创驰蓝天x发动机,创驰蓝天x发动机故障灯亮

创驰蓝天d和x区别？

创驰蓝天g是第一代技术，创驰蓝天x是第二代技术，第二代技术更加节能，效率同样是更高的。创驰蓝天是马自达的技术，非常多马自达旗下的汽车基本都会使用创驰蓝天发动机，创驰蓝天发动机的效率更高，耗油同样是更低的。马自达是一家来源于日本的汽车制造厂商，马自达旗下有非常多运动型汽车和运动型suv。

马自达CX-4什么时候用上新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机？

这一代蓝天x貌似量产车改没有列装，不管是马三还是马六都没有，据说要到明年上半年先列装昂克赛拉，然后再普及到阿特兹、cx4、和cx5上，现在的mx5也没有列装蓝天x，具体消息看马自达日本官网吧

怎么看待马自达第二代创驰蓝天发动机的技术，它的意义在何处？

不得不说，马自达是一家非常执着非常有情怀又非常聪明的车企，一直执着于钻研内燃机技术，在当下的电动机热潮当中也不忘初心。

从目前汽车行业的发展趋势看，未来的数十年内可能还是内燃机的市场，不论是向燃油品质提升还是发展氢能源、乙醇汽油等方向发展，都离不开内燃机，内燃机技术成熟且经历了市场的考验，短期之内不会退出市场舞台。

电动机虽然看似环保、用车成本低，但是，如果把眼光放长远，汽车电池的循环利用、报废降解都比现有燃油车的处置成本要高得多的多，况且，连特斯拉的车都被爆出有电池爆炸的隐患，其他车企敢说没风险？另外，目前很多国家都不具备大规模普及电动车的条件，特别是市场份额最大的发展中国家，所以电动机想要普及还需要相当长的时间。

话说回来，马自达能够把重心一直放在燃油机上，不能说是没有远见，反而我认为是很务实、稳健的做法。既然无法和大厂雄厚的均衡实力抗衡，就专心把某个领域的技术做到极致，市场对马自达的认可也印证了这一点。

我认为内燃机还有更深的潜力可挖，可以做到动力与油耗的兼顾并举，汽油的能量密度还是比现有动力电池的存储能量储密度高很多，只是人类现有技术无法做到全部的利用，同时内燃机技术更成熟可靠，创驰蓝天x发动机是真正的技术创新，其运用的技术远非所谓的（新能源）电动车新势力厂商所能企及

马自达次世代的创驰蓝天-X有什么过人之处？

"“SKYACTIV-X”（创驰蓝天-X）的优势是它所带来的价值：就是燃油经济性的大幅提升。在大部分日常行驶范围实现燃油经济性提升20%，最高提升30%！“低碳环保”“节能减排""爱护环境的同时，给车主省钱。创驰蓝天-X发动机是采用压燃点火的汽油发动机，所以他相比用火花塞点火的传统汽油发动机，扭矩更大，响应性更好，燃油经济性更佳。因为压燃点火这种燃烧方式，是缸内的混合气体被压缩到一定程度，瞬间多点同时被压燃，燃烧急速、范围大，所以他产生的推力更强，热效率更佳，而且油耗更低。压燃点火方式一般应用于柴油发动机，如果能实现汽油发动机的压燃，更是能结合汽油发动机和柴油发动机两者的优势，可以达到强强结合的效果，因此被业界称为梦幻技术。马自达的SKYACTIV-X创驰蓝天-X技术的革新性创新就在于此，它独创出了火花塞控制压燃点火（SPCCI）技术，在全球率先实现了汽油发动机压燃点火技术的实用化，不仅使压燃成立范围最大化，更是实现了两种燃烧方式之间的无缝切换，使压燃点火完全可控。创驰蓝天-X发动机采用的是压燃点火技术，在燃烧方式上进行了革命性的创新，正是马自达不断追求理想内燃机的出色成果。"