标致508l,标致508l报价及图片参数

标致508l怎么样？

新一代标致508L不怎么样，卖的不好。

因为法系车在国内本身销量就很不好，而新一代标致508L的国产版本却又减配严重，可以说，与海外版的标致508L与国产版本根本不是同一款车型。海外版标致508L带有无框车门，掀背尾门，而正是这两样配置搭配帅气的外观成为了技惊四座的车型，影响力堪比大众CC。但是在国产版本中，这两处亮点全部阉割，有框车门加常规后备箱，立刻就让标致508L黯淡了许多，丢失了个性的车就如同丢失了灵魂。另外动力总成故障频频，也是一个非常遗憾的缺点。

深度解析标致508L，法系车只靠操控性，能打动消费者吗？

标致508L的操控感并不具备“打动”的能力，高价低配加上落后的技术决定了消费者仍不买单。

神龙PSA标致雪铁龙汽车八月的总销量为6788台，单月销量环比下滑58%，年度累计销量同比下滑56.68%，两大品牌共计超过15款汽车的销量都是断崖式下跌，平均到每一台的销量不足500台，标致508L的销量更值低至294台，这一数据足够说明法系车没什么选了，这一品牌被市场淘汰几乎是必然的结局。

法系车被淘汰的理由很简单：操控言过其实、技术相当落后、配置没有诚意、品牌影响力很低、产品定位自视过高。

以标致508L为例，这台车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的前置前驱轿车，其尺寸是不利于去体验操控的，前麦弗逊后多连杆式独立悬架体验平平无奇，与同级合资轿车如迈腾帕萨特和君越君威迈锐宝对比没有与众不同之处，一定要说个子丑寅卯来那也是一本正经的表演；标致508L价格重合的性能理想或操控理想的轿车，凯迪拉克ATSL和捷豹XEL两台后驱轿车才值得聊一聊，前驱轿车稳稳的代步就好，别想太多。

动力方面指导价15.97-17.57万款使用1.6T直喷增压机，这台机器在不讨论烧机油问题的前提下，最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500转），其动力储备相比竞品的1.3~1.4T的小排量发动机还不如，主流的1.5T发动机至少有五台轻松超越PSA，没有性能的轿车何谈操控。

剩下的1.8T版本指导价18.97-25.47万，这台机器最大功率达到155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），在同排量发动机中期动力储备没有优势，但与8AT手自一体变速箱匹配后也不算差，破百也算牟着劲极限测试达到8秒了，但是这一水平算不算高呢？

迈锐宝XL 550T破百7秒左右

别克君越28T GS破百6.3秒

别克君越28T LSY破百7~7.5秒

迈帕380Tsi破百均在7.5秒以内

凯迪拉克ATSL破百6.2秒

首先提醒大家，不要被别有用心的无良自媒体职业法黑的提问和回答，给恶意蒙骗了。

东风标致508l是中国量产汽车性能大赛双料冠军。

PSA的底盘世界第一！发动机连续多年获得国际大奖，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴。

PSA在欧洲，与BBA同价位，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它的安全性和性价比是所有车系中最高的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

可以说，东风标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

开车关乎自己和他人的安全，标致雪铁龙在国内能够一直超火超旺，这将是国人的幸运。

我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，我们换车必换标致雪铁龙。

我说的都是可以查证的真话实话，对人有益的话，虽然谁买车也没人给我半毛钱，但是我乐意做这种利人利己的善事！

508l前后铝合金防撞梁！前面是上下双层铝合金防撞梁！底盘后悬架是全铝合金材质，真正的五连杆独立悬架，身最高1800兆帕的高强度热成型钢！（沃尔沃最高也不过1800兆帕）车身钢板采用双面镀锌工艺！几乎永不生锈！车门是一体冲压工艺！车顶和其他焊接处采用激光焊接工艺！同级别鲜有使用的高成本造车工艺！

法系车无论设计，操控，安全性都完胜大众。不要看销量，五菱宏光销量好，他是便宜。大众销量好，因为她简配老百姓不知道，外表讨好老实的中国人。用沥青当隔音棉的奥迪害死了多少人，怎么媒体人不敢说？

标致508l值得入手吗？

值得入手。

东风标致508L还是值得购买的，完全可以满足我们日常家用通勤的需求。

个人觉得标致508L还是非常不错的，外观和内饰的设计年轻时尚且赋予不错的运动气息，而且材料工艺厚道，空间完全可以满足日常用车需求，而且动作总成稳定耐用，关键标致508L现在还有着不错的现金优惠。

508l标致如何？

标志508L是一款好车，就是车辆保值率不高。

因为标志就从来没有让人失望。要知道标致家族拥有百年的赛车基因，是众多汽车传奇赛事世界纪录的保持者，此前还横扫了达喀尔、WRC、勒芒24h等各项赛事。标致508L底盘由CLDR大师级团队操刀，历时百年累积的调校经验。其搭载的AMVAR可变悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。

值得一提的是，标致508L 2022款还采用了5连杆独立悬挂的后独立悬挂，可以精准的控制车轮5个方向的自由度，带来极限更高的弯道表现。要知道，同级车绝大部分采用的是四连杆独立悬挂。同时，标致508L还采用更轻盈的后桥，对实现更加精准的操控和车身循迹有着质的提升。

所以说法系车驾驶感是非常棒的，底盘调教非常到位。

“人心中的成见是一座大山，任你怎么努力都休想搬动。”消费者对法系车的成见也是如此。

第一代508在引入国内时，由于直接将欧版引进，并没有进行太多本土化改造，结果大家自然也都看到了。第一印象很重要，而首代508无疑在消费者心目中留下了“成见“。

而2019年年初，随着号称“最美狮王”的标致508L上市，“成见“虽有改变，但月销量总是停留在几百台的尴尬境地。

39项配置入门即豪华，专为国内市场打造，标致508L上市胜算如何？

法系车子，网上喷子基本上都没有开过，拥有过法系车子，都是道听途说。谁开谁知道！

买车最重要的是什么，安全第一。法系车子还算是汽车里面的良心车子，自己看上的，喜欢的就买，不要花自己的辛苦钱买一辆别人喜欢的车子！

本人就是法系车子，19款手动标志308。值得入手

新款508的官方售价15.97万-22.57万，售价合理甚至可以说偏低，显然标致的管理层也开始有点开窍了，不再幻想自己所谓的优越感，不再坚持高价策略。而所谓的“39项配置入门即豪华”，让人表示很无感。

从官方发布的信息来看，508定位是运动科技座驾，主打运动感和科技感。我认真了解了508的配置，对于入门即豪华是非常不同意的，对比同级别的车型(福特蒙迪欧、别克君威)，同样是入门级车型配置，也就是最低配置，508很多都是没有的。

低配版本上，定速巡航、无钥匙进入、电动天窗，硬件配置都是没有的。而公布的低配9项领先配置，除了科技座舱和全陶瓷刹车片，其他的不值一提。

值得一提的是，508推出了个性选装包，可以根据自己的喜好，选择不同的套餐，我算了下，就算全部套餐都加装的话，价格是30000元。这些套餐的内容包括自适应巡航、高速紧急刹车、车道保持、夜视系统、可变悬架、真皮按摩座椅等等。

可能有人会想，低配车型15.97万，加上全部选装套餐3万，总共是18.97万，扣除终端销售优惠的话，最终成交价可能低于18万。如果真是这样的话，加上选装的这些配置，绝对是同级别无敌的，这才是508的正确打开方式。

可惜你想到，标致也想到了。选装套餐大部分只能加装在顶配车型，也就是售价22.57的车型上才可以。这等于厂家在变相让喜欢这些选装包的人，必须上顶配版车型。果然帅不过三秒，刚刚夸了标致这回开窍了，转眼就来这么一手。

果然，配置从来不是标致的拿手好戏，如今还想在配置上玩“狸猫换太子”，这只能令消费者更加反感。不得不说，标致在作死的道路上，越走越远啊！

我是法系车主，20l1年买的三相世嘉，这多年来从末有什么问题，此车除油耗高点外，操控和底盘真的没话说，安全稳定，比开曰系车的感觉好多了。车好不好只有亲自开了才知道，没开就没有评论权，没开就评论那是缺德或人品不好

你的嘴巴跟着你很可怜，什么都要喷，什么都有话说，你说标志已经这么有诚意的价格了，你还要喷？难道送给你才可以？既然觉得自己这么有道理，你点评一下，哪个车这个配置，价格你觉得合理？说不出来嘴巴烂穿。真是个职业喷货。无知不可怕，无聊，无耻就真的很惹人烦了。

其实这个价格还算有诚意，至少跟上代508优惠以后的价格相持平～～
相近的价格，颜值有了极大的提升，而且轴距还有所加长，确实更符合国内消费者的购车喜好，但是最低配的配置确实有点寒酸～～
其他方面就不说了，好歹也是B级车了，最低配居然只有两个安全气囊，是不是有点说不过去？！同级别级车型至少也是四个气囊，这是不是有点打脸？更何况法系车一贯标榜的安全性很高～～
而且508L上市之后，去SSSS店问过，最低配暂时没车，1.6T高配接受预定，也就是说实际508L的起售价为
17.57万元，这样一来，它除了超高的颜值，还有什么竞争力可言？

所以，这代508L可能还是叫好不叫座的局面，这也没办法，做不到真正的入乡随俗，那始终都是吃不开～～