都是喜欢，动力什么的凑合，纠结这个够不够用还是多努力努力早点把a7换成s7 rs7

小思看世界，带你体验一下奥迪a7的用车感受。

性价比，这一项怎么说呢。你买到自己喜欢的东西与买到一个因为客观因素选择退而求其次的东西.在你心里哪个性价比高呢。中国一句俗话：钱话哪，哪舒服

购车过程中同时对比了玛莎拉蒂Ghibli、奔驰E43AMG、奔驰C6宝马M捷豹XF。但最后挑来挑去，外观帅的没A7跑得快，跑得快的没A7外观帅。综合比较，A7胜出。

用车感受：

1，空间和动力

基本就我和我媳妇坐，感觉车内空间还是不错的，坐着挺宽敞的。还行，最后排空间还可以，比想象中要好。副驾驶座椅绝对放倒我可以伸直我的双腿，感觉躺在床上一般。后备箱超大，整个尾门掀起来开口也大。

动力还行，车辆比A5什么的大点，可能不如A5那样感觉提速迅猛吧。3.0T机械增压发动机，330的马力。自然吸气平顺，舒服，超车提速毫不犹豫。没噪音，提速很顺滑，上了高速一脚油就上140。

2，操控和油耗

车有点大，不是优越的操控车。指向性自我感觉的确是很不错的，能完全地感受到人车合一的感觉。底盘也比较稳，这款车比较容易上手。无论你强烈驾驶还是温柔驾驶，他都可以跟着你的节凑输出你想要的动力。

买这车也没考虑过油耗，现在貌似13个油吧，脚比较轻。

奥迪A7其实就是一辆换上运动西装的奥迪A6，它的最大卖点不是动力，不是空间，而是颜值，所以奥迪A7被奥迪官方称为智美新豪华C级轿跑车。比空间比不过奥迪A6L，动力与A6L差不多，价格却贵了20万，你可以说它是个“花瓶”。买奥迪A7的人最看重的是它的外观，所以最走量的都是2.0T版本。2.0T当然够用，也仅仅是够用，所以你要做好在路上经常被钢炮挑衅的心理准备。

奥迪A7只想安静的做个美男子

奥迪A7目前都是全进口的版本，动力2.0T高低功率，以及3.0T V6发动机，匹配的全部都是7速湿式双离合，而且2020款已经停产3.0T的奥迪A7了，看来奥迪公司也知道买A7的基本不会买它的3.0T，所以干脆停产了，这样从侧面证明了奥迪A7的最大卖点是它的外形，动力够用就行。关于这一点不妨看看它的核心对手奔驰CLS，目前都推出1.5T的版本了，所以对奥迪A7的意向购买用户而言，动力不那么重要，外形好看才是最主要的。

1.5T发动机，卖50多万的奔驰CLS是个什么意思？话说新款的CLS改的像个“鲶鱼”，完全脱离了上代CLS的优雅造型。

与奥迪A6L师出同门，价格却高了20万

奥迪A7与奥迪A6同样都是出自于大众的MLB EVO平台，采用纵置发动机布局，前置前驱动力形式。动力总成与奥迪A6一致，都是采用的2.0T EA888发动机，只不过A7的45TFSI功率稍大一些，比A6L的45TFSI多了21匹马力。但在价格方面，同配置的A7比A6L高了近20万。高低功率版本的A7百公里加速时间分别是8.3秒和7秒，如果买40TFSI低功率版本的，基本上会被1.5T的本田思域调戏，但考虑到到它1.8吨的车重，这个成绩还可以了，家用完全够了，但想要运动激情，还差点意思。

动力基本就是这样，预算充足，又喜欢 A7的外形，干脆一步到位上3.0T的55TFSI，基本上就完美了。如果仅仅喜欢外形，我建议就选择最低配的40TFSI，动力够用，性价比高。而中间的45TFSI马力比40TFSI多了50多匹，区别还是很大的，属于比较均衡的一个配置，这个配置买的人最多，所以我也比较建议买45TFSI，最低配目前市场价58万起。

总结来说A7最大的优点就是它的外形，最大缺点是它的性价比。因为买45TFSI的A7要花60多万才能落地，同样价格买国产的奥迪A6L可以落地3.0T的顶配，基本要啥有啥，除了溜背外形。