标致508l,标致508l报价及图片参数

39项配置入门即豪华，专为国内市场打造，标致508l上市胜算如何？

法系车子，网上喷子基本上都没有开过，拥有过法系车子，都是道听途说。谁开谁知道！

买车最重要的是什么，安全第一。法系车子还算是汽车里面的良心车子，自己看上的，喜欢的就买，不要花自己的辛苦钱买一辆别人喜欢的车子！

本人就是法系车子，19款手动标志308。值得入手

其实这个价格还算有诚意，至少跟上代508优惠以后的价格相持平～～
相近的价格，颜值有了极大的提升，而且轴距还有所加长，确实更符合国内消费者的购车喜好，但是最低配的配置确实有点寒酸～～
其他方面就不说了，好歹也是B级车了，最低配居然只有两个安全气囊，是不是有点说不过去？！同级别级车型至少也是四个气囊，这是不是有点打脸？更何况法系车一贯标榜的安全性很高～～
而且508L上市之后，去SSSS店问过，最低配暂时没车，1.6T高配接受预定，也就是说实际508L的起售价为
17.57万元，这样一来，它除了超高的颜值，还有什么竞争力可言？

所以，这代508L可能还是叫好不叫座的局面，这也没办法，做不到真正的入乡随俗，那始终都是吃不开～～

你的嘴巴跟着你很可怜，什么都要喷，什么都有话说，你说标志已经这么有诚意的价格了，你还要喷？难道送给你才可以？既然觉得自己这么有道理，你点评一下，哪个车这个配置，价格你觉得合理？说不出来嘴巴烂穿。真是个职业喷货。无知不可怕，无聊，无耻就真的很惹人烦了。

我是法系车主，20l1年买的三相世嘉，这多年来从末有什么问题，此车除油耗高点外，操控和底盘真的没话说，安全稳定，比开曰系车的感觉好多了。车好不好只有亲自开了才知道，没开就没有评论权，没开就评论那是缺德或人品不好

新款508的官方售价15.97万-22.57万，售价合理甚至可以说偏低，显然标致的管理层也开始有点开窍了，不再幻想自己所谓的优越感，不再坚持高价策略。而所谓的“39项配置入门即豪华”，让人表示很无感。

从官方发布的信息来看，508定位是运动科技座驾，主打运动感和科技感。我认真了解了508的配置，对于入门即豪华是非常不同意的，对比同级别的车型(福特蒙迪欧、别克君威)，同样是入门级车型配置，也就是最低配置，508很多都是没有的。

低配版本上，定速巡航、无钥匙进入、电动天窗，硬件配置都是没有的。而公布的低配9项领先配置，除了科技座舱和全陶瓷刹车片，其他的不值一提。

值得一提的是，508推出了个性选装包，可以根据自己的喜好，选择不同的套餐，我算了下，就算全部套餐都加装的话，价格是30000元。这些套餐的内容包括自适应巡航、高速紧急刹车、车道保持、夜视系统、可变悬架、真皮按摩座椅等等。

可能有人会想，低配车型15.97万，加上全部选装套餐3万，总共是18.97万，扣除终端销售优惠的话，最终成交价可能低于18万。如果真是这样的话，加上选装的这些配置，绝对是同级别无敌的，这才是508的正确打开方式。

可惜你想到，标致也想到了。选装套餐大部分只能加装在顶配车型，也就是售价22.57的车型上才可以。这等于厂家在变相让喜欢这些选装包的人，必须上顶配版车型。果然帅不过三秒，刚刚夸了标致这回开窍了，转眼就来这么一手。

果然，配置从来不是标致的拿手好戏，如今还想在配置上玩“狸猫换太子”，这只能令消费者更加反感。不得不说，标致在作死的道路上，越走越远啊！

标致508l怎么样？

新一代标致508L不怎么样，卖的不好。

因为法系车在国内本身销量就很不好，而新一代标致508L的国产版本却又减配严重，可以说，与海外版的标致508L与国产版本根本不是同一款车型。海外版标致508L带有无框车门，掀背尾门，而正是这两样配置搭配帅气的外观成为了技惊四座的车型，影响力堪比大众CC。但是在国产版本中，这两处亮点全部阉割，有框车门加常规后备箱，立刻就让标致508L黯淡了许多，丢失了个性的车就如同丢失了灵魂。另外动力总成故障频频，也是一个非常遗憾的缺点。

508l标致如何？

标志508L是一款好车，就是车辆保值率不高。

因为标志就从来没有让人失望。要知道标致家族拥有百年的赛车基因，是众多汽车传奇赛事世界纪录的保持者，此前还横扫了达喀尔、WRC、勒芒24h等各项赛事。标致508L底盘由CLDR大师级团队操刀，历时百年累积的调校经验。其搭载的AMVAR可变悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。

值得一提的是，标致508L 2022款还采用了5连杆独立悬挂的后独立悬挂，可以精准的控制车轮5个方向的自由度，带来极限更高的弯道表现。要知道，同级车绝大部分采用的是四连杆独立悬挂。同时，标致508L还采用更轻盈的后桥，对实现更加精准的操控和车身循迹有着质的提升。

所以说法系车驾驶感是非常棒的，底盘调教非常到位。