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雷克萨斯CT200怎么播放CD？

首先，确认CD已经插入了CD播放器中，并且车辆点火状态已经打开。按下中控面板上的“菜单”按钮，在出现的选项中选择“音响”、“CD”或者“媒体”，然后选择“播放”选项即可开始播放CD。

如果您要切换歌曲，可以点击中控面板上的“上一曲”或“下一曲”按钮进行操作。

如果您要停止播放CD，可以点击中控面板上的“停止”按钮，或者将CD推出仓位。注意，具体操作可能会因车型、年份、配置等不同而略有不同，请仔细阅读车辆说明书并按照提示操作。

雷克萨斯ct200有燃油版吗？

是的，雷克萨斯CT200有燃油版。该车型配备了2.0升四缸汽油发动机，最大输出功率为152马力，最大扭矩为190牛·米，与CVT变速器相配合。此外，该车还提供了混合动力版本，采用1.8升四缸汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大输出功率为134马力。燃油版和混合动力版在性能和燃油经济性方面都有所不同，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的版本。

雷克萨斯CT200值得购买么？

作为一名CT200h的车主，我提供一下意见，小编买的是2014款CT精英版，也就是上一代的CT。首先我感觉这个车性价比高，当然，这个性价比是针对豪华的A级车，同级别相比和雷克萨斯车系相比之下，绝对的性价比，特别是精英版，我当时车身价22万，七加八加起来27万。下面我对几个方面提供个人的建议：

1、外观

2014款的外观，属于相对运动且好看的，耐看。针对新款的CT，那更是霸气外漏，线条更加硬朗，最新的家族化前脸和LED灯，真的很棒，外观我认为是比较有特点，相对运动。

2、内饰

雷克萨斯的内饰绝不含糊，应该算得上豪华内饰，虽然座椅是绒毛，但是这种绒毛我觉得挺舒服的，只是夏天比较热，但是车的制冷效果很好。

3、动力方面

搭载1.8L阿特金森循环发动机，为油电混合车，丰田的混动系统可靠、先进，行车电脑可以根据不同路况选择最合适的混动方式，包括单用油、单用电和油电共用，以达到最佳的节油表现。有人说混动系统动力偏弱，作为CT车主表示不服，CT共有3种动力模式，分别是ECO、NOR、SPORT，ECO下动力的确偏弱，但是NOR下以我行车的效果，相当于1.6L的自然系统的动力，SPORT则是爆发性的，行车体验我觉得应该有1.6T到1.8L的表现。动力完全满足城市代步需求，也有小钢炮的感觉。

4、油耗表现

油耗表现绝对优秀，工信部综合油耗4.6，但是我用小熊油耗登记过，更贴近实际，平均为4.59，我觉得非常省心、性价比非常高，在此我献上我的小熊油耗记录，对了，我使用的是95号汽油，虽然他92也可以跑，但是建议用95，发动机抖动会减少挺多。

2011年，雷克萨斯给中国市场带来了CT200h这款混合动力车型。时隔八年以后，2019款CT200h悄然上市，换代车型迟迟没有到来。对于这么一款超长生命周期的车型，是什么原因令其得以不断改款销售而不停产？未来CT200h又将走向何处？

入门级定位，替代普锐斯

雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯的入门级车型，21.5万的起步售价还算亲民。部分地区起售价甚至可以下探到20万元以内，对于豪华品牌来说还是颇具性价比的。

其实听起来很不可思议，为什么雷克萨斯CT200h会是丰田普锐斯的替代品？其实这与CT200h上的那套混合动力系统有关，这套直列4缸1.8L阿特金森循环发动机搭配80马力电机的动力系统，工信部百公里综合油耗4.6L，与普锐斯一脉相承。

而且当初上市时国内的混合动力车型还不够普及，且不久以后普锐斯就早已停产退市，售价两者也有所重叠。因此完全可以是看成丰田在国内替代普锐斯的产物。不过比起普锐斯来说，CT200h的产品周期更长而已。

可靠性较高，产品力不错

CT的品质和驾驶质感不用怀疑，更多的是看你是否需要这样一款精致的小车，因为这个价位的中端品牌可以动力更好、空间更大、保有量更高。CT属于雷克萨斯入门级的混动车型适合居家通勤接送孩子，车小市区行走方便，保养维护省心省钱，而且豪华品牌的价值也算是个卖点。谢谢

没什么值得不值得，选择这款车的也不是追求多高性价比多大空间，目的就是空间小，停车方便，又想要好品牌，这个价位上可选择的小车并不多啊，宝马x1 沃尔沃v60 奔驰gla200 mini其他也想不出什么来了x1和mini都是三缸发动机，奔驰保养维修着实太贵，沃尔沃油耗高贬值快，ct动力稍弱，选择新款ct200个人感觉各方面都还不错，虽然没有亮眼之处但是低油耗免费保养品质过硬，一辆中庸路线的车开着省心又不失豪华，蛮好的！

作为雷克萨斯旗下的入门车型，CT 200h一直都是轻奢主义人士的最爱。新款CT 200h依然将豪华车的舒适享受与全混动科技相融合，为大家带来了一款不一样的轻奢主义新典范。新款车型上市售价为22.9万元-30.1万元。

此次推出的新款雷克萨斯CT200h主要在车头和车尾的造型细节方面进行了升级，整体风格向家族化设计靠拢。新车型沿用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅，家族化痕迹更为明显，但纺锤形格栅内部由条状纹理升级为全新设计的网状纹理，从而使得前脸造型更具时尚感和张力。为了营造更时尚动感的车身造型，新CT 200h精英版和舒适版还引入了双色车身设计，车顶颜色延伸到A柱，并在C柱中间做了颜色分割，增强视觉对比感。

新款CT200h在内饰的整体设计上与老款车型并无太大的变化，可以看到老款车型中控台上的10.3英寸液晶显示屏也得到了保留。天窗的大小也同老款车型一致，对于需要全景天窗配置的朋友而言，则可能要等到这款车全新换代之后才会出现了。

动力方面，新车搭载的仍旧是最大功率73kW，峰值扭矩142Nm的阿特金森循环发动机，配以总功率60千瓦，峰值扭矩207Nm的电动机。这套动力总成的表现对于一款尺寸不大的紧凑型车用以应对城市驾驶来说显得绰绰有余。底盘方面，新款车型仍将使用老款车型上的前麦弗逊式/后多连杆式悬架。

雷克萨斯ct200顶棚灯怎么拆？

用一字改锥把塑料灯罩撬下来，里面有十字小螺丝或卡扣，拆下更换即可，拆卸过程还是比较简单的。

首先用螺丝刀撬开塑料灯罩。里面有小十字螺丝或带扣。拆下来换。当车内光线不足时，阅读灯可以为乘客提供足够的亮度，方便车内阅读，不影响司机正常驾驶。

雷克萨斯ct200转换器是什么？

是将动力电池组高电压转换为恒定12V或者14V、24V低电压，既能给全车电器供电，又能给辅助蓄电池充电的设备。

转换器在纯电动汽车上的功能就相当于发电机和调节器在传统燃油车上的功能。

转换器的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电，作为电动汽动力系统中很重要的一部分。

它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力，另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。

雷克萨斯CT200的转换器是指车载充电机，是汽车继电器和电路中不可缺少的一部分。它可以把汽车电池的电压转换成电动汽车中用电设备所需的电压，这样就能保证汽车上所有的用电设备能够正常工作。雷克萨斯CT200的充电机安装在蓄电池附近，通过车内低压线束连接至车内仪表盘或显示屏。

关于雷克萨斯CT200的其他信息：这款车的发动机是dynamic force发动机，是4缸发动机。这款车的最大马力为184ps，最大扭矩为203.2lb-ft。

以上信息仅供参考，建议咨询专业人士或者查看雷克萨斯官方网站。

雷克萨斯CT200的转换器通常指的是其排放控制系统中的一个关键部件。这个转换器在车辆的运作中起着至关重要的作用，主要帮助净化从发动机排出的有害气体，确保排放的废气达到环保标准。

通过一系列复杂的化学反应，它能够将有害的废气成分转化为对环境影响较小的物质。这个转换器对于保护环境和维护公众健康具有重要意义，也是现代汽车设计中不可或缺的一部分。在雷克萨斯CT200这样的高档车型中，转换器通常采用了先进的技术和材料，以确保其高效、可靠地运作。