5万以下新皮卡,5万以下新皮卡自动挡

什么皮卡双排空间大货箱小？

偏舒适设计的皮卡车参考以下四台，首先看VI标准的新车。

1：消费级四驱皮卡-长城风骏7，指导价为10.08-13.88万。该车长轴版车身尺寸为5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸在工具类型的皮卡车里属于中等偏上，货箱不算长但驾乘空间还算理想，重点是综合性价比相当高且发动机排放标准均达到VI。

• 汽油版发动机为长城4C20系列的缸内直喷2.0T，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300转）。这台发动机的技术水平并不差，只是增压器的调校比较特殊（不够理想）。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 柴油版发动机为长城4D20系列的单涡轮2.0T，最大功率115kw、鞥之扭矩345N·m（1400-2800转）。这台发动机是长城汽车的代表之作，与同排量柴油机对比有功率大扭矩高的优势，甚至同级别的有些知名皮卡车使用2.5~2.9T柴油机还不如这台发动机的动力强。

动力方面风骏7的两个版本都是理想，但柴油版有更加明显的优势。配置方面两个版本的中高配都有ESP、四轮碟刹、高配有全车气囊，四驱系统为分时四驱，高配后桥有差速锁。如果用车有兼顾商用的用途则建议选择节油的柴油版，与6挡手动变速箱匹配后油耗相当低，如预算充足且以玩车为主则建议选择长城炮皮卡乘用版。

2：长城炮皮卡四驱版指导价13.98-15.98万，该车发动机只有4C20系列的2.0T汽油机可以选择，不过功率升高到140kw、峰值扭矩达到360N·m、最大扭矩转速扩大到1800-3600转，性能要比风骏7更理想。而且变速箱也升级为级别较高的采埃孚8AT手自一体，这一组合是15万级皮卡车两大总成的最高等级。

车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度为1.52米，尺寸的特点正是货箱短空间大，是偏向驾乘舒适的“乘用型皮卡车”，之所以加引号是因为目前所有的皮卡车都还是货车定义，即使有乘用车的特点但也要按货车年审哦。

以上两车是20万以下目前性价比最高的皮卡选项，下面两台是国V标准的两台高性价比皮卡。

第一台是15~20万的五十铃Dmax，发动机采用3.0T-4JJ1发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，动力储备在轻奢级已经是最大的了。变速箱提供6挡手动和6AT手自一体两个选项，建议选择自动版；四驱系统为当然也是分时四驱，30万以下的皮卡车没有其他类型，差速锁也只是高配才有。

第二台是指导价29.98万但有大幅优惠的福特ranger，发动机采用特殊的直列五缸3.2T柴油发动机，最大功率达到147kw、峰值扭矩470N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后性能很强劲。而且这台车的四驱系统虽然也是分时四驱，但后桥差速锁与上述几台皮卡使用的伊顿式差速锁不同，这种差速锁只能在打滑后实现锁止；而ranger使用的是能手动开关的牙嵌式差速锁，越野时会更加游刃有余。

这两台车也是挺不错的皮卡车，但因为发动机没有升级所以在很多地区都不能上牌了；如果所在地不能为这两台车上牌的话，那么30万以下还是建议看一看炮皮卡或风骏7吧。

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我想买一辆25-30万之间的七座车，选择SUV还是mpv好？为什么？

如果自己很爱好旅游的话，我认为买辆短轴中顶的房车，会是一个不错的选择。这种尺寸的房车，上下班可以当通勤车用，日常居家生活中也可以代步或当保姆车使，出去旅游则有完整的旅居功能，可为您提供吃、住、洗浴等全部保障。短轴房车大约5米的车长，基本上S∪V或MPV能停泊的车位，短轴房车也完全能驻停；作为中顶的房车，其外高能确保通过2.5米限高、内高能确保1.7米身高以下人士完全立直身板，其空间舒适感远超SUV和MPV。而以25-30万的预算，现在市场上己经能买到一辆底盘车尚可、旅居配置己很高的短中房车了……

SUV与MPV车型特点解析

SUV-均衡型全能“中等生”

在各类车型中SUV与轿车两大车型是各大车企的销量支撑，但其中有一点非常有意思。合资品牌汽车往往是SUV与轿车两大车型都有不错的销量表现，而国产汽车却大多数只依靠SUV生存；造成这种差异化产品线规划的原因，个人分析的结论为产品定位与车型应具备特征的关系。

撇开技术不谈，国产汽车因品牌影响力较差所以量产车的价格往往偏低；而消费级与入门级汽车面对的消费者往往更加挑剔，简而言之是想要以足够低的预算选择到具备所有功能的车，比如大空间、通过能力、稳定质量与高颜值。消费需求决定了企业应该推出哪种类型的产品，那么以排除法选车会剩下哪种车型呢？

轿车操控感强油耗低，但是储物空间小。

商务车（MPV）空间大驾乘体验良好，但是油耗高。

皮卡车客货两用功能全面且能兼顾越野，但是油耗高且属于货车。

这三种在各大汽车工业成熟的市场中被热捧的车型，均不符合国内主流消费群体的用户需求。于是最终选项只剩下了SUV，这一车型的空间比轿车大、油耗比商务车低、用车便利性比皮卡车高；虽然同样也有操控比轿车差、空间比商务车小、载货能力不如皮卡的缺点，但是预算毕竟有限，能同时具备三种车型的优点，哪怕优点不突出也能被接受了，因为消费心态层面追求是的“凑合凑合拉倒吧”。

这就是SUV的车型定义，其Sport utility vehicle的释义也正是多用途运动型汽车。正如上文所述，多用途能代表实用型强，但同时也说明了各项功能都会比较均衡（差）；选择这类车多数是以凑合的心态购车，然而消费级与入门级汽车面向的消费群体又是主流，于是SUV自然而然的成为大热门热性。一种车型如遍地开花则会潜移默化的形成一种“真不错”的理解，毕竟大众选项肯定不会差（事实为普遍一般）；于是各大知名车企也跟风效仿，且不论级别高低都有这种均衡车型，消费惯性决定了这些中高端SUV同样可以热销。

然而对于有长期的、各种车型的、用车经历的人而言，SUV车型实在是缺少吸引力。且随着铺装道路的快速延伸至接近无死角，SUV通过能力的优势再没有了，那么剩下的两大优势则为空间不如MPV、油耗不如轿车低。对于这类汽车爱好者而言，再选车或增加车辆则会考虑针对性更强的车型，主要用作自驾游或商务接待的车型会必选MPV，日常代步短途通勤为主则会选择轿车，偏好越野车运动则会选择专业的ORV，至此SUV再不会出现在选车目录中。

1：家用代步兼顾自驾游并满足商务用途的理想组合为【轿车+MPV】，轿车油耗低且操控体验更理想，MPV空间足够大且气质沉稳，这是最符合普通家用汽车用户的选项。