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小型SUV丰田C-HR实力表现如何？

TNGA平台打造与凯美瑞平台产物、全系前置前驱的SUV——丰田C-HR，有什么实力可言？

大致实力：

1. SUV前置前驱是标准代步型车的定义；

   
   （图片来源网络，侵删）

2. 全系两驱连入门级的适时四驱都不提供的SUV更是平平无奇；
   

3. 2.0L混合喷射发动机技术不差、节油表现合格，最大功率171kw、峰值扭矩203牛米数据中规中矩；

4. 变速箱全系使用CVT无级变速器属于二线类型，作为节省制造成本的产物更适合低价车；

   
   （图片来源网络，侵删）

这样一台车的理想售价应在10万左右及以下，不过C-HR的价格定在14.48-18.38万；一台极限测试百公里加速能破10秒、使用CVT变速箱所有的优点只是油耗低一些的紧凑型轿车有什么亮点呢？

• 车身尺寸4405*1795*1565、轴距2640mm，车型定位已经属于紧凑型SUV比普通的小型车空间更充足，悬架为前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架没有板悬还算不差。
  

丰田CHR唯一的亮点可能就是这一条了，至于颜值不好评价，审美见仁见智但以个人审美而言这台车只能说有些稀奇古怪，没有小车的精致感倒是有些二次元的随意，丰田近期车型的设计越来越“另类”了。

以CHR这台毫无实力可言的SUV的预算，同价位高性价比家用车以国产车A/B级为主，有些可玩性的车以合资SUV里的探歌四驱、指南者家享版/榛享版、探界者1.5T版本或者国产PHEV全时四驱差速锁加速破百5秒内的宋Dm吧，这些车或公路性能或OFF Road的实力基本吊打CHR；日系车中低端别谈实力，要谈“线性”。

丰田c-hr双擎优缺点？

丰田chr混合动力车型的优缺点分别是，在优点方面，这款车型的动力输出确实非常强劲，采用混合动力使车辆在行驶过程中起步更快，加速也更快，也更具有驾驶乐趣，而这款车型的缺点在于技术不成熟，后期的耐用性比较差，维修率相对比较高

丰田C-HR值得购买吗？

感谢邀请回答。

丰田C-HR值得购买吗？我认为每一款车的上市都会有市场，都有不同消费者的喜爱，至于说值不值得，我觉得还是看这款车是否符合你的实际需求，能满足你的日常使用功能，如果可以，那我觉得它就值得购买。有人喜欢漂亮的外形，精致的内饰；也有人喜欢大空间，动力好，配置高；还有人喜欢操控驾驶，性能等等。所以说，只要选择适合自己的车，在预算充足的情况下，我认为它就是值得购买的。下面我们就来了解下这款车吧。

车型售价：14.18--17.88万 排量：2.0L 变速箱：CVT无级变速器

车身尺寸：4405*1795*1565 轴距：2640

丰田C-HR可以说在丰田车系里面是款相当特立独行的一款车型，因为在很多人的眼里，丰田汽车的外形设计都偏向于中庸，没有很出彩的地方；而C-HR则完全不同，外形时尚，运动个性，侧面看起来很有战斗攻击性，很是拉风，无论是从哪个部位看，都完全脱离了丰田汽车固有的外形形象，回头率很高，并且还有很大的改装空间潜力。绝对是很多年轻消费者喜欢的外形，同时内饰设计上也到位，不但有层次感，而且使用软质的材料包裹，手感不错。

空间上来说，车长4.4米，轴距2.64米，整体表现还不错，要说缺点的话，就是后排车窗玻璃面积太小，后排视线是个问题，这也是由于外形设计上的考虑，而牺牲了后排的实用性。动力方面，C-HR全系使用2.0L自然吸气发动机，已经完全够用，而且2.0L+CVT组合，匹配相当成熟可靠，平顺性好，经济省油，不比其他品牌的小排量增压发动机表现差。再来看下配置方面，作为起售价已经到了14万以上的价格，C-HR的常规配置都很到位了，旗舰版的预警碰撞系统，车道偏离辅助系统，自适应巡航系统等基本都有了，基本上也不要担心了。

总体来说，C-HR的受众群体是年轻一代的消费者，追求时尚漂亮个性，追赶潮流，而汽车的实用性不是主要考虑的地方；同时，凭着丰田汽车在汽车品质品控方面的造诣，C-HR在稳定可靠性上，平顺舒适性和经济性上都值得信赖，是款让人放心的产品。

综上所述，C-HR与同级车型竞争对手相比，优势在于有时尚个性拉风的外形，动力充足并且成熟可靠，平顺经济性好，还有丰田汽车在品质品控方面的加持，我认为，对于喜欢个性张扬，特立独行，预算又充足的消费者而言，C-HR的确值得购买。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

广汽丰田C-HR终于上市，号称最美小型SUV的它（总算还知道一款车叫路虎极光），在颜值上确实算是实至名归。其外形几乎无可挑剔：流畅的轿跑造型，个性鲜明的色彩搭配，科技前卫的内饰，可谓满足了很多人对于理想SUV的期许。然而，致命的后排乘坐体验，却无疑给了钟情C-HR颜值的这些人一记闷棍：压抑。

单纯说C-HR的后排尺寸，一般，轴距只有2640，一般正常身高体重的乘客位于后排，并不会感到特别拥挤和局促，只能说舒适感一般。网友提出的只能放哈士奇的猜想，就纯属过虑了。

问题主要出在后窗上，为了整体的运动风格，C-HR的后窗占车门比较低。原本偏窄的窗户又被分为两部分，后半部受门把手限制无法打开，只能打开前半部分，致使后排的乘坐人员的视野受到了很大程度的阻碍。加上溜背设计，使后挡风玻璃面积变小，更让后排乘坐的压抑感被放大。更致命的是，C-HR大部分车型都不配天窗，据说只有少数顶配才能加选天窗。这就使后排乘坐的压抑感无法通过天窗得到缓解，成了一个死结。

这个缺陷令许多人不看好C-HR在国内市场的前景。然而，丰田对此可能会嗤之以鼻，因为 C-HR的定位显然并不是家庭用车。就冲其运动性爆表的设计（发动机171马力），表明丰田相中的是90后起的年轻群体，抑或具备多辆车的家庭。车的用途，更倾向于单身或者小两口出行，而非拖家带口当奶妈车。

与C-HR类似情况的是马自达CX4。对比C-HR和CX4，CX4作为紧凑级SUV，其4633mm*1840mm*1530mm的尺寸，要比小型SUV的C-HR 4405mm*1795mm*1565mm的尺寸大出不少，轴距相差有60 mm。然而，强调操控性的CX4，为了保证前排舒适度，牺牲了后排空间，令后排乘坐感成为了它的最大槽点。