长城新款vv7报价,长城vv 7新车报价

长城WEY VV7价格多少钱15万-20万WEY VV7c/VV7s差别如何？

VV7C的价格区间为16.78-18.58万元

VV7S的价格区间为16.98-18.88万元

两者的区别不是很大，是属于细分的车型，简要的说，三大件都是一样的，只是在外观上和配置上有一些细微的差别，S偏向于运动，除此之外，差别几乎没有。

首先是前脸，请查看下图中用白框内的部分

另外就是VV7C是两根排气管，而VV7S则是四根。

WEY VV7这款车卖的很火，具体怎么样？能说说吗？

两款新车分别基于WEY VV7和WEY VV7 GT打造，在外观上针对细节进行调整，除左翼子增加板充电接口外，细节处也加入“Pi4”和“PHEV”字样，以表明其身份。尺寸方面，VV7 PHEV长宽高为4760/1931/1655毫米，轴距则为2950毫米；而VV7 GT PHEV则分别为4774/1931/1672毫米，轴距也同为2950毫米。

内饰部分，两款新车在档把右侧增加了多种驱动模式选择按钮，以适用不同的路况，除此之外车内整体与燃油版保持一致。

WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV基于全新升级的Pi4平台诞生，搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛米；电机最大功率116马力，峰值扭矩195牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗1.6升。电池部分，两款车均搭载宁德时代容量17.7kWh的高能量密度三元锂电电池组，纯电模式下行驶里程可达70公里，但并不支持快充。

除了上述两款新车所上市，WEY-X概念车也在本届车展亮相。新车使用了纯电动可拓展式平台，可覆盖WEY品牌不同定位的产品，通过不同级别的车身平台要求，再衍生出不同细分市场下的产品组合。WEY-X概念车在定程度保留现有家族元素的同时又展现了WEY品牌未来设计走向。

新车前脸采用了封闭式的设计，格栅为透明材质，可显示不同内容。棱角分明的线条勾勒出丰富的层次感，搭配WEY家族的大灯组和两侧导流口装饰，看上去十分科幻。

车身侧面线条非常流畅，配合车门上沿的镀铬饰条营造出非常运动的视觉效果。另外，该车并未配备传统后视镜，而是由摄像头代替。五辐轮圈采用与车身同色设计，尺寸达到24英寸，造型也比较夸张。

此外，新车还采用了对开门设计，配备2+2悬浮座椅，中控台采用三块屏幕组成，包括仪表、互联显示屏和多媒体屏幕。

车尾部分，新车同样采用贯穿式设计，中央屏幕可显示内容，两侧尾灯保留了WEY的品牌元素，夸张的后扰流孔设计强调了它是一台概念车。

动力方面，WEY-X最高时速200km/h，百公里加速仅为4.5秒，并可实现510公里续航里程。而像智能像素大灯、3D全息影像及L5级别自动驾驶技术也出现在这款车上。

首先第一点，支持国产车，第二点，颜色种类较多，有七款够大家选择，第三点，价格合理性，最高都不到17万，第四点，内饰宽敞，座椅具有皮质感，后备箱够大，能容纳较多的东西

WEY VV7名气很大销量很低，性价比和销量一样低

VV7近三期销量出现了小幅增长，但是高销量也只是维持在月均2K的标准，12月随即下滑至1670台。这台由长城汽车打造的轻奢级SUV，在2019年交出的答卷仅仅为年度累计销量19469台，还不及哈弗系列某些车的单月销量高，那么是什么原因造成VV7的销量如此低迷呢？

第一点原因：浮夸的设计

长城WEY系列最另类的不仅是命名，外观设计风格多多少少是有些偏离了大众审美标准，比如VV7的侧面腰线毫无设计感，臃肿的车身配合上扬的线条又少了些稳重，引擎舱与驾驶舱不协调的比例让这台车的侧面看起来非常怪异。尾门的设计没有明显缺点但也没有亮点，中网与保险杠的设计感可以说绝对有慢慢的「汽配风大包围」既视感，配合黑色的轮毂廉价感十足。

WEY VV7的设计语言充其量能吸引一些年轻消费者，亦或者审美标准比较另类的用户；真正的大众审美标准可以用两个字总结，那就是【中庸】。在中国汽车市场中会发现一个很有意思的特点，量产车的设计愈发趋于统一风格，所有追求另类设计的品牌不是已经退市就是在退市的边缘；审美总会有一个大众标准，偏离这一标准的「废土风/扎古风」的VV7注定是一台冷门车。

第二点原因：浮夸设计对用户体验的影响

WEY VV7的车身尺寸为4760*1931*1655，尺寸等级在中型SUV中很显然是属于「小家伙」。很多人认为短车长轴的设计能提升空间，VV7有2950mm的夸张轴距一定能有理想的驾乘体验；然而实际空间小即使把前后桥移动到前后保险杠外面，这与小户型的房子把内开门改为外开门似乎是一个道理，去掉墙面的面积内空间一点点也不会有变化，这是不是心理安慰呢？

决定内部空间的核心因素是车型，通俗的解释也就是长车头与短车头的区别，引擎舱会占用车长的多少比例决定了驾乘空间的水平。VV7的车头实在过于长了，这种设计并没有让这台车的后排空间能够很夸张，所以VV7只能布局五座（缺少7座版缺少竞争力）。同时该车采用了大溜背的准COUPE设计语言，后排立体空间会让身高1.75m左右的乘客顶头，后备箱空间被压缩至实际不足300升，这要比同级别的轿车还不如。

然而重点不仅是这台车的空间水平很一般，最大的问题是VV7只提供了前置前驱的选项，对于SUV车型而言这是最最入门级的驱动形式。因为发动机横置前驱会将车身的主要重量集中在车头，发动机变速箱转向机等比较重的总成都压在前轮，结果则会导致车尾重量过小（后轮抓地力过差）；尤其是VV7这种车头过长的SUV会比较麻烦，车辆的失控极限会很低。

近几年，国产汽车不管是从外观和配置都下了功夫，但就‘’三大件‘’来看，好像对于国内车企关心不够！VV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV,在外观上，基本达到人见人爱，花见花开的欢迎程度。溜背式的设计造型，动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749/1931/1655/mm，轴距2950mm。

内饰方面：整个内饰尽显简约豪华感，环抱式的中控搭配圆形空调出风口，彰显年轻时尚化。双12.3寸的悬浮式中控触摸大屏和全液晶仪表盘设计尽显科技感，而且在A柱上增加了人脸识别功能。

在配置上，全新VV7拥有‘行人/自行车识别’的AEB功能，以及车道保持，限速提醒，开门预警功能，以及后排SBR、前排双预警限力式安全带等安全配置。另外还增加了PM2.5检测系统、手机无线充电等功能。总之配置非常丰富。

动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛米，传动方面，匹配了7速双离合变速箱。长城这台2.0T发动机就不聊了，逆向研发三菱发动机，技术相对来说比较成熟，至于变速箱，与大众DSG师出同门，但两台变速箱性能就不能相提并论了。变速箱响应慢，特别在拥堵路段跟车时，变速箱根本无法理解你的意图。

有关于油耗问题，还有个小段子，经常看到有车主在后挡风玻璃贴上‘求求你们不要再问了，18万，28个油。贼好开’ 对于这个，我觉得不是空穴来风，之前也看过论坛车主油耗，普遍反映油耗是高了点。

总体来说，VV7就好比一个你的野蛮女友，如果你真的爱她，就必须接受她的‘坏脾气’。

长城的WEY品牌作为国产高端发展的汽车品牌来说，它的表现相当不错了，但是说非常火倒是有一点儿夸张了。长城的WEY VV7汽车定位是15万以上的消费者定位，起步价在16.98万，这个定位虽然没有合资汽车定位高，但是在国产汽车方面，绝对是高定位了。先不说车怎么样，价格是绝对比较豪华了。而VV7汽车也是相当豪华的定位，中大型的SUV定位，2020款的VV７有三个车型，１16.98万起至18.88万，这款车有E20CB的发动机2.0T的排量，轴距达到2950MM，可以说是空间和动力都有，配置更是堆料级的丰富了。它的销量也不能说好，但是作为这么高的定位，销量也不能说差了。只能说品牌认知度没有合资车好了。但是车绝对是好车了。长城的实力也是相当强的。