普桑汽车,普桑汽车图片

普桑历史？

1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功；2003年，我国的普桑车保有量已达到200万辆。--在20年的风雨里，桑塔纳创造了历史，成为一个时代的缩影。桑塔纳的成功，在于它很好地结合了中国国情，踏准了中国轿车业发展的各个节点，无论是公务用车、商务用车，还是出租用车、还是私人用车，桑塔纳都走在了其他车型的前面。今天，我们回头看，是桑塔纳的国产化打下了中国轿车业的发展基础，是桑塔纳缩短了中国与国外汽车制造业30年的差距，是桑车启动了中国的轿车市场。故有人用"轿车新纪元"形容桑车对中国轿车业的贡献，现在看来并不为过。

桑塔纳汽车怎么样？

桑塔纳

6月销量：21856辆

口碑一向优异的桑塔纳，有着近三十年的历史，凭着高保值率和可靠的质量成为一款家喻户晓的车型，征服了不少的消费者。在六月的销量为21856辆，同比增长4.5%，实力扎实。由于桑塔纳价格便宜，皮实耐用等优点，现如今依旧是不少驾校的首选车型。

大众品牌对于多数消费者而言意味着信赖，而旗下桑塔纳车型更是饱经风雨，深受一些年长车主认可，皮实耐用的口碑便是最好的佐证。全新桑塔纳已于2013年正式上市，经过5年时间，如今，2018款桑塔纳再一次对车系整体布局进行精简和调整，配置也有所提升。如果你对该车有兴趣，那么不妨跟随本期《购车指南》，来看看哪款车型最值得推荐。

2018款上汽大众桑塔纳共计上市4款车型，售价区间为8.89-11.38万元。新车取消了老款车型中最顶配的自动豪华版，并在动力方面做出调整，由全新1.5L四缸汽油自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L和1.6L两款自然吸气动力总成，与之匹配的传动系统依然为5挡手动和6挡自动变速箱。

一、 哪款值得买

二、 车型简介

提到大众品牌车型，成熟稳重已经成为了其不变的标签。就如此次的新款桑塔纳一样，虽然定位为入门级紧凑型车，按照常理来说，这个级别车型主要针对家庭首次购车用户或年轻消费群体，所以设计均趋向年轻化。不过大众并没有按照套路“出牌”，而是依旧延用了沉稳的家族化设计，反而使其受众面更广泛。

本人最近刚刚入手一台06年普桑，一段时间使用下来总体感觉不错，毕竟车价在那摆着呢。小毛病不少，但零件便宜，所以养车并不吃力。

桑塔纳最大的好处就是皮实耐用，什么路面跑起来都没问题，底盘还高，动力也不错。

普桑另一个好处是操控不错，只是上高速跑的太快时方向贼，噪音大。稳定性不是很好，但如果按100㎞/小时时速驾驶还是没有任何问题的。

由于自己普桑年头比较多，小毛病比较多，小水箱堵塞，水管漏水等等，修是他，不修跑也没问题，幸好修车成本低，修十次没人家修一次价钱贵。总体来说还是值得入手的。

桑塔纳最早作为官车引入中国，后来又成为了较高档的出租车(低档夏利)，被誉为“皮实、耐操、有面子”最早一代神车，美誉度相当高。本人曾多次坐过较早的桑塔纳2000(甚至之前一代)，也开过几次，感觉空间不错，视野开阔，操控较好，但噪音大，减震偏硬，配置不够先进，做工较粗犷(新桑塔纳好多了)。当然，以前桑塔纳作为街车，保有量大，所以保养便宜，配件易找也是优点。

桑塔纳作为上汽大众的入门级小型轿车，动力、品质、做工都是非常一般的一款车，不过价格也确实比较低，指导价虽然在8~13万，不过实际成交价都会有2万左右的优惠，而且高配车型基本卖不动，超过10万买这车就没有意义了。

熟悉的汽贸公司，走桑塔纳基本是都手动低配居多，动力算是够用，配置一塌糊涂，扣掉车标这车还能在便宜一到两万。有大众情节预算又有限的，可以考虑这款车，如果不在乎品牌的话，同级自主品牌轿车无论从动力、品质、做工用料都是吊打桑塔纳。

个人看法， 不喜勿喷。

为什么有的普桑还能上路？

01年普桑如果车子手续齐全，车况良好的话还是可以上路行驶，不过这样的车尾气排放也就是国一或者国二，一般在一些城市市区是限行的。

作为第一代的国民神车，普桑（桑塔纳）是一代人和中国汽车工业抹不去的记忆，当年的桑塔纳可是价值不菲，高达近20万的落地价格在三四线城市里能轻松换套房，不过随着岁月变迁，如今的桑塔纳已经面目全非，成了名副其实的街车。

在今天，老普桑还是很容易见到，但是保有量更少的桑塔纳旅行版（桑旅）却很少能看见了，作为开启国人对旅行车概念的元老级旅行车，如今的桑旅融合了情怀、旅行车、自由个性等众多元素，恰如一坛尘封多年的好酒，值得细细品尝。