第四代胜达,第四代胜达参数配置

第四代胜达三大件介绍一下？是否值得购买？

我平时不太关注韩系车，不过我有一个朋友算是比较偏爱韩系车，前段时间专门跑去4S店试驾第四代胜达，可以跟大家说一下这款车的真实驾驶感受。

全新胜达搭载的是全新Thetall 2.0T涡轮增压发动机配合自家的派沃泰8AT变速箱，最大马力240匹，最大扭距353牛米。

看到网上有些人说这数据比起竞争对手汉兰达还是要高一点，这就有点误导不懂车的消费者了。

我专门了解了一下这款发动机，Thetall的技术来源于09年解散的全球发动机联盟，这个联盟是由三菱、克莱斯勒、现代组成的，Thetall脱胎于三菱的4b11发动机，4b11就是4G63的继任者，也就是搭载在EVO10上面的那台。

虽然技术看起来很NB，但核心技术已经是10年前的产物。

至于开起来的感受，按照我朋友的原话那就是：够用！

加速可以用波澜不惊来形容了，油门我踩到底了，它还是慢悠悠的加速，可你要说它动力弱吧，240匹的马力不算弱，在运动模式下也还是有点激情的，整体上升降档不是很积极，有点CVT的感觉，开的过程中有偶发性顿挫，就家用来说确实没影响。

都说现代的汽车跟国产车差不多，第四代胜达已经上市有一段时间了，作为中型的SUV，其销量一直不温不火，远低于汉兰达、昂科威、锐界等车型，可见其在国内并没有给消费者留下好的印象，但这并不代表它不值得购买，下面我们来简单介绍一下这款车的配置：

1.动力方面

第四代胜达换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率176.5KW，最大扭矩353N▪M，与之匹配的是现代自家的8AT变速箱。这套现代最新的2.0T动力总成从参数来看还是挺不错的，在同级中有一定的优势，同时还提供了几种驾驶模式可选，在舒适模式下，虽然深踩油门能感觉到一小段的涡轮迟滞，但这台2.0T发动机的动力表现并不弱，日常驾驶是足够的。切换到运动模式的话，变速箱的换挡时间会延后到更高的转速，涡轮迟滞几乎就感觉不到了。该车还有个SMART智能模式，该模式可以根据车辆的实际情况驾驶，自动在舒适、运动、经济三个模式间切换，以帮助用户在不同使用场景使用合适的模式。而且新车还满足国六排放标准，值得称赞。

2.底盘方面

全新胜达采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，四驱车型还配备了现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这副底盘感觉在调教上比较注重悬架对车身的支撑，开起来不会有那种摇摇晃晃的感觉，在弯道中对于车身侧倾的抑制做得不错，在弯道中能个给到挺高的信心。在操控上，让人感到惊喜的是，方向盘乃至整个转向系统给人的感觉是不错的，它的转向比较精准，同时车头的响应也是挺快，打方向的时候不会让你觉得有大车感，反而还比较灵活。

3.外观、内饰方面

高颜值一直以来都是韩系车的一大优势，从外观上来看，前脸的进气格栅采用夸张的六边形设计，尤其是内部粗壮的镀铬饰条，凸显出其强烈的运动气息，两侧造型犀利的大灯与进气格栅相连，看上去犀利有神，给人一种强烈的视觉冲击力，新车看上去比现款更加的霸气时尚。整车的内饰以简洁为主，中控台采用对称性布局，中间部位悬浮有一块大尺寸的液晶显示屏，看上去更具科技感，三幅式多功能方向盘加入了银色饰条的装饰，运动感十足，全液晶仪表盘的设计也凸显出其科技感。

你好，很高兴回答你的问题

首先咱们买车最关心的就是汽车三大件，这也关乎到一个车的使用寿命，驾驶感受，后期维护等各项问题。

第四代胜达在今年四月上市后，由于价格便宜，配置丰富，外观好看等各种原因，吸引了很多人留意这台车，今天咱们聊聊这个车的三大件如何。

首先就是汽车的发动机。第四代胜达搭载了全新升级的Theta Ⅱ 2.0T涡轮增压发动机，这台发动机它是源于世界发动机联盟工厂(世界发动机联盟是现代、三菱、克莱斯勒三家共同出资的发动机厂)，原型为三菱4B11T。这三家公司共享所研发的发动机技术(如缸体)，但如发动机ECU、正时机构等则各有自己的选择。后来联盟工厂解散以后，三家公司还继续用原来的技术生产发动机。G4KF发动机的涡轮使用的是三菱的TD04H，而且缸体和三菱4B11T非常相似，据说凸轮轴、活塞一些核心部件都可以互换。

Theta II系列的直列四缸发动机大体上有四大类，第一类为Theta II 电喷版(MPI)(横置前驱/四驱)，包括2.0L和2.4L两种排量，分别搭载于索纳塔8代、起亚K5、现代I35等车型上。

第二类为Theta II 直喷版(GDi)(横置前驱/四驱)，主要搭载于海外版的索纳塔8代、起亚K5、Cadenza(K7)等车型低配版上。

第三类为Theta II Turbo 电喷版(纵置后驱)，主要搭载于现代Genesis Coupe车型上，这个主要是用来高端车型上。

现代第四代胜达，动力/配置比汉兰达强，为何在华销量不温不火？

我觉得主要是韩国车企在中国和北美执行两套车辆标准，明显看不起中国人，再加上韩国企业亲美没有下线，造就了韩国车企在中国得尴尬局面，我身边的朋友们换车时候有各式各样得牌子，最后到手的没有一辆韩国车，再这样下去，估计棒子车和乐天一样，在华要凉凉了…………

自从现代旗下的车型实现换代以来，整体的家族式设计风格发生了巨大的转变，不再像以往的大气硬朗，反而变得更年前卫，就如第四代胜达，引擎盖上隆起的筋条凸显出了一定的力量感，狭长的大灯与中网相连，营造出一体式设计风格，中网顶端装饰了一条粗壮的银色饰条，显得具有一定精致感。中网采用了炭黑色鱼鳞装格栅，凸显出了很强的运动气息，保险杠包围两侧为大尺寸的C字造型，内部装配了大灯组，值得注意的是，新车的大灯组为分体式大灯设计，下进气格栅为炭黑色网状式布局，底部下唇装饰了银色饰板，并设计了相应的扰流孔，提升了车头前脸的硬朗感。新车的侧面腰线布局非常丰富，俯冲式的腰线加上凹陷式的侧裙，营造出很强的立体式视觉效果，侧裙底部装饰了粗壮了银色饰条，前后轮眉共装饰了哑光黑的饰条，凸显出了一定的硬朗气息，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，值得注意的是，在C柱部分银色饰条进行了加粗处理，格外显眼，同时车顶行李架并没有缺席，进行了银色喷涂，于车身产生鲜明的对比。整车的尺寸为：长×宽×高=4930×1910×1720mm，轴距为2865mm尾部的造型显得比较饱满，虽然设计了许多线条，很好的营造出了立体感，但从视觉的角度来看，并没有传统的SUV车型那么的美观，尾灯组运用了回旋式贯穿设计，其中在现代LOGO下方采用了倒梯式设计，一直延续到车牌处，保险杠包围和下包围采用了一体式设计，运用了黑色饰板和银色饰板进行搭配，银色饰板延续到尾排处，双边双出的尾排略显霸气。第四代胜达从外观上来讲，设计的过于前卫，从个人的审美来看，须有一定的时间来适应。内饰： 环抱式座舱内饰的布局显得非常独特，环抱式座舱丶三辐式平底方向盘丶悬浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遗憾的是并不是全液晶，值得注意的是，仪表盘周围丶空调出风口周围分别包裹了银色饰条，提升了内饰的质感，以及在换挡台面板上覆盖了钢琴烤漆样式的饰板进行包裹。

第四代胜达驾临成都，为何说它是最值得买的大型智能SUV？

任何事物的前进与发展，都离不开创新的原动力，第四代胜达所带来的超越同级的科技实力、性能实力、配置实力，无不体现着北京现代为年轻家庭消费需求变化，而做出的全新改变与努力，这背后是现代汽车长达50余年的技术积淀，是现代-起亚集团连续多年年销七百万辆的强大体系支撑。尽管首次跻身大型SUV细分市场，但第四代胜达承载着领先的黑科技和便捷的操控，这无疑将成为其征战此细分市场的最大筹码，自此，该细分市场已又出现一款极具竞争力的“高质价”比产品，消费者也将拥有一款“最值得买的大型智能SUV”。

第四代胜达是哪年的？

第四代胜达是指自2015年起使用的一款车型，它是日本豪华汽车厂商雷克萨斯旗下的一款SUV。第四代胜达有两种引擎可供选择，分别是3.5升V6汽油引擎和2.5升混合动力引擎。该车型采用了现代化的设计风格，在外观上更加流线型，内饰则更加豪华舒适。除此之外，该车还配备了多项智能科技功能，如盲点监测、自适应巡航、自动紧急制动等。总之，第四代胜达是一款兼具时尚外观、高端配置和智能科技的豪华SUV。

第四代胜达是于2017年推出的一款车型，是广汽传祺旗下的SUV车型。与前代相比，第四代胜达外观更加时尚、线条更加流畅，并搭载了全新的发动机和更为先进的科技配置。车辆长宽高分别为4760mm、1910mm、1770mm，轴距为2750mm。搭载了2.0L和1.5T两种发动机，最大功率分别为150马力和169马力。配置方面，第四代胜达提供了7英寸液晶屏幕、恒温空调、倒车雷达等多项配置。总体而言，第四代胜达是一款性价比较高的SUV车型，深受消费者的喜爱。

第四代胜达是指丰田推出的第四代霸道车型，正式发布于2009年2月，是一款具备出色越野性能和豪华配置的SUV车型。第四代胜达采用了全新的设计理念和技术，车身更加稳定，内饰更加豪华，动力系统更加强大。其配备有智能四驱系统和全地形车身控制系统，可在任何路面上轻松应对驾驶需求，带给驾乘者更加舒适和安全的驾驶体验。综上所述，第四代胜达是一款颇受欢迎的豪华SUV车型，并延续了丰田在越野车市场的优势。

胜达第四代是2017年上市的

第四代胜达采用了最新的家族式设计元素，辨识度颇高的前脸让车头变得更加的时尚年轻了，而且流畅且舒展的车身侧面经过力量感十足的腰线勾勒之后营造出SUV车型与生俱来的肌肉感和视觉冲击力，而且在车窗四周以及侧裙处加入了银色镀铬件进行点缀，此外，设计师为了迎合现在年轻人的审美在车辆的尾部加入了贯穿式LED后尾灯这样赋予了现代胜达更多年轻、活力、个性的元素，贯穿式后尾灯点亮之后不仅带来更强的辨识度而且还让车身有更强大的张力

SUV市场混战升级，第四代胜达如何脱颖而出？

第四代胜达想脱颖而出很难，虽然北京现代第四代全新胜达还未上市，但预售已经开启，预售价格在21.28万元至28.88万元之间，从预售价看第四代胜达的起步价格要低于2017款，旗舰版价格基本保持一致。21万目前有很多SUV可以选择，包括冠道、楼兰、锐界等纯正的中型SUV，入门级的中型SUV更是数不胜数，途观、昂克威、探界者等等，所以第四代全新胜达从目前的预售价格看并不低。

第四代全新途胜的颜值还是很高的，采用了大嘴式网状进气格栅，看上去很凶猛，极具攻击性，两侧狭长的大灯，采用了LED光源，看上去很犀利，与进气格栅相搭配，野性十足。车身线条棱角分明，有一种硬派suv的感觉，尾部的设计虽然很一般，但却很有层次感，尤其是底部的两个方形排气管提高了整体档次。在内饰方面，第四代胜达的中控台采用了对称式设计，大尺寸的触摸式中控大屏与多功能方向盘相搭配，科技感十足，平底式方向盘采用了真皮包裹，手感柔软细腻，散发出浓浓的运动气息。

第四代胜达的车身长宽高分别为4930/1910/1 720m，轴距为2865mm，从车身数据看， 该款车型的乘坐空间会表现的很出色，而且采用了六座或者七座布局，更加适合当下二胎家庭的需求。在底盘结构上，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，在底盘调校方面，我想依然会沿袭现代车的传统，虽说没有太多的优点，但是也没有什么糟点，行车质感表现平平。

在动力方面，该款车型搭载了2.0t发动机，最大功率为176kw，最大扭矩为353牛米，与其搭配的是8at变速箱，而且1450转就可以达到峰值扭矩，使车辆在起步时会更加平顺，动力不会有滞后状态，八挡手自一体变速箱也更加先进，在高速行驶时更具燃油经济性。在配置方面，虽然厂家宣传有两大亮点，一为生物认证指纹解锁启动系统，二是后排乘客提醒功能能，但我觉得并没有太强的实用性，现在机动车发生盗抢的概率几乎为零，所以指纹认证如同虚设，无钥匙进入会更加方便，至于后排乘客提醒功能，驾驶人员人心得有多大能够把自己孩子扔到后排不管，所以，这项功能也没有太强的实用性。

第四代胜达从总体看，在乘坐空间上表现的还是很出色，其他方面并没有太突出的地方，如果起步价格在20万内，或许能成为一爆款车型，但如果按现在的预售价格，想在强手如云的SUV市场混得风生水起，并不是一件容易的事。