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丰田86和福特福克斯Rs，哪个好？

两款车型不是一个受众群体。86/BRZ是上市已久的入门级小跑车，水平对置发动机前置后驱，对标的应该是马自达MX-5、VW家尚酷R、棒子酷派/飞思，再往上能和mustang、科迈罗错位竞争下。特点是人机沟通感强烈（尤其是手动挡车型），得益于超轻车身，2.0L发动机动力顺畅但爆发力不足，转向犀利路感直接；内饰做工粗糙科技感差，隔音和舒适性配置基本没有，对除驾驶员外的乘客不太友好。

Focus RS是高性能两厢车，前置四驱，对标VW家的高R、雷诺梅甘娜rs、奔驰AMG 45、宝马140m等一大帮子后驱/四驱钢炮。该类钢炮得益于普通版车型设计，多数为两厢四门车型，轴距较短，尾箱容量可观，无论日常通勤还是下赛道都不在话下。RS和mustang同为2.3T Ecoboost发动机，动力极为暴躁，六速手动变速箱和圈数极少的方向盘，加上驾驶模式中可选的漂移模式，RS对于驾驶员要求相当高！提供的驾驶乐趣无与伦比！另外，福特自从收购马自达股份后，对于车辆底盘调校有不少心得，Focus家用版底盘坚韧舒适性强，而ST/RS版本则刚中带柔、路感清晰，220km以下的时速底盘稳如磐石。RS内饰基本和家用版没区别，除了中控上方的三联表和前排赛车桶椅，其他科技配置可完全参考国产福克斯1.5T运动版车型。RS缺点是沉重的车身（1.5吨），完全是靠强大的发动机才能跑的欢快。

综上所述，86适合家中有其他代步车，纯粹作为大玩具使用，前座空间尚可，后座完全不适合家用；RS作为家中唯一车勉强够用，后排乘客尚能忍受，但要做好被漂移的准备。86和RS比较，就像梅西和勒布朗詹姆斯，两者差异太大！所以，在经济允许的范围内，买新不买旧还是没错的。

在很多喜爱驾驶的人心中，驾驶乐趣肯定是选车时的一个非常重要的考虑因素。而提到驾驶乐趣就不得不提在当下已经越来越“稀有”的手动挡，在双离合变速箱横行的今天，坚持手动挡的性能车可以说非常少见。

丰田86自从上市以来就受到了全球车迷的关注，水平对置发动机加上前置后驱的布局，使它有了极低的重心以及良好的操控性，手动挡的变速箱更是使驾驶乐趣上升到了全新的高度。丰富的改装件和极高的改装潜力，让这款车成功的成为了许多年轻车迷心中的理想型。

丰田86拥有着纯正的跑车外观，低重心加上双门的造型让它的回头率不少。只是中国版本搭配的16寸轮圈和排气显得有些不搭，想必86的车主们一定会将这两项作为改装的首选。

进到车内简陋的配置只能让人感叹一声，在当今大屏幕多媒体系统广泛使用的今天，86还搭载着仿佛来自20年前的绿色CD机头，实在有些说不过去。

不过极短的换挡行程和座椅上的Alcantara材质却为它挽回了些许颜面。动力方面丰田86搭载了代号为FA20的四缸水平对置发动机，最大功率200马力，最大扭矩205牛·米，并且搭配6速手动和6速手自一体两款变速箱。

而对于福克斯RS而言，在进入中国之前就受到了很多性能车迷的关注，带有漂移模式的四驱系统以及一台手动变速箱，让“多动症患者”有了心仪的选择。

外观方面福克斯RS有着夸张的进气口、硕大的尾翼（后扰流板）、特殊颜色的车身，这些元素都在向世人宣布，它不是一个“软柿子”。

进到车内无论是沉重的离合器，还是充满包裹性但是并不舒服的RECARO座椅都让人时刻感觉到这是一台暴躁的性能车，中控上的三连表和平底方向盘也让这种战斗风格更上一层楼。动力方面福克斯RS的发动机有着350马力、440牛·米的超强动力，超增压模式的加入更让性能上了一层楼。

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这么说吧:这两款车的底子都是很好的，而福克斯rs是厂家在这个好底子的基础上改装好了给你。而86是厂家留了一个很不错的平台给你自由发挥。这个看个人的喜好，购车用途，预算等而定。