奔驰召回进口车,奔驰召回进口车是真的吗

为什么每年都能看到个大国际品牌车企召回中国车一个都没有？

中国车真的全面超越合资和进口车了吗？

答案是否定的，中国汽车技术一直在学习中，基本上整车技术能满足国人需求，销量审车哈弗H6，油耗高一点，起步肉一点，异响多一点其他没毛病，这么高的销量也是经得起国人的考验；

奔驰也发起了多起召回。仅2019年奔驰就发起了24起召回，涉及车辆高达145万辆，位居各大品牌召回排行榜第一。

（图片来源网络，侵删）

各大品牌一直在召回，召回。为什么没有中国品牌召回呢！

其实国产汽车也有召回事件。长城和奇瑞因为制动原因召回过，东南汽车因为车身的原因召回过。

为什么国产汽车召回几乎没人知道，因为国产汽车很多时候发现问题第一时间进行维修，更换配件，主动要求客户上门进行免费升级改造，为了不影响名声和车主的安全，很多时候已经把有问题的地方进行了更换；所有国人很少看到国产汽车召回事件，但是有时候真遇到批量安全事故，召回也是有的，根据法律规定安保件存在隐患，必须召回；

自主品牌并不是一个都没有，是奇瑞、东南、昌河、一汽奔腾以及力帆在上半年都有过召回。

从媒体统计来看，在国家市场监督总局备案召回的乘用车、商用车等共发生了67起，在乘用车领域内共涉及到了32个品牌。

在这32个品牌中，只有5个是自主车企，分别是奇瑞、东南、昌河、一汽奔腾以及力帆。其余27个均为合资或者进口品牌。

笔者认为，自主品牌召回较少并不见得自主品牌相对就稳定，而是因为自主品牌经常采用“暗召”的形式来解决问题，并不会向国家质检总局报备，而是直接通过售后联系车主、或者在保养时悄然为车主处理相关问题。

奔驰事件后，怎样买车？如何维权？

(⊙o⊙)…维权分正常维权和过度维权，过度维权的难度要更大一些。比如吃饭吃出个苍蝇，索赔300百万，这个很难达成目的。公平公正在目前中国人的观念里还是很浅显的，消费者和商家都是这幅熊样，商家出了问题甩锅撂挑子或者避重就轻，消费者发现问题通常狮子大开口恨不得一夜暴富，这样双方很难在某一程度上达成一致。

再这种不公正不公平的观念下，协商很难。那么维权看一下三个方面：第一，谁的背景大，谁牛逼谁就能取得更大的利益；第二，谁占据舆论优势，社会影响更大就能取得更大利益；第三，上述两个条件双方对等的话，就上法院。

所以最后上法院打官司都是势均力敌的双方。

对于普通人来说，能占几条？上法院都不好使。

吉利博瑞大规模召回了，是发生了什么事？

具体是这样的:1月26号的时候，吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年1月26日起，召回2015年4月1日至2016年10月28日期间生产的部分博瑞GC-9汽车，共计40068辆。

吉利公司本次召回范围内车辆，是由于电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码。

极端情况下，可能导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。

吉利公司将免费对涉及车辆的电动助力转向器壳体与马达之间安装橡胶垫，在线束端子上涂抹油脂，以消除安全隐患。