小鹏汽车回应退车,小鹏汽车回应退车最新消息

小鹏g6等车太久可以退车吗？

根据消费者权益保护法，如果消费者购车后长时间无法交车，可以要求退车。但需要注意的是，具体退车条件和手续可能会根据销售合同和相关法律法规有所不同，建议咨询专业人士或与销售方协商解决。

可以

根据我所了解到的信息，小鹏汽车的具体退车政策可能会因地区、销售政策和购车合同而有所不同。一般来说，如果小鹏G6车型的交付超过了约定的交车时间，并且符合退车政策的条件，则有可能申请退车。

建议您查阅您所签订的购车合同，其中应该包含有关退车政策的具体规定。退车政策可能涉及退款金额、时间限制和车辆状态等方面的规定。您也可以与小鹏汽车的销售人员或客户服务部门联系，了解他们的具体退车政策以及退车申请的程序。

请注意，此回答仅供参考，具体的退车政策以购车合同和小鹏汽车公司的规定为准。

小鹏车主要求退车，集体维权原因为何？

像小鹏汽车这种，很互联网的模式的车，它和传统的车企不一样，它主要是一种粉丝经济，一种粉丝营销，能花十几万去买这辆新车企生产的车的人，都是只能说他们都是真爱粉儿。这些真爱粉啊，一旦把钱投了进去，当他们受到了伤害之后，他们的反应会更强烈。因为本身在买车的同时，他们还投入了一种希望，一种感情。这和传统的车企和客户之间只是销售买卖关系还是有一些区别的。

回到小鹏汽车维权的这件事儿上来说，首先还是车企的作为有问题，伤害了这些购车用户的利益。所以这些用户去维权也是可以理解的。传统车企的年度改款，是不会伤害原有客户来进行的。因为这些传统车企也都是运营了很多年，市场的经验也都比较丰富。小鹏汽车就是对市场状况估计不足，伤害了原有的粉丝客户，客户收到原款车型和新的改款车型投放市场的时间太近了，车子性能又有较大的差异。这样原有的客户不接受，也是情有可原的。

这种造车新势力造的车，或者是互联网造车，还是有一定风险的。因为他们毕竟不是传统的生产型企业。而且我建议，买车还是把它当成正常的销售买卖就好了，没有必要成为谁的粉丝。

特斯拉会成为新能源行业的“一哥”吗？

特斯拉这条“鲶鱼”已经打到国家门口了，还掌掴这高新技术，还有多年打下来的口碑，再加上上海的厂建设后，特斯拉发布了售价35000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3，续航350公里、最高时速210公里/小时，这款车将会在6-8个月内交付亚洲市场。合适的价格加上nb的技术，特斯拉可能会坐一时的一哥，但我相信我们国家的新能源汽车会在不久的将来超过他。

论名气特斯拉在新能源领域现在就有一哥的地位在了，定位、售价都高端，你开辆特斯拉扎进跑车堆里都不尴尬，同价位的bba扎进跑车堆就显得有些突兀和掉价。

特斯拉品牌所带来的影响力和虚荣感已经远远超过了它本身的价值。这是目前其它品牌难以回馈给消费者的一项“福利”。

动力和性能上没问题，是一哥现在就是。未来很难说，特斯拉有两个技术短板比较严重，第一是以特斯拉为首现有的锂电池技术存在严重的安全和方便瓶颈必然会被淘汰，而特斯拉目前还没有好的替代方案。第二是无人驾驶能力上特斯拉目前在第三梯队，离一哥差的太远，所以未来很难说，也许你现在看到的生气勃勃的特斯拉其实已经是夕阳公司了。

特斯拉不会成为新能源“一哥”。自己以下几个观点：

1.首先，特斯拉毕竟走的高端品牌路线，就是我们所说的豪车。但是，汽车的消费群体主要还是集中在中低端市场，所以，特斯拉现有的定位不能支撑以后的销量。没有了销量那“一哥”的地位就展现不出来；

2.特斯拉现有的产品布局也只是集中在纯电动汽车板块，但是，现在的纯电动汽车技术面临的问题太多，比如纯电动汽车普及后的电能的来源、电池的使用年限、电池的回收等都是一些难题，对于特斯拉来说，这些技术目前也不是特别领先，特斯拉现在的纯电动汽车最大续航里程也才600KM，随时都有可能被超越的可能。例如比亚迪的电池技术就不差；

3.未来的新能源汽车未必就是纯电动汽车，未来的新能源汽车肯定是多元化的，只靠纯电动肯定不行，还会有一些清洁能源汽车，如氢燃料汽车，所以，特斯拉靠现有的纯电动汽车未必能在新能源汽车市场站稳脚跟。

4.特斯拉通过一会降价，一会涨价的策略赚足了风头，但是真正在造车方面，还是那些传统的车企更有实力，消费者用车大多都是讲究实用，只有少数的攀比虚荣。及时新能源汽车普及，广大消费者也会认可传统汽车企业。

所以，个人认为特斯拉不会成为新能源“一哥”。

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广州车展期间想入手一台新能源车，20万左右什么有什么推荐？

2019年广州车展终于开始了，这次广州车展不仅有38台全球首发车，同时当下最热门的新能源汽车的展出数量，更是达到了182台。而本届广州车展最吸引我的点，正是那182台新能源汽车，因为与题主一样，笔者亦是有意入手一台20万左右的新能源汽车，且为了选车，更长期混迹于各大论坛，对20万以上的新能源汽车都有了一定的了解。

那么20万左右的新能源汽车，到底该选谁呢？事实上，20万左右的新能源汽车虽不在少数，但它们之中有着大厂品质、技术过硬的却是极少，且更普遍未曾兼顾到舒适性与性能，像轩逸纯电和卡罗拉E+等就是其中的典型。所以，如若想选到一辆各方面均表现得足够优秀的新能源汽车，个人建议还是要稍微提高预算，像荣威RX5 eMAX、红旗E-HS3、吉利星越新能源和广汽新能源-Aion LX等25万级左右的新能源汽车，就在兼顾了过硬品质和成熟技术的同时，更有着卓越的性能和舒适性表现。

而在比亚迪唐新能源、红旗E-HS3、吉利星越新能源和广汽新能源-Aion LX这四款新能源汽车中，个人觉得最值得选的还是广汽新能源-Aion LX。毕竟随着充电桩等基础设施的愈发完善，未来车市的主角定然是纯电新能源汽车， Aion LX是基于纯电平台打造，有着真正的硬核底子，在考究到整车硬实力时，同价位的像比亚迪唐新能源、红旗E-HS3和吉利星越新能源等新能源车，均是难以与它相提并论。具体来看：

首先，广汽新能源-Aion LX尽管售价区间仅在24.96-34.96万，但它的性能却堪比百万超跑，像其中广汽新能源-Aion LX的80D MAX车型如若选装加速包，那么它从0提速到100Km/h就仅只需3.9秒。而之前提及的车型中，最快的比亚迪唐新能源也才5.3秒，根本不存在可比性；且30来万即可拥有超跑加速，很显然，广汽新能源-Aion LX的实力和厚道都值得肯定。

最后，广汽新能源-Aion LX尊属的个性化定制服务，它所能提供的Nappa真皮座椅、高级香氛系统、自动驾驶套装和充电性能提升套装等超6万种个性化定制组合，均是原厂原生产线的原装定制，使得用户可以根据自己的需求与喜好获得独属于自己的广汽新能源-Aion LX，既显得人性化十足，更可实现众多车友原厂改装的心愿。

所以，个人觉得，既然题主的选车预算已经达到了20万左右，那么稍微增加点预算，选择像广汽新能源-Aion LX这种更高端、更人性化和更具实力的新能源汽车，其实更物有所值。毕竟像20万的朗逸纯电和25万级的广汽新能源-Aion LX，它们虽然价格之差仅在5万左右，但享受度和体验度却是几十上百万的差距，根本不在一个层次。