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小型车哪几款比较省油？

排量在1.5以下 自重在一吨二以下 轴距在2600以下 基本都省油 其实不分品牌 而且一般这类车都耐用 因为零件少 用车最好在看你是怎么用 有的人经常高速 有的人市区上下班代步 有的人全家郊游用 看你怎么用

首先，我个人还是倾向于买小型SUV，有人说操控性差，是的我想说能买的起小型SUV，大多都是上班族，市内跑的多，走走停停，接接孩子城郊玩玩的多，意思是看看的车用什么比较多，小型车也是走好处的，比如空间大，视野开阔，乘坐舒服。就是上高速要小心点就好，必定咱上高速少，本人推荐，小型SUV本田的宾智，铃木的维特拉，都比较省油，还有昂克拉，现在又出来个柯米克等等。合资的自主的，各大车企都在争夺小型SUV领域，因为有需求，像豪华车都纷纷下探这个领域，像宝马X1奥迪Q3，小型车有他一定的优势，出门代步方便，停车倒车容易，加油保养也省钱，以后小型车都***用涡轮增压的动力方式，再加上电动机组合，混动和纯电动更智能，是今后的发展趋势。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

如今汽油价格一月比一月贵！很多人对于买车可能压力不会太大，但如果这是一款油耗很高的车型，那么每个月的加油费用反而会成为压力！所以购买一款燃油经济性高的车型，就成为目前很多购车用户的第一选择。那么在国内汽车市场当中，哪些车型在燃油经济性和耐用性方面做的会比较好呢？下面我们就来简单的聊一聊。

说到燃油经济性和耐用性比较好的车型，一般的用户第一时间都会想到日系品牌。确实是如此，日系品牌在国内深耕多年，其主要到的卖点就是以燃油经济性高以及质量可靠耐用而著称。而在日系品牌当中又要数日系品牌的小型车在燃油经济性上面做的最好，并且品质也相当的不错。

而在这些众多日系品牌里面，来自铃木的小型车在品质和燃油经济性上做的都相当好。只是车型更新换代的速度明显偏慢，有些跟不上国内汽车市场的节奏，导致销量在逐渐的萎缩。并且在4S店的服务和网点分布方面，相比起其它的日系品牌也有所欠缺。让人有些既爱又恨！但就汽车的品质而言铃木汽车是一个非常不错的品牌！

除了专业从事小型车制造的铃木品牌之外，像来自日系品牌的本田和丰田旗下的小型车也都受到了国内消费者的普遍欢迎。而其中丰田是以精致小巧的外形，比较高的主被动安全性能以及超高的燃油经济性和柔软的底盘而为人所称道。本田则以更强的动力，更大的内部空间，可靠耐用的质量和超高的燃油经济性给消费者留下了深刻的印象。这两个品牌的小型车代表车型有丰田的威驰，雅力士致炫。本田的飞度，锋范等等。

当然，除了日系品牌之外，近几年以来大众品牌的捷达和桑塔纳也在燃油经济性上也有了长足的进步！再加上其一贯可靠耐用的品质。所以，大众旗下的小型车也不失为一个很好的选择。

首先，小型车就没必要买SUV，车身短重心高，操控差，极限低！

然后二手车，如果你不懂很容易遇到坑，不是过度练手没必要

最后你可以选择威驰！ 当然我还是觉得10万以下国产还是好些，毕竟现在国产质量也行，买个帝豪，逸动，艾瑞泽都能满足

关于哪些小型车比较省油这个问题？

大众全新捷达被誉为省油王！

省油不省油根据驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的。全新一代捷达以皮实耐用，省油而出名，这几年一直更新换代不忘宗旨，最新捷达可谓保持家族式的皮实耐用省油后外观也大有改变，非常适合现在年轻人的首选！

要说省油首选捷达！省油，省心，保养维护便宜

五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？

五菱mini退市，并不意味这微型电动汽车就会从此消失了，它留下的市场还在，会有很多品牌发布差不多价位的电动汽车来抢占市场。

五菱宏光mini EV，售价2.88-4.86万元。以不到3万的其售价可爱的外观、优秀的实力得到数以万计用户的追捧，使它关注度不断攀升，并很快成为广大消费者的新宠。其实这背后反映的是市场空白和出行需求。这台车，可以说是目前可以上牌合法上路的最便宜的自动挡车型。燃油车的自动挡根本不可能做到这个价格。即使可能，面对这台车也毫无竞争力可言——，百公里5块钱，燃油车怎么能比？

除了五菱宏光miniEV之外，还有几款和它同价位的微型电动汽车：

东风风光mini EV，价格区间：2.86-4.16万元

从宏光mini EV的购买报告可以看出，90后车主占比达到72%，超6成车主是女性，QQ冰淇淋也是看中了这一目标。在其他微型车讨好女性消费者的时候，风光mini EV却选择了兼具硬朗和锋利设计思路，或许能打动年轻男性消费者。

奇瑞QQ冰激凌，价格区间：2.99-4.39万元。QQ冰淇淋车身尺寸长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。相比于对手有一定优势（宏光MINI EV车身尺寸为2920mm/1493mm/1621mm,轴距1940mm）。虽然数据上略大一圈，但从视觉感受和实际空间表现来看，两者差别并不大。

宏光MINI退市的可能性不大，销量逐渐下滑是必然

日前，由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议，这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车，测试项目包括三大类。

分别为：

其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类，进行这样的测试，对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。

中国汽车技术研究中心是个什么机构呢？

其实这是一家有限公司，是个“企业”，简称“中汽中心”；碰撞测试机构里知名度最高的是NCAP，C-NCAP就属于中汽中心，这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构，所以并不存在“可能退市”的担忧；因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评，结果也无非是面对用户的差评而已，不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。

五菱宏光MINI如果进行测试，成绩会如何？

毋庸置疑，这辆车如果进行高标准的碰撞测试，成绩必然会非常之差；首先车辆的价格决定了无法使用高标准、高强度的钢材，其次车身结构的强度设计标准也不会很高，这点从宏光MINI的拆卸车就能看得出来；再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业，其中还有美国通用汽车公司，车辆制造成本的控制标准向来“很合资”，所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价，宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。