汽车消音器,汽车消音器内部结构

汽车消音器有异响该如何修复？

我们的汽车消声器出现了异响的话，一般就是两个情况所造成的

1. 消声器内部结构损坏导致的异响
2. 消声器外部破损导致的异响

比如我们的汽车底盘在过一些坑洼路面时，消声器受到了剧烈的碰撞或者刮蹭，导致我们消声器内部结构破损的，也容易造成我们汽车在运行时消声器产生的噪音比较大

但是对于这种内部结构严重破损的消声器，我们是无法通过修复来解决内部损坏的

因为我们消声器的内部结构其实还算是非常复杂的，它是多层的结构消声器，一旦内部发生损坏，想通过修复的方式来解决是非常困难的

当然有的消声器只是外部产生了破损

还有的消声器，因为焊接质量比较差，所导致的外部表皮破裂而产生的异响这种情况是可以通过焊接外部来达到解决密封性能来修复的！

　　首先 判断是消音器内部响 还是外部与车身发出的共振的声音。如果是内部发响 更换新消音器 ，如果是外部发响 注意检查排气管吊耳 必要时更换新件 ，还有检查排气管各个接口有无漏气必要时紧固。　　消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具

现在的汽车产品和消费理念，由几十年前的新三年，旧三年，修修补补又三年的传统消费观，有着天壤之别，一是现在的生活水平远远高于过去，没有必要把旧的东西修修补补，二是现在的汽车产品加工精度都很高，技术含量也很高，为了确保产品的可靠性，很多配件工厂在制造时都是一次性的，不可以打开修复，即便是要打开修复，它的安全性和可靠性，以及各项技术指标，根本就达不到原来配件的质量要求，所以也不允许汽车修理厂这样做，三是维修工时成本与新配件的价格不成正比，没有重新修复的价值，所以现在还有很多抱着传统维修观念的人，认为现在的修理厂都是换配件，根本就不是在修理，认为修理技术的含量并不高，其实现在修理厂的技术含量比起十年前要高的很多，汽车上应用的电子化设备越来越多，结构也越来越复杂，对对修理工机电一体化的要求，也是越来越高，过去的老师傅对传统的化油器，分电器，白金点火的汽车都具备有一定的维修经验，而现在这些东西都没有了，取而代之的都是各种传感器电子化控制，就如同人的感官，视觉，嗅觉，味觉，触觉，包括大脑的思维，这些人类具有的东西都通过各种现代化的电子传感器，在汽车上都得到了广泛具体的应用和实现，所以说现在大部分的司机，对于机械电子一体化的汽车维修来说，就好比老虎吃天无从下口，必须要有专业的，懂得机电一体化的专业人才，还要借助一定的高科技检测工具才能维修，时代在变，人的思想在改变，同样作为汽车来说，它的科技与技术进步也是在不断的刷新人类的思维。

汽车消声器构造？

消声器主要由四种形式：吸收式，干涉式，扩张式，共振式。一般好点的汽车有三个消声器，前面的为全金属，结构简单耐高温，耐腐蚀，使用寿命长，中间的是吸收式和共振式组合内部有两个多管孔和两个隔板形成两个共振室。其中装填多孔性吸声材料——岩棉。

后消声器是吸收式，扩张式，与共振式的多种组合，排气在后消声器内循环流动，技能降低噪声，又可降低排气温度！