斯巴鲁新森林人,斯巴鲁新森林人2012

斯巴鲁森林人这款车怎么样？

说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。

在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。

▲左为现款第四代森林人，右为第五代

都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。

当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。

感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

森林人是很多朋友在购买进口紧凑型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

森林人外观设计时尚大气，车身长4620mm、宽1810mm、高1735mm，轴距上达到2640mm。采用225/60 R17的轮胎，配备有卤素大灯、全景天窗。

森林人内饰设计较为简洁大气。配置方面，森林人采用皮质、多功能方向盘，并配备有定速巡航。此外，还有自动空调、全景天窗、USB多媒体接口等配置。

森林人搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

我是2010款森林人车主，使用体会：

优点：通过性好(离地间隙高)，水平对置发动机和全时四驱机械结构质量分布均匀，重心低，操控精准，侧倾小，不惧雨雪湿滑路面，可靠耐蹧，高速省油。

缺点：内饰一般，皮薄漆软，换件较贵，隔音不好，冷车启动声音很大。

疑点一：烧机油。凡是坚持先热车，然后怠速起步至水温灯灭，再踩油门加速的车主大都没有此类问题。

疑点二：车厢异响。我的车偶尔出现某个频率点的共振异响。经过四轮定位后，共振异响消除。

斯巴鲁，日本富士重工旗下品牌，也是一个比较小众的汽车品牌，但是斯巴鲁品牌车型个性鲜明，性能出众，有自己独特的魅力。在国内市场，最熟悉的车型估计就是森林人了，需要指出的是，森林人是属于整车进口车型，斯巴鲁目前在国内没有国产车型。

斯巴鲁森林人这款车，毋庸置疑，的确是一辆性能、性价比、安全系数和舒适度都十分令人满意的车子。斯巴鲁品牌最拿手的技术便是著名的水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）。

四驱系统采用VTD的电脑系控和SUX的中央差速器技术，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。

发动机采用H4单顶置凸轮轴（SOHC）技术，结构上也是采用斯巴鲁独特的水平对置设计，并配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性。底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，具有更好的平衡性能和行驶性能。

在设计上，森林人是一款很有个性的车，整体具有硬派SUV的味道。大灯和中网的设计很大气，前脸给人的感觉也略显凶悍；内饰富有家族气息，三辐式方向盘以及仪表盘都很动感，无时无刻展现着斯巴鲁的运动精神。

在安全方面，森林人拥有ESP车身稳定控制、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制等主动式安全配置，同时被动安全配置包含有正负驾驶双缓冲气囊加前排侧气囊和侧面安全气帘等。这些安全配置很令人放心。另外，无钥匙启动系统，影音配置等也毫不逊色于同级车中的顶配车型。氙气大灯配备了大灯清洗系统，定速巡航加带行车电脑的显示屏让森林人在驾驶操控上也有底气。总的来说，斯巴鲁森林人相对于国内同级的其他进口车型，在性价比上还是比较高的。

我结合自己的用车感受谈一下。

本人因工作原因被祖国派到美国印第安纳州工作一年，之前在洛杉矶工作半年。在洛杉矶我住在westwood，中产街区，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶尔看到雷克萨斯和英菲还有特斯拉，当时对subaru完全没印象。

后来到了印州，这里是北美的subaru生产基地，加上印州是美国比较穷的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三强分庭抗礼，各种年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，马路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出于上班需要，买了一台2016款森林人，见图，为什么说这里穷，因为美国的subaru就是一款老百姓开的车，别看有水平和四驱技术，从定价和宣传上就是给那种养家的老爷们开的车，森林人（2.0次顶配）两万刀出头开回家，国内同款落地应该28万人民币上下，至于怎么差这么多，百度即可，我不挑事儿。同时也可以看看subaru的广告，都是胡子拉碴的美国糙哥开，挺爷们的。

这车非常适合北美山地，各种大弯大坡暴雪的路况这车确实可以。大家知道，今年是50年来美国东部雪最大的一年，我邻居camry根本动不了，森林人就轻松挪出去了，如图，能认出subaru在哪吗？

我快回国了，这款车陪了我一年，除了保养，美国的保养主要是人工贵，车其实没有什么问题。回国我还想继续买ta，尽管是2018款了。为什么，确实有情怀的因素，也还勉强买得起，但是确实国内的subaru性价比不高，其实所有进口车都没有性价比，应该去买合资车或者国产品牌。

个人真实感受，不喜勿喷。

新款斯巴鲁森林人汽车，性能怎么样？值得购买吗？

作为全新换代车型，全新森林人外观造型基本延续了现款车型的整体设计，当你见到它后或许会感觉到似曾相识。新一代森林人还基于斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP）而打造，提高了车身整体抗扭曲刚性，加强了行驶稳定性和操控性能。新一代森林人还可以在多媒体屏上方的辅助6.3英寸LCD彩色显示屏上显示车辆的行驶状况，如智能水平对置发动机与电池的能量转化、陡坡角度以及同级别中罕有的可以显示车身倾斜角度的车身姿态显示，从而可以让驾驶者更直观地了解车辆状态和信息。

斯巴鲁作为一个小众品牌，一直执着于自己对技术的追求与坚持，有点偏执的技术狂魔的感觉！而且作为了一个没有坚持国产的日本品牌，斯巴鲁的品质更加可靠！

外观上，全新一代的森林人和现款并没有颠覆性的改变，但是却不乏亮点。和现款相比，新车更矮、更宽，更加运动化，长宽高分别为1815mm/1730mm/4640mm，而通过线条的运用，新车在视觉呈现上，会比这个尺寸更大一些，例如前脸以logo为中心向两侧延展的银色装饰条和前机器盖缝隙、C字形LED大灯连成了一条弧线，让前脸看上去更加的舒展；车身侧面的车窗尾部上扬的曲线形成了一个反向C字，拉长了车身的视觉效果。这让新车在沉稳的同时也更加年轻化！

新一代森林人搭载了先进的2.0L智能水平对置发动机，将斯巴鲁水平对置发动机与电机结合，打造全新动力组合。该技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助、高速切换至发动机模式，制动时还能够以减速能量发电，灵活应对路况，让驾驶感受大为提升。

每一个开斯巴鲁的人心中，都有一个WRC的梦想！除了领先的发动机技术，斯巴鲁新一代森林人还秉承多项领先科技——左右对称全时四轮驱动系统、斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助系统等多项核心技术，在行驶性能、舒适性及安全可靠性方面有了更大提升。操控一直是森林人的优势，全新的SGP平台又将这一优势不断扩大。水平对置发动机和CVT无级变速箱的组合，让动力输出更加的平顺，使新一代款森林人在操控性与舒适度这两方面达到了一个完美的平衡综上所述，全新斯巴鲁森林人值得购买！

斯巴鲁森林人的车主能不能谈谈这款车？

2013年年底的2.5的森林人，操控，加速非常棒，高速油耗0.64元/公里左右吧，通过性不错，就是接近角（25℃）小了一点点，能达到27～29℃就好了，家用很不错，我都退休8年了，经常往返与伊犁～乌鲁木齐，一天跑个六七百公里没事的！

11款se，三十三万公里，一直在用，优点操控真的不错，高速过弯很爽，爬坡过坑给力。缺点，油箱太小，隔音太差，特别是4s店售后很坑。现在有点烧机油，但提速依然很快。一直舍不得换。

前阵子我去试驾了斯巴鲁新森林人，车上的“X-Mode“开了具体有什么效果啊？

X-Mode是斯巴鲁为新森林人增配一套全新辅助驾驶系统，这套系统在车速40km/h下方可运行，高于这个车速它将自动关闭。X-Mode可以让森林人的全时四驱系统能够发挥出在更高驾驶技术上才能实现的脱困能力，它还具有陡坡缓降功能，可以在车辆下坡时完全松开刹车自动保持运送，这套系统降低了在恶劣路况下对驾驶者技巧的要求。说简单点，这个X-Mode其实是斯巴鲁全时四驱系统的增强模块！雪地、坑洼、湿滑泥地、上下陡坡的时候就用上了。