兰德酷路泽4000动力,兰德酷路泽4000动力够用吗

兰德酷路泽4000在西藏高海拔地区动力如何？

去过几次西藏，这个问题本人有发言权，说的太直怕被喷，说动力够用的人多半没去过西藏。4.0自吸与2.0T机头比，在高原地方差的太多太多，去珠峰大本营和唐古拉山更明显，最最明显的是超车，超货车。5.7的我没开过，4.0的到西藏，只能说可以，但没驾驶的快感。说到路况，318已经很好了，车流量也大，除非车祸和运气极为不好的情况，都很安全，因为每个人都很小心，现在的国产车都能完胜，路上的国产神车也比霸道之类多，总之，去西藏之路没有传说的那么神。最难的一段是芒康，不是通麦。

还是一句话，进藏的路上只有“怂人”，没有“怂车”，从当年的“奥拓”，到后来的“QQ”，没一个怂车是丢链子，更不用说4.0陆巡，这车在西藏高原是被称作“牛山车”的神车。从丰田老80型和老款90（普拉多）开始，一直到如今的2018款地巡200型，都还稳定在行驶在藏区的道路上，你问陆巡4.0进藏动力行不行，那今天就来分享我开丰田在西藏的一些用车体验。

1、陆巡进藏的动力需求，如今很普拉多2.7都是进藏的主力军，只要你敢给油，没有爬不上的坡，更不用说4.0陆巡，而越野车需要的动力不是体现在提速过程中，而是遇险后的低转速大扭矩的表现上，带你脱离险境，而不是跟别人玩直线加速，所以说，进藏自驾，陆巡4.0动力足够足够了，
2陆巡进藏的优势、丰田车的技术和配置不一定很高，而陆巡200型的各项技术也多多少少有一二十年了时间长度了，高科技和黑科技几乎没有，但车内在一惯舒适性没有缺失，而成熟的技术带来的是车辆使用的稳定性，有一个流行的段子讲：大G可以带你去世界的任何地方，而丰田陆巡可以把从全世界任何地方带回来，还给你带回一台“大G”。

3、陆巡在高原地区使用特点、4.0自然吸气，功率是小了些，但皮实的发动机让它在西藏任何角落用任何油品都不会出现问题，这对于在物资匮乏的边远地区，就是最大的优点，也是陆巡在藏区最欢迎的一个重要原因，不挑食的好口碑。

所以说，如今的进藏旅行车辆选择已经不是特别重要的问题，而你选择的陆巡4.0虽然说比不上大陆巡5700，但也是藏区用车的王者，兄弟开着你陆巡4.0放马过过吧。

常年藏獒在高原，有需要咨询留言或者站内私信。

高原地区尤其是西藏，空气含氧量比较低，增压的发动机比较好， 2.0T的车型都要比酷路泽4000提速要快，因为自吸的车型在高原地区动力衰减比较大，陆巡4.0装个机械增压就完美了

难得酷路泽4.0版本的车，去西藏动力肯定是杠杠的，两吨半的车，4.0的排量，应该是V6发动机，4.7的是v8发动机，4.0版本，去西藏的动力应该是没有太大问题，没有任何悬念，这是一辆真正的越野车，西藏虽然高原缺氧，但是面对大排量的发动机，动力很强劲。

西藏路上跑的比较硬的车，山猫，普拉多，奥迪Q5，这些车都是比较过硬，在川藏线上见到的比较多的一些这个级别的车，普拉多也是3.5的排量，2.3吨，这个车的动力已经很不错了，2.7排量的就稍微差一点，在上坡的时候就需要大油门，动力才稍微好点，帕杰罗3.0的去西藏也都还跑的可以，所以说兰德酷路泽4.0版本，跑西藏，没有任何悬念，跑西藏的时候主要是考虑的青藏线上的动力，阿里地区，还有一些高海拔的地方，川藏线上的那些路况还行，上山的时候基本上，动力没问题。

V6发动机跑西藏，动力已经杠杠的了，去西藏的时候当然也不建议用太牛的发动机，太灵敏的车，在西藏，需要注意的事情更多，那些拐弯的路况，稍有不慎，一脚油门，车子的灵敏度过高，也不是太多的好事，所以难得酷路泽4.0版本，足够应付西藏的天气，路况等等，这个车跑阿里，新藏线，都没有任何悬念，穿越无人区，还是建议用v8发动机，更靠谱。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，自驾西藏，就会有一系列关于自驾西藏的一些小常识，等你来哦。

2019的4.0的酷路泽动力怎么样？

动力方面：19款丰田酷路泽4000实现了公路行驶和越野性能的最佳联合。不仅在越野路面上有着精彩的车身刚性，其隔音机能与行驶浮现也比平凡SUV好很多。新车搭载了4.0L v6引擎，最大功率可到达276马力，全时四驱，在复杂的路况下也能够保证壮大的抓地力和动力机能。

陆巡4000动力够用吗进藏怎么样？

陆巡，这款车这个型号进藏是没有问题的，这款车属于大型的SUV，轴距比较长，底盘比较高，而且这款车减震性都特别好，其实进藏的话没必要非得是SUV，也是可以的，虽然那边高原气候比较大，但是这车完全够用的，作为家庭用车，这款车确实不错，买的人比较多，很好