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雷克萨斯汽车需要做隔音吗，效果怎么样？

雷克萨斯车的产品线很宽。有些车，比如CT200，ES200，ES250甚至ES300，噪音控制都比较差。有不少人做了隔音处理。

但是雷克萨斯的D级车，无论是近期上市的LS350或者是LS500H，隔音都不错。但是我觉得隔音效果好、与车内的马克莱文森音响匹配的老款LS460，隔音效果最棒。八缸车的平顺，加上隔音处理好，引来非常好的口碑。亲身体验比较，当属有发言权。

可以做个四门隔音，例如这个案例：
汽车隔音降噪，在大多数车友们会认为就只是拆和装这两个步骤，觉得特别简单入手？然而，从隔音效果上来说，进行隔音施工的程序是非常的多，采用科学的声学原理来进行汽车隔音降噪，针对不同的车型搭配不同的隔音材料和严谨的施工，才能让隔音做出好的静音效果。

改装车型——雷克萨斯

今天泉州林技师对这款雷克萨斯进行测试后，发现整车的风噪、共振噪音非常大，主要来源于门板部位，根据噪音的主要来源，我们使用大能汽车隔音材料对门板及饰盖进行隔音降噪升级。

雷克萨斯隔音升级清单：

隔音部位：四门

隔音材料：大能红派+吸音棉

雷克萨斯is300h为何不引进国内？

进入中国需要花很多银子铺摊子，又恐这辆丰田伪豪华没市场，这车也确实比较尴尬，国内上有市场识可度很高的bba，二线豪华有沃尔沃、凯迪拉克等品牌与口碑俱佳的车型，雷克萨克斯这车无论品牌认可度还是品质就没什么优势了。

综上，引进中国怕没市场，这是主要原因。

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雷克萨斯IS300H为何不引进国内？

雷克萨斯IS系列是款销量很低的车，但同样是一款不可多得的好车，但没办法这样的一辆经典战车在加长版本的C级、3系、A4的包夹中注定难有大的作为。。IS的优点、缺点都很鲜明，但对于大多数车友来说，真正试驾过它的其实很少，所以IS也就逐渐成为了边缘化的性能车，理由其实很简单没有BBA那样强大的品牌度，又不像国产后的Q50、ATSL玩那么低廉的价格，所以高贵、优雅的IS很难成为消费者的首选！

至于IS300H为何不引入国内？鄙人只想问一句2T的IS300难道不够用么？IS的定位本身就是性能取向，配2T应该算是丰田目前能拿出的最好的方案（当然匹配3.5L的2GR是更好的选择，但这个排量并没法迎合国内的市场），而IS300H的2.5L+电机难道就真的能打动消费者么？混动版的ES很OK，符合其偏商务的风格定位，而IS的运动定位则更需要一些存粹、粗暴的元素，混动版本的IS即便被国内引进，也很难另消费者认可，性能与节能注定是不对路子的两个方向，混动IS只是在徒劳的提高了售价，却换不来销量，对于国内的市场来说2T版本足以！

雷克萨斯IS是不可多得的好车，但高昂的销售价格、不如BBA的品牌度、狭小的后排空间注定了它在国内很难有大的作为！本身就是个玩不转的局面，即便引进了混动版，它还是玩不转！没有2GR的IS注定是不完美的，想想上一代的IS只是2.5L的自吸，当真很弱鸡！而匹配2GR的IS才是真正的强大，可惜并没有被引进到国内！所以现在的IS虽然不错，但没有在B级性能车中称王的实力，优点很鲜明、缺点同样鲜明，所以注定了IS的边缘化，喜欢它的朋友认为它举世无双，讨厌它的朋友认为它一无是处！国内市场对于混动本身就不敏感，而对涡轮极为认可，可即便这样2T的IS销量也没见到多大的起色，更不用谈混动版了，真引进了又能有什么样的作为呢？

总的来说IS的优点不少，造型优雅、驾驶室战斗气息浓厚、精细的做工、优良的质量！但仅凭这些是没办法取悦国内消费者的，一个狭小的后排空间就足以令IS万劫不复了，再者动力不差却不能拔尖、性能不差却很难超越宝马3系、虽为豪牌但比BBA相差不少，整车进口代表了更高的品控，但无形中也拉高了价格、降低了性价比，所以IS目前的处境很尴尬，而引进混动版IS并不能改善这种尴尬，只不过会令库存更多！

雷克萨斯属于豪华品牌吗？买车很是纠结5系和雷车es，该怎么选？

能和5系竞争的应该是ES300h，现各自表述一下

宝马5系:

这一代5系近乎完美，没有任何硬伤，各项参数都属于这个级别的顶级水平。无论是驾驶感受，乘坐舒适性，隔音滤震，做工用料都比其最大的竞争对手奔驰E好出一大截。

雷克萨斯ES:

先说明一下，雷克萨斯在任何国家和地区都是豪华品牌。就算没去过其他国家，看看香港台湾日本韩国的电影，雷克萨斯都和奔驰的级别和定位类似。最近的，譬如漫威电影《黑豹》里面的雷克萨斯，简直帅爆了！

再说说ES这款车，丰田的车定位比较细，ES属于行政舒适性定位，包括整个内饰都是很温馨的感觉，动力虽然跟5系没法比，但是雷克萨斯混动开起来的感觉，你在其他任何车型上都体会不到。再加上其同级别最好的做工用料和质量保证，虽然偏科，但竞争力强劲！

总结:如果是上一代的5系，我会毫不犹豫的推荐ES300h。但这一代5系太完美了，推荐5系。