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全新上市的捷豹XEL家用怎么样？有谁了解？

捷豹xel目前低配的售价在24万左右，在同级别同价位的车型中，配置很高，底盘结构也不错，前双叉臂后多连杆悬挂，操控体验不错，但是这个价位的话我更推荐奥迪A4L，作为家用车的话，XEL后排空间不如A4L，后期的保值率更是惨不忍睹，捷豹因为销量不佳，很有可能会采取大降价的手段促销，到那时6折豹，7折豹就很多了。

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我个人还是不推荐的，还不如去看看雷克萨斯ES200呢！自吸发动机后期维护成本低，况且es加注92号汽油就行，但是捷豹必须是95号油！还有空间ES更加大！还有捷豹车在国内销售不温不火，没有雷克萨斯畅销啊！

1、外型超酷，回头率绝对；2、颜色：罗赛洛红这个颜色，不像白色黑色那么满大街，金属漆；3、中控大屏和仪表全液晶屏科技感十足，档位的旋转方式也是独具一格；4、内饰很喜欢，带线纹真皮沙发，软包，钢琴烤漆；5、最令人惊喜的是远程遥控，可以在手机上下个APP,只要车子和手机都在有网络的地方，可以在手机上查看车辆的位置，锁闭状态，车窗，行驶公里，行程，最实用的是可以远程遥控启动发动机和空调，想想，炎热的夏天，以前的车子，坐进去蒸笼一样，而现在，可以坐在办公室快下班前就通过手机遥控启动车子空调，等你下楼打开车门，一阵清凉扑面而来，多么惬意的感受。寒冷的冬天，以前的车子，坐进去，冰凉一片，手指都疼，而现在，遥控启动，坐进车的时候感受到温暖。6、动力足够，做完首保之后，放肆的体验了动力，超车提速敏捷快速。红灯时候如果在第一位，绿灯一提速，其它车立即抛在后面。7、音响。英国之宝音响确实不一般，我是一个喜欢爱好音乐的人，对音响尤为看中。坐在车里听音乐，非常享受。

缺点

从车子本身来说，说不上有很不满意的地方，只有一点，发动机怠速的时候，在车内听到发动机的突突声。

外观

时尚动感，线条自然流畅，没得说的，打动自己的第一就是外观。

内饰

内饰做工用料精细，有豪华感，也没说的，打动自己的第二就是坐进去之后的感觉。

空间

乘坐空间那是足够了，轴距2900摆在那，但是后备箱空间小了点，比我原来开的帕萨特的后备箱小。爱好旅行的朋友就要考虑清楚了。不过只要不是那种十天半个月的野外旅行，要带很多装备，那后备箱还是足够了。乘坐空间：我身高170cm，空间足够，后排更是宽敞，坐进去两腿摆放很舒服。

配置

捷豹XEL可理解为「低配3系」

• 宝马3系

  捷豹XEL

  这两台前置后驱轿车是25万和35万级，为数不多能选择到的性能轿车。两车的产品定位几乎相同，区别是捷豹XEL只有标轴版而3系多出长轴版，其次则是性能存在较大的差异，下面来看一看发动机和变速箱吧。

  1：捷豹XEL的性能
  

  XEL装备的发动机为PT204型2.0T，区分高低功率两个版本。其中指导价28.98~31.98万（综合优惠5万左右）的三款车是低功率版，动力储备基金仅为147kw/320N·m（1200~4000转）；虽然这台机器的增压器发力区间很宽，但扭矩基数毕竟过于小了。所以低功率版的最大推重比被限制到115.6Hp/T的低范围，这只是正常8秒级破百的水平，对于一台后驱轿车而言实在有些遗憾。

  XEL的【250PS】高功率版动力储备有所升级，为最大功率184kw（250N·m）、最大扭矩365N·m（1300~4500转）。这一动力水平驱动同样为1730KG的XEL，最大推重比增长至144.5Hp/T，此标准是7秒级破百的水平；但是官测成绩虽然达到了7.3秒，然而实测还是在8秒左右。为什么这台车的动力储备很充足，但是实际表现却不是很理想呢？

  原因应在于采埃孚（ZF）的8AT变速箱，也就是宝马3系的同款变速箱。这台机器在3系上表现出的传动效率，换挡积极性以及稳定性在正常水平，然而在捷豹XEL上似乎要平庸一些，甚至还存在变速箱渗机油的问题。两大总成的匹配优化水平一般，这点决定了捷豹XEL的性能总会有些遗憾；而且250PS版本的指导价也达到了34.76~38.06万，即使优惠后也重合了330iM的3系宝马，结果自然很尴尬。

  2：宝马3系330iM

  这一版本的3系装备的是高功率2.0T，动力储备高达最大扭矩190kw（258马力）、最大扭矩400N·m（1550~4400转）。相当充足的动力储备又匹配了优化水平更高的8AT，这一组合能为330iM版本实现6.2秒的破百成绩，而且是在整备质量悬殊很小的前提下实现。这一版本的指导价为37.99万，综合优惠也有4万左右，同样的预算同样的后驱车，选择哪台是好呢？