最新马自达3,新款马自达3

假如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？

如果成立了，按照现在的昂克赛拉的价格肯定会考虑买，马自达的操控口碑一直不错的，用上后驱的话，操控只会更好，开起来更爽。

但是如果马3出后驱，价格一定不会低，而且按照马3的一向的后排空间，换上后驱后，后排基本上可以处于可有可无的状态了，倒不如直接出双门版，这样外观看起来更帅

不过至于好不好买难说，对于追求驾驶乐趣的年轻人，如果价格合理(后驱型控制在17、8万落地的话)，这部分消费者肯定不会错过。但是比较这价格区间的消费者买车，第一考虑因素属倾向于实用性居多，后驱操控行驶质感对于大多数消费这价格区间的人来说意义不大

在国内的话，出后驱价格不变销量可能提升一些，但不至于很夸张。但放在国外的话，肯定会大卖！

马自达3定位是紧凑车，紧凑车上后驱是根本不可能的事，排除后驱，2.0L+6AT+独立悬挂这些算现实，不过考虑不考虑还得看价格。

昂克赛拉要用非独立悬挂啦，刚开始大家都还是猜测，现在板上钉钉了，不知道你们知道后会是怎样心情，反正我的心中是莫名的蹦出两个字“握草”。一个标榜运动和操控的车型面对赤裸裸亏损的现实，最终还是向市场妥协了。官方的意思是“换扭力梁可以降低胎噪”，扭力梁可以降低胎噪是有那么些作用，不过换了扭力梁能为后排提供充足和必要的空间，这才是重点吧？至于说操控，还是在好配中出现比较好，可以学学新福克斯的套路。

如果马3上后驱，2.0+6AT+独立悬挂，最起码不得20万+起步？一个紧凑车卖20万+你就是四驱估计也没几个人买，更别说后驱了。所以，后驱根本不可能。不过2.0+6AT+后独立悬挂可以出现在昂克赛拉的高配车型中，也就是偏操控车，13-16万左右绝对会有不错的销量，就像福克斯低配非独，高配独立悬挂。
昂克赛拉上非独立悬挂，说明彻底向市场妥协了，毕竟还是需要赚钱的。我想以后很可能就细分了车型，会有家用板车大空间昂克赛拉和偏操控的独立悬挂昂克赛拉之分了，非独立悬挂版本定位10-13万，独立悬挂版本定位13-16万。反正我认为这个定价马自达凭借自己优势会打下一片市场，再固执下去不赚钱，转子发动机都没得研究了。

从洛杉矶车展来看，新马自达3的魂动设计一如既往地炫丽，充满视觉冲击，而且轴距加长到了2750mm，空间比上一代更大了。

不过，家用车还是前驱的好，起码下雪还能走。

还有就是从洛杉矶车展的结果来看，新马自达3后悬挂改用扭力梁了，不知道还能保持那么好的操控吗？

2023款马自达3昂克赛拉减配了哪些？

1：马自达昂克赛拉2023减配了。

1. 马自达昂克赛拉2023年型车型减少了一些配置选项，包括某些高级功能和装饰元素，使得整体配置相对减少。

2. 减配可能是为了降低车型的价格，以吸引更多的消费者购买，并提高竞争力。

3. 这种减配可能会对一些潜在买家产生影响，因为他们可能更喜欢原先的更高配置。

4. 然而，对于一些消费者来说，减配也许不是一个问题，尤其是那些对于车辆的某些特定配置要求没有那么高的人来说。

需要注意的是，以上仅为一种假设性回答，具体情况可能需要参考相关媒体或官方信息来获取确切答案。

思域、马自达cx-4和马3，怎么选？

谢邀

在本田思域、马自达CX-4和马自达3这三台车型当中该如何选择呢？其实这三台车型本不是一个细分市场的产品，CX-4作为一台紧凑型跨界SUV，和思域以及马自达3无论是在产品定位上还是在价格区间上都有不小的区别，但是有的时候消费者的实际选车就是会这样，比逻辑更重要的是感情。不过考虑到这三台车在一个水平线上对比的话，那从价格区间来看其实对比的是CX-4和马自达3的2.0L自然吸气车型以及思域的1.5T车型，我们就在这三台车型当中来看看选哪台车更好。

和马自达的整体风格，虽然都是“运动”，但是本田的运动和马自达完全不同，有着“买发动机送车”称号的本田在思域上面也依旧不改本心，搭载了1.5T发动机的思域在同价位同级别车型当中几乎是动力最强的代表，虽然思域在操控方面并没有马自达做得那么好，但是你依旧能在这台思域上找到驾驶的乐趣。

而在实用性方面，思域也并没有因为运动的属性而打折扣，如果横向对比的话，我们可以发现这台思域的车内空间还是比较宽裕的，因此正常家用的话，这台思域也是没有问题的，如果你只是偶尔想开着车放纵一下，但是日常还需要照顾到家中其他成员的用车需求的话，这台思域其实是个不错的选择。

如果你是各非常追求个性的人，那么CX-4的造型一定是你不能拒绝的，在如今的国内市场上，像CX-4这样的跨界SUV车型还是比较少的，在外观上，CX-4的溜背还是很受欢迎的，但是很多人都在坐进车内的一瞬间放弃了买这台车的想法。

如果你只是一个人追求驾驶的乐趣同时偶尔装装大件行李的话，那这台CX-4完全没有任何问题，但是如果你是和家人一起来选购爱车的话，那么家人的意见最终会让你放弃这台CX-4，毕竟它的后排空间对于乘客来说实在是不太友好。

当然在操控方面你是无需担心的，虽然是一台SUV车型，但是这台CX-4的坐姿更像一台轿车，整体的操控感受也更像是阿特兹之类的轿车，因此它还是能让你充分体会到驾驶乐趣的，不过对于这个级别的车型来说，2.0L自然吸气的动力确实是稍微拖了一点后腿，如果你真的想体会到更多驾驶乐趣的话，也许2.5L车型是更好的选择，只不过那样的话就要让自己的钱包更瘪一点了。

其实如果让我推荐的话，差不多的价格在马自达3和CX-4这两台车里面选择我会推荐选择CX-4，尽管马自达3的配置会更多，性价比也更高，但是毕竟CX-4会比这台马自达3空间更大也更实用，在实用性方面，CX-4整体上还是要更胜一筹的。

不可否认的是，马自达3的整体操控感觉是这3台车当中最好的，但是也是这三台车当中最不使用的，如果你的家用需求比较多的话，那这台马自达3可能并不是太适合你，但是如果你只是一个爱玩车的年轻人并且也不需要考虑什么家用需求的话，那这台马自达3会是你一个不错的“大玩具”。

综合来说，在这三台车当中，我更为推荐思域，毕竟相比操控，其实动力上的提升给大多数驾驶者带来的感官刺激更为明显，而且更大的空间也带来了更大实用性，而其他两台车的话还是留给更爱玩车的部分人选择吧。