斯巴鲁的xv,斯巴鲁的xv的电池原装多少钱

斯巴鲁xv哪年出的？

斯巴鲁XV是斯巴鲁汽车公司在2012年推出的一款小型SUV。它采用了斯巴鲁的全时四驱系统，搭载了2.0升或2.5升四缸发动机，最大马力达到了148匹或170匹。该车型的外观设计简洁大方，内饰豪华舒适，还具备了丰富的配置和安全性能。斯巴鲁XV在欧洲市场销售很好，也受到了国内消费者的喜爱。

20万左右的“斯巴鲁XV”新车即将发布，你期待吗？

首先说说这款车的几个缺点，内饰差，定价偏高，隔音不好，最大的问题，进口车的维修保养贵，如果对于这几个问题不在意那么，这款车的性能，四驱，操控，质量都是值得期待的，作为一个跨界车，实用性也不错，其实更待它出一款更大排量的机子。

为什么资深车评人断定斯巴鲁XV这台SUV一定卖不好？

斯巴鲁12款车主，13年提车至今已经第4个年头了，想想也就是换了个电瓶、一个刹车灯、一副刹车片和两副雨刮。说实话品控还是做得不错的，至于主题“为什么断定xv一定卖不好”这个不需要资深车评人断定了吧？斯巴鲁在中国销量一直比较惨淡，唯一的祸因就是七个字“不符合中国国情”，要问在中国什么车销量好，汉兰达、途观L、冠道这些车就销量好，因为有几个共同点，空间大、合资品牌、保值率高、认知度高、有面子、维修方便等这些和斯巴鲁都不挨边。所以销量惨淡，这是必然。

再回头来说说斯巴鲁的精髓，我在这边说斯巴鲁精髓有点班门弄斧了哈，只敢说一下作为车主用了几年下来的一些感受。记得刚提车不到一个月，贵州最冷也就是零下5-6度的样子，但却是传说中的魔法攻击（带魔法穿透的那种），工作的地方在郊区，路面重度凝冻，所有车都小心翼翼的，只有我把车开到了近100码，想着自己是算是四驱放心开，直到经过一个弯道涵洞桥时牵引模式就自动打开，随着轻微的震动基本没减速就过去了，后面一辆合资神车轿车（不说啥车了，免得拉仇恨）也以差不多同样的速度跟在我后面，同一个位置原地转了720度，车头撞在绿化带上，驾驶员受伤，就这点我就觉得这车值。还有其他一些零碎的事就不一一叙述了。斯巴鲁的精髓在于他是一台驾驶者之车，就像老款未加长的宝马那般，人车合一。（开过的车不多，就拿宝马作比较了）至于四驱，我的理解是平时买菜上下班代步可以没有，但需要的时候必须得有，救命的时候必须得过硬，再加上2.0+全时四驱油耗也就是7.6L/百公里，对日常油耗几乎没影响，唯一的影响就是轮胎更换时最好能四个一起换，而且要注意后差速器的保养维护。零零碎碎说了一些，总结一下吧。我个人体会是:车，用了4年没后悔过，品质外观都是我喜欢的，品控质量也挺满意，越野不输同级别同价位的城市SUV，公路不输大多数家用轿车，空间略小，特别是后备箱，保养价格合理，但维修材料费和工时费较高，品牌认知度不高、保值率低、如果过年要回乡下老家也别考虑了，七大姑八大姨不认识，没面。就这么多，欢迎拍砖，有什么想咨询的就留言，我看到会及时回复的。

斯巴鲁的车还是不错的，在日系当中算是好车，全时四驱，水平对置，纯进口，操控好，卖点挺多。喜欢它的人也多。可是由于国内“庞大集团”垄断销售 ，价格居高不下，推广力度严重不足。只有改变落后 营销模式，打破垄断，一定会有比较大的改善。销量会成倍增长