创酷,创酷后排座椅放平视频

全新雪佛兰创酷已到店，换装运动高颜取消1.4T动力，能逆袭吗？

全新创酷的动力传动总成已经实锤，与预测的标准基本相同，那么销量也可以大胆预测：非常低。

有运动的外观没有运动的内在，这种匹配会很尴尬，具体能尴尬到什么程度只能看一看参数，列位自己体会吧。

①：指导价9.99-12.79万低配版，发动机为1.0T缸内直喷直列三缸机，最大功率92kw、峰值扭矩180N·m（1350-4400转），峰值的发力区间确实足够早也足够宽，这是一台效率很高增压器；但是一台运行工况本就不是很理想的L3发动机，调教是否应该这么激进呢？长期在高温高压的环境中运行，这台机器的耐用性有待观望。

其次全新创酷的车身尺寸加大到4270*1791*1602、轴距2570mm，整备质量也高达1205~1260KG，推重比99.2Hp/T也无法表现出很理想的性能，所以这一版本的“运动创酷”是徒有其表；手动版9.99、自动版起售价10.99万，配置仅有前排两枚气囊、没有天窗、用织物座椅和手动空调，价格有些玩闹了。

②：指导价12.79-13.99万高配版，发动机为1.3T缸内直喷三缸机，也就是迈锐宝XL的同款发动机，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），不能否认这台机器的性能用在创酷上已经足够了，因为整备质量最高不高1295KG，推重比高达127.4Hp/T，性能不会弱。

不过三缸发动机属于天残，有性能也不会有良好的用车体验，而且耐用性总是要差一些的，想要逆袭没有高品质也是白搭；其次1.3T的性能不会频繁的体现，因为变速箱使用了CVT，几次大扭矩的输出即会令带轮钢带高温，一旦高温保护后发动机动力会被严格限制，可以说使用CVT的性能车都不具备性能的持续输出能力，所以创酷1.3T还是伪运动SUV。

曾经不能想象一台纯正的美系车会使用三缸加CVT，但是在双积分的压力下通用几乎无作为，所以雪佛兰和别克一次次的令人大跌眼镜，用这种动力传动组合的创酷怕是已经凉了；想要逆袭只有两种可能，其一是全系官降4万左右，其二是模范XL推出2.0T+9AT版本在官降后以1.3T的指导价销售，做不到的话结果会如何呢？

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创酷2022和2023款有什么区别？

1. 创酷2022款和2023款有区别。
2. 这是因为汽车制造商通常会在每年推出新款车型，以更新设计、改进性能或增加新功能。
因此，创酷2022款和2023款可能在外观、内饰、动力系统或科技配置等方面存在一些差异。
3. 例如，创酷2023款可能会在外观上进行小幅度的改变，如前脸设计、车身线条或轮毂样式的调整。
内饰方面，可能会有新的材质选择或仪表盘布局的变化。
此外，2023款可能会引入新的驱动系统或增加更多的智能科技功能，以提升驾驶体验。
总之，创酷2023款相较于2022款可能会有一些更新和改进，以满足消费者对新鲜感和更好性能的需求。